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            武漢百士自動(dòng)化設(shè)備有限公司

            主營(yíng)產(chǎn)品: 貝加萊伺服驅(qū)動(dòng)器,本特利前置器,力士樂齒輪泵,REXROTH壓力傳感器,DUPLOMATIC電磁閥,安沃馳氣缸,AIRTEC氣動(dòng)閥,Bently探頭,力士樂柱塞泵,ATOS比例閥

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            雷青
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            愛爾泰克AIRTEC氣缸HM-32-160
            愛爾泰克AIRTEC氣缸HM-32-160
            參考價(jià) 面議
            具體成交價(jià)以合同協(xié)議為準(zhǔn)
            • 型號(hào)
            • 品牌 其他品牌
            • 廠商性質(zhì) 經(jīng)銷商
            • 所在地 武漢市

            更新時(shí)間:2019-10-31 15:40:47瀏覽次數(shù):2362

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            【簡(jiǎn)單介紹】
            標(biāo)準(zhǔn)行程 160mm 電動(dòng)機(jī)功率 1000kW
            動(dòng)作方式 雙作用 缸徑 30mm
            接管口徑 10mm 接管螺紋 M5
            理論作用力 300N 氣缸數(shù) 1
            適用壓力 1-10 速度范圍 1000
            外形尺寸 60mm 溫度范圍 -20-80
            應(yīng)用領(lǐng)域 食品,電子,印刷包裝,紡織皮革,制藥 重量 1kg,1kg
            重量 1kg,1kg 最大負(fù)荷 300N
            最大力距 300Nm 最大行程 160mm
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            【詳細(xì)說(shuō)明】

            愛爾泰克AIRTEC氣缸HM-32-160,武漢百士自動(dòng)化設(shè)備有限公司專注于歐美品牌液壓、氣動(dòng)、工控自動(dòng)化備件銷售,質(zhì)量保障,*;。熱誠(chéng)歡迎新老客戶咨詢購(gòu)買!

            氣缸是引導(dǎo)活塞在缸內(nèi)進(jìn)行直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)的圓筒形金屬機(jī)件??諝庠诎l(fā)動(dòng)機(jī)氣缸中通過(guò)膨脹將熱能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能;氣體在壓縮機(jī)氣缸中接受活塞壓縮而提高壓力。渦輪機(jī)、旋轉(zhuǎn)活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)等的殼體通常也稱“氣缸”。氣缸的應(yīng)用領(lǐng)域:印刷(張力控制)、半導(dǎo)體(點(diǎn)焊機(jī)、芯片研磨)、自動(dòng)化控制、機(jī)器人等等。

            氣壓傳動(dòng)中將壓縮氣體的壓力能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能的氣動(dòng)執(zhí)行元件。氣缸有做往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)的和做往復(fù)擺動(dòng)的兩類。做往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)的氣缸又可分為單作用、雙作用、膜片式和沖擊氣缸4種。
            ①單作用氣缸:僅一端有活塞桿,從活塞一側(cè)供氣聚能產(chǎn)生氣壓,氣壓推動(dòng)活塞產(chǎn)生推力伸出,靠彈簧或自重返回。
            ②雙作用氣缸:從活塞兩側(cè)交替供氣,在一個(gè)或兩個(gè)方向輸出力。
            ③膜片式氣缸:用膜片代替活塞,只在一個(gè)方向輸出力,用彈簧復(fù)位。它的密封性能好,但行程短。
            ④沖擊氣缸:這是一種新型元件。它把壓縮氣體的壓力能轉(zhuǎn)換為活塞高速(10~20米/秒)運(yùn)動(dòng)的動(dòng)能,借以做功。
            ⑤無(wú)桿氣缸:沒有活塞桿的氣缸的總稱。有磁性氣缸,纜索氣缸兩大類。
            做往復(fù)擺動(dòng)的氣缸稱擺動(dòng)氣缸,由葉片將內(nèi)腔分隔為二,向兩腔交替供氣,輸出軸做擺動(dòng)運(yùn)動(dòng),擺動(dòng)角小于 280°。此外,還有回轉(zhuǎn)氣缸、氣液阻尼缸和步進(jìn)氣缸等。

