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安沃馳短行程氣缸0822010603，武漢百士自動化設備有限公司供應產品，原廠原裝，質量保障，*；歡迎新老客戶咨詢購買！

安沃馳AVENTICS短行程氣缸, 系列 KHZ-0822010603
實用原則 雙作用式  
緩沖 彈性  
磁性銷釘 帶磁性活塞  
活塞直徑 12 mm  
活塞桿螺紋 M3  
行程 20 mm  
防塵圈 聚氨酯  
壓縮空氣連接 M5  
壓縮空氣接口型號 內螺紋  
壓縮空氣連接  內螺紋 
低 / 高環(huán)境溫度  -25 ... 80 °C 
介質溫度范圍  -25 ... 80 °C 
介質  壓縮空氣 
顆粒大小 max.  50 μm 
壓縮空氣中的含油量  0 ... 5 mg/m3 
確定活塞推力的壓力  6.3 bar 
氣缸管子  鋁材, 陽極氧化處理 
活塞桿  不銹鋼 
活塞  晴綸橡膠 
前端蓋板  黃銅 鋁材 
后蓋  鋁材 
防塵圈  聚氨酯 
壓力必須至少低于環(huán)境和介質溫度 15 °C ，并且允許的高溫度為 3 °C 。
壓縮空氣的油含量必須在整個使用壽命中保持不變。

系統(tǒng)節(jié)能策略基于氣動系統(tǒng)能量消耗評價及能量損失分析理論，從系統(tǒng)構成的各個環(huán)節(jié)入手，總體采取如下節(jié)能措施：
1、壓縮空氣的產生。不同類型壓縮機的合理配置和維護，運行模式的優(yōu)化，空氣凈化設備的日常管理。
2、壓縮空氣的輸送。管網配置的優(yōu)化，高低壓供氣管道分離;耗氣量分配的實時監(jiān)管，泄露的日常點檢與小化，接頭處的壓損改進。
3、壓縮空氣的使用。氣缸驅動回路的改進，使用針對本行業(yè)開發(fā)的節(jié)能產品，如電解鋁行業(yè)打殼缸節(jié)氣閥，噴嘴等。
4、壓縮機余熱回收。通過熱交換等手段將空氣壓縮過程中產生的熱量回收，用于輔助采暖和工藝加熱等。

目前工業(yè)中應用的空壓機主要分為往復式、離心式和螺桿式。往復式在一些老企業(yè)仍大量使用;離心式在紡織企業(yè)應用廣泛，運行穩(wěn)定，效率高，但系統(tǒng)壓力突變時容易發(fā)生喘振。采用的主要節(jié)能措施有：
1、保證進口空氣潔凈度，尤其是紡織企業(yè)做好一級粗濾，以濾掉空氣中大量的短纖維。
2、降低空壓機進氣溫度，提高效率。
3、潤滑油油壓對離心機轉子振動影響大，選用含消泡劑和氧化穩(wěn)定劑的潤滑油。
4、重視冷卻水水質，合理冷卻水排污量，有計劃地補水。
5、空壓機、干燥器、儲氣罐及管網的冷凝水排放點要定期排放。
6、為防止空氣需求變化快等引起喘振，注意調整機組設定的比例帶和積分時間，盡量避免用氣突減。
7、選用節(jié)能*的三級離心機，盡量使用高壓電機，減少線損，使空壓站溫升低。

