日本CKD無桿型氣缸原裝  SRT3

操作簡單，只需用一字螺絲刀等將制動板的傾斜復原即可解除制動。

減少配管工時
對制動部供給氣壓無需進行移動配管（電纜支架）等，只需連接端面法蘭，配管簡潔。

結構簡單
制動部的構成部件非常少，結構簡單。

省空間
采用低矮緊湊的制動機構，節(jié)省空間。

制動性能
重復停止精度±1.5mm（無負荷時300mm/s）。
制動器耐久長壽命。

汽缸是鑄造而成的，汽缸出廠后都要經過時效處理，使汽缸在住鑄造過程中所產生的內應力*消 除。

 如果時效時間短，那么加工好的汽缸在以后的運行中還會變形。
汽缸在運行時受力的情況很復雜，除了受汽缸內外氣體的壓力差和裝在其中的各零部件的重量等靜載      荷外，還要承受蒸汽流出靜葉時對靜止部分的反作用力，以及各種連接管道冷熱狀態(tài)下對汽缸的作用      力，  在這些力的相互作用下，汽缸易發(fā)生塑性變形造成泄漏。

AB31-02-2-C-AC220V/Z
AB31-02-6-C2E-AC220V/Z
AB41-03-7-AC220V/Z
AP11-15A-03A-AC200V/Z
4KB229-00-L-DC24V/Z
SSD2-L-50-10-T2YH-D-N-LB-Y-W1
AP11-25A-03A-AC220V/Z
F4000-15-W-F/Z
W3000-10-W-F/Z
AB41-02-5-02H-DC24V/Z
4G-OPP3-1G
MN-25-AC110V
4GA420-10-B-3
VLA-40-AC100V
AP21-50A-02E-AC110V

日本CKD無桿型氣缸原裝  SRT3

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