            流量控制閥
            在氣動(dòng)系統(tǒng)中,經(jīng)常要求控制氣動(dòng)執(zhí)行元件的運(yùn)動(dòng)速度,這要靠調(diào)節(jié)壓縮空氣的流量來(lái)實(shí)現(xiàn)。用來(lái)控制氣體流量的閥,稱為流量控制閥。流量控閥是通過(guò)改變閥的通流截面積來(lái)實(shí)現(xiàn)流量控制的元件,它包括節(jié)流閥、單向節(jié)流閥、排氣節(jié)流閥等。 
            1.節(jié)流閥
            節(jié)流閥是將空氣的流通截面縮小以增加氣體的流通阻力,而降低氣體的壓力和流量。閥體上有一個(gè)調(diào)整螺絲,可以調(diào)節(jié)流閥的開口度(無(wú)級(jí)調(diào)節(jié)),并可保持其開口度不變,此類閥稱為可調(diào)節(jié)開口截流閥。流通截面固定的節(jié)流閥,稱為固定開口節(jié)流閥。
            可調(diào)節(jié)流閥常用于調(diào)節(jié)氣缸活塞運(yùn)動(dòng)速度,若有可能,應(yīng)直接安裝在氣缸上。這種節(jié)流閥有雙向節(jié)流作用。使用節(jié)流閥時(shí),節(jié)流面積不宜太小,因空氣中的冷凝水、塵埃等塞滿阻流口通路會(huì)引起節(jié)流量的變化。
            1.節(jié)流閥
            節(jié)流閥常用的孔口結(jié)構(gòu):平板閥、針閥、球閥 
            2.單向節(jié)流閥:?jiǎn)蜗蚬?jié)流閥是由單向閥和節(jié)流閥組合而成,常用于控制氣缸的運(yùn)動(dòng)速度,也稱為速度控制閥。
            當(dāng)氣流從1口進(jìn)入,單向閥被頂在閥座上,空氣只能從節(jié)流口流向出口2,流量被節(jié)流閥節(jié)流口的大小所限制,調(diào)節(jié)螺釘可以調(diào)節(jié)節(jié)流面積。當(dāng)空氣從2口進(jìn)入時(shí),推開單向閥自由流到1口,不受節(jié)流閥限制。 
            2.單向節(jié)流閥:
            利用單向節(jié)流閥控制氣缸的速度方式有進(jìn)氣節(jié)流和排氣節(jié)流兩種方式。
            進(jìn)氣節(jié)流控制,它是控制進(jìn)入氣缸的流量以調(diào)節(jié)活塞的運(yùn)動(dòng)速度。采用這種控制方式,如活塞桿上的負(fù)荷有輕微變化,將導(dǎo)致氣缸速度的明顯變化。因此速度穩(wěn)定性差,僅用于單作用氣缸、小型氣缸或短行程氣缸的速度控制。
            排氣節(jié)流控制,它是控制氣缸排氣量的大小,而進(jìn)氣是滿流的。這種控制方式能為氣缸提供背壓來(lái)限制速度,故速度穩(wěn)定性好,常用于雙作用氣缸的速度控制。單向節(jié)流閥用于氣動(dòng)執(zhí)行元件的速度調(diào)節(jié)時(shí)應(yīng)盡可能直接安裝在氣缸上。
            一般情況下,單向節(jié)流閥的流量調(diào)節(jié)范圍為管道流量的20%~30%。對(duì)于要求能在較寬范圍里進(jìn)行速度控制的場(chǎng)合,可采用單向閥開度可調(diào)的速度控制閥。
            3.排氣節(jié)流閥
            排氣節(jié)流閥的節(jié)流原理和節(jié)流閥一樣,也是靠調(diào)節(jié)通流面積來(lái)調(diào)節(jié)閥的流量的。它們的區(qū)別是,節(jié)流閥通常是安裝在系統(tǒng)中調(diào)節(jié)氣流的流量,而排氣節(jié)流閥只能安裝在排氣口處,調(diào)節(jié)排入大氣的流量,以此來(lái)調(diào)節(jié)執(zhí)行機(jī)構(gòu)的運(yùn)動(dòng)速度。排氣節(jié)流閥的工作原理圖,氣流從A口進(jìn)入閥內(nèi),由節(jié)流口1節(jié)流后經(jīng)消聲套2排出。因而它不僅能調(diào)節(jié)執(zhí)行元件的運(yùn)動(dòng)速度,還能起到降低排氣噪聲的作用。
            排氣節(jié)流閥通常安裝在換向閥的排氣口處,與換向閥聯(lián)用,起單向節(jié)流閥的作用。它實(shí)際上只不過(guò)是節(jié)流閥的一種特殊形式。由于其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,安裝方便,能簡(jiǎn)化回路,