醫(yī)療衛(wèi)生系統(tǒng)中央供氣系統(tǒng)的主要結構組成是：空壓機、儲氣罐、壓縮空氣干燥過濾設置、電子控制系統(tǒng)和空氣輸送管道。空壓機是供氣的氣源，現在普遍采用螺桿空壓機。雖然采用了無油空壓機或本身配有高效油氣分離，但是排氣中還會有2-3mg/m3潤滑油，并且含有較高相對濕度的水分，以及很多雜質。氣體質量遠沒有達到醫(yī)用衛(wèi)生氣體的使用要求，所以不能直接使用。
壓縮空氣中的雜質主要分三種：分別是固態(tài)顆粒、水和油;其他污染物還包括微生物和氣態(tài)污染物。這些雜質對壓縮空氣系統(tǒng)的危害有這么幾點危害：
1、固體粒子：將加速用氣設備的磨損，導致密封失效，還容易堵塞管道。
2、水分：水分是設備、管道和閥門銹蝕的根本原因，冬天結冰還會阻塞氣體系統(tǒng)中的小孔同道。
3、油：空氣中油的危害是更大的，在氣動控制中，一滴油改變氣控的狀況。有時閥門密封圈和柱體脹大，造成操作遲緩，嚴重的甚至堵塞。
醫(yī)用壓縮空氣必須達到無臭無味、干燥潔凈的高質量高品質要求。怎樣來改善壓縮空氣的品質呢?其實壓縮氣體系統(tǒng)生產廠家也有自己的方式來提高氣體品質，建設成本也相對提高。要想得到高品質的空氣，必須對空壓機輸出的氣體進行處理。首先是考慮去除空氣中含量比較多的水分，利用冷凍式干燥機和吸干機，再配上控制器、高效過濾器及自動排水閥，就可以得到相對的干燥氣體。然后在配合四級過濾就可以得到符合使用要求的壓縮空氣了。

安沃馳短行程氣缸0822010603

安沃馳AVENTICS短行程氣缸,系列KHZ
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氣動控制元件
氣動基本回路是組成氣動控制系統(tǒng)的基本單元，也是設計氣動控制回路的基礎。氣動基本回路分為壓力控制、速度控制和方向控制基本回路。
壓力控制回路
壓力控制回路的作用是調壓和穩(wěn)壓。一次壓力控制回路指用安全閥將空氣壓縮機的輸出壓力控制在 0.8MPa 左右。二次壓力控制回路指把經一次調壓后的壓力 p1 再經減壓閥減壓穩(wěn)壓后所得到的輸出壓力p2（稱為二次壓力），作為氣動控制 系統(tǒng)的工作氣壓使用。
高低壓選擇回路由多個減壓閥控制，實現多個壓力同時輸出。用于系統(tǒng)同時需要高低壓力的場合。
高低壓選擇回路
利用換向閥和減壓閥實現高低壓切換輸出，用于系統(tǒng)分別需要高低壓力的場合。

方向控制回路
單作用氣缸換向回路利用電磁換向閥通斷電，將壓縮空氣間歇送人氣缸的無桿腔，與彈簧一起推動活塞往復運動。雙作用氣缸換向回路分別將控制信號到氣控換向閥的 K1、K2 的控制腔，使換向閥的換向，從而控制壓縮空氣實現使氣 缸的活塞往復運動。
1、差動控制回路是用二位三通手拉閥控制差動聯接氣缸，實現氣缸的差動控制。 
2、多位運動控制回路給各三位換向閥分別加入開關量信號時，各氣缸可分別完成向左、 向右、停止三種運動狀態(tài)。當信號解除后，缸可以停止在原位；若更換不同中為機能的三位換向閥，缸可以得到不同的停留狀態(tài)。

速度控制回路 
1、單作用氣缸速度控制回路
雙向調速回路：采用二只單向節(jié)流閥串聯分別實現進氣節(jié)流和排氣節(jié)流，控制氣缸活塞的運動速度。 
慢進快退調速回路：在圖示回路中當有控制信號K時，換向閥換向，其輸出經 節(jié)流閥、快排閥入單作用缸的無桿 腔，使活塞桿慢速伸出，伸出速度的大小取 決于節(jié)流閥的開口量；當無控制信號K時，換向閥復位，缸無桿腔余氣經快排閥排入大氣，活塞在彈 簧作用下縮回。
2、雙作用氣缸速度控制回路 
雙向調速回路：在換向閥的排氣口上安裝排氣節(jié)流閥，兩種調速回路的調*果基本相同。 
慢進快退回路：控制活塞桿伸出時采用排氣節(jié)流控制，活塞桿慢速伸出；活塞桿縮回時，無桿腔余氣經快排閥排空，活塞桿快速退回。
3、緩沖回路是對于氣缸行程較長速度較快的應用場合，可以通過回路來實現緩沖；