            愛爾泰克AIRTEC氣缸HM-32-160

            HM-32-160
            HM-32-200
            HM-32-250
            HM-32-320
            HM-32-400
            HM-40-010
            HM-40-025
            HM-40-040
            HM-40-050
            HM-40-080
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            氣缸是由缸筒、端蓋、活塞、活塞桿和密封件等組成:
            1)缸筒
            缸筒的內(nèi)徑大小代表了氣缸輸出力的大小?;钊诟淄矁?nèi)做平穩(wěn)的往復(fù)滑動(dòng),缸筒內(nèi)表面的表面粗糙度應(yīng)達(dá)到Ra0.8μm。
            2)端蓋
            端蓋上設(shè)有進(jìn)排氣通口,有的還在端蓋內(nèi)設(shè)有緩沖機(jī)構(gòu)。桿側(cè)端蓋上設(shè)有密封圈和防塵圈,以防止從活塞桿處向外漏氣和防止外部灰塵混入缸內(nèi)。桿側(cè)端蓋上設(shè)有導(dǎo)向套,以提高氣缸的導(dǎo)向精度,承受活塞桿上少量的橫向負(fù)載,減小活塞桿伸出時(shí)的下彎量,延長(zhǎng)氣缸使用壽命。導(dǎo)向套通常使用燒結(jié)含油合金、前傾銅鑄件。端蓋過(guò)去常用可鍛鑄鐵,為減輕重量并防銹,常使用鋁合金壓鑄,微型缸有使用黃銅材料的。
            3)活塞
            活塞是氣缸中的受壓力零件。為防止活塞左右兩腔相互竄氣,設(shè)有活塞密封圈?;钊系哪湍キh(huán)可提高氣缸的導(dǎo)向性,減少活塞密封圈的磨耗,減少摩擦阻力。耐磨環(huán)長(zhǎng)使用聚氨酯、聚四氟乙烯、夾布合成樹脂等材料?;钊膶挾扔擅芊馊Τ叽绾捅匾幕瑒?dòng)部分長(zhǎng)度來(lái)決定?;瑒?dòng)部分太短,易引起早期磨損和卡死?;钊牟馁|(zhì)常用鋁合金和鑄鐵,小型缸的活塞有黃銅制成的。
            4)活塞桿
            活塞桿是氣缸中重要的受力零件。通常使用高碳鋼、表面經(jīng)鍍硬鉻處理、或使用不銹鋼、以防腐蝕,并提高密封圈的耐磨性。
            5)密封圈
            回轉(zhuǎn)或往復(fù)運(yùn)動(dòng)處的部件密封稱為動(dòng)密封,靜止件部分的密封稱為靜密封。
            缸筒與端蓋的連接方法主要有以下幾種:
            整體型、鉚接型、螺紋聯(lián)接型、法蘭型、拉桿型。
            6)氣缸工作時(shí)要靠壓縮空氣中的油霧對(duì)活塞進(jìn)行潤(rùn)滑。也有小部分免潤(rùn)滑氣缸。

            帶有制動(dòng)裝置的氣缸稱為制動(dòng)氣缸,也稱鎖緊氣缸,下面介紹下鎖緊氣缸的原理和狀態(tài)。
            制動(dòng)氣缸為卡套錐面式制動(dòng)裝置,它由制動(dòng)閘瓦、制動(dòng)活塞和彈簧等構(gòu)成。制動(dòng)裝置一般安裝在普通氣缸的前端,其結(jié)構(gòu)有卡套錐面式、彈簧式和偏心式等多種形式。
            鎖緊氣缸在工作中其制動(dòng)裝置有兩個(gè)工作狀態(tài),即放松狀態(tài)和制動(dòng)夾緊狀態(tài)。
            夾緊狀態(tài),當(dāng)氣缸由運(yùn)動(dòng)狀態(tài)進(jìn)入制動(dòng)狀態(tài)時(shí),C口迅速排氣,壓縮彈簧迅速使制動(dòng)活塞復(fù)位并壓緊制動(dòng)閘瓦。此時(shí)制動(dòng)閘瓦緊抱活塞桿使之停止運(yùn)動(dòng)。
            放松狀態(tài),氣缸運(yùn)動(dòng)時(shí),在C口輸入氣壓,使制動(dòng)活塞受壓右移,則制動(dòng)機(jī)構(gòu)處于放松狀態(tài),氣缸活塞桿可以自由運(yùn)動(dòng)。
            鎖緊氣缸的原理:
            制動(dòng)裝置是靠壓縮彈簧力使活塞桿停在任意位置的。因此,在工作過(guò)程中即使動(dòng)力氣源出現(xiàn)故障,仍能鎖定活塞桿不使其移動(dòng)。這種制動(dòng)氣缸夾緊力大,動(dòng)作可靠,如缸徑為40mm的制動(dòng)氣缸,其夾緊力為1400N。
            在氣動(dòng)系統(tǒng)中,采用三位閥能控制氣缸活塞在中間任意位置停止。但在外界負(fù)載較大且有波動(dòng),或氣缸豎直安裝使用,及其定位精度與重復(fù)精度要求較高時(shí),可選用制動(dòng)氣缸。

            愛爾泰克AIRTEC氣缸,微型氣缸,短行程氣缸,圓形氣缸,德國(guó)氣缸:

            愛爾泰克AIRTEC微型氣缸
            HM-08-010
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            壓力控制閥
            壓力控制閥是用來(lái)控制氣動(dòng)系統(tǒng)中壓縮空氣的壓力,滿足各種壓力需求或用于節(jié)能。壓力控制閥有減壓閥、安全閥(溢流閥)和順序閥三種??諌赫据敵龅目諝鈮毫Ω哂诿颗_(tái)氣動(dòng)裝置所需壓力,且壓力波動(dòng)較大。因此每臺(tái)氣動(dòng)裝置的供氣壓力都需要減壓閥來(lái)減壓,并保持供氣壓力穩(wěn)定。對(duì)于低壓控制系統(tǒng) (如氣動(dòng)測(cè)量),除用減壓閥降低壓力外,還需要用精密減壓閥(或定值器)以獲得更穩(wěn)定的供氣壓力。這類壓力控制閥當(dāng)輸入壓力在一定范圍內(nèi)改變時(shí),能保持輸出壓力不變。當(dāng)管路中的壓力超過(guò)允許壓力時(shí),為了保證系統(tǒng)的工作安全,住往用安全閥實(shí)現(xiàn)自動(dòng)排氣,使系統(tǒng)的壓力下降。想想哪里需要安裝?如儲(chǔ)氣罐頂部必須裝安全閥。
            氣動(dòng)裝置中不便安裝行程閥而要依據(jù)氣壓的大小來(lái)控制兩個(gè)以上的氣動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)的順序動(dòng)作時(shí),就要用到順序閥。 
            1.減壓閥:
            直動(dòng)式和先導(dǎo)式。
            2.安全閥
            安全閥是用來(lái)防止系統(tǒng)內(nèi)壓力超過(guò)大許用壓力以保護(hù)回路或氣動(dòng)裝置的安全。
            安全閥的工作原理。閥的輸入口與控制系統(tǒng)(或裝置)相連,當(dāng)系統(tǒng)壓力小于此閥的調(diào)定壓力時(shí),彈簧力使閥芯緊壓在閥座上,。當(dāng)系統(tǒng)壓力大于此閥的調(diào)定壓力時(shí),則閥芯開啟,壓縮空氣從R口排放到大氣中,。此后,當(dāng)系統(tǒng)中的壓力降低到閥的調(diào)定值時(shí),閥門關(guān)閉,并保持密封。
            2.溢流閥溢流閥和安全閥在結(jié)構(gòu)和功能方面往往相類似,有時(shí)可不加以區(qū)別。溢流閥的作用是當(dāng)氣動(dòng)回路和容器中的壓力上升到超過(guò)調(diào)定值時(shí),把超過(guò)調(diào)定值的壓縮空氣排入大氣,以保持進(jìn)口壓力的調(diào)定值。
            實(shí)際上,溢流閥是一種用于維持回路中空氣壓力恒定的壓力控制閥;而安全閥是一種防止系統(tǒng)過(guò)載、保證安全的壓力控制閥。
            3.順序閥
            順序閥是靠回路中的壓力變化來(lái)控制氣缸順序動(dòng)作的一種壓力控制閥,常用來(lái)控制氣缸的順序動(dòng)作。
            在氣動(dòng)系統(tǒng)中,順序閥通常安裝在需要某一特定壓力的場(chǎng)合,以便完成某一操作。只有達(dá)到需要的操作壓力后,順序閥才有氣信號(hào)輸出。
            3.順序閥應(yīng)用:
            順序閥的應(yīng)用回路。當(dāng)驅(qū)動(dòng)按鈕閥動(dòng)作時(shí),氣缸伸出并對(duì)工件進(jìn)行加工。只要達(dá)到預(yù)定壓力,氣缸就復(fù)位。順序閥的預(yù)定壓力可調(diào)。 



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