![]() |
武漢百士自動化設備有限公司
主營產(chǎn)品: 貝加萊伺服驅動器,本特利前置器,力士樂齒輪泵,REXROTH壓力傳感器,DUPLOMATIC電磁閥,安沃馳氣缸,AIRTEC氣動閥,Bently探頭,力士樂柱塞泵,ATOS比例閥 |

聯(lián)系電話
![]() |
武漢百士自動化設備有限公司
主營產(chǎn)品: 貝加萊伺服驅動器,本特利前置器,力士樂齒輪泵,REXROTH壓力傳感器,DUPLOMATIC電磁閥,安沃馳氣缸,AIRTEC氣動閥,Bently探頭,力士樂柱塞泵,ATOS比例閥 |
聯(lián)系電話
力士樂比例閥放大版VT-VRPA1-537-10/V0/PV 0811405097,德國REXROTH比例閥放大版,力士樂放大版,REXROTH放大器,力士樂比例閥的閥用放大版,武漢百士自動化設備有限公司主營銷售產(chǎn)品,原廠原裝,拒絕高仿假貨,客戶買的安心,用的放心。*,常用產(chǎn)品現(xiàn)貨供應,歡迎新老客戶詢價采購!
液壓放大器利用節(jié)流原理,用輸入位移(轉角)信號對通往執(zhí)行元件的液體流量或壓力進行控制,是一個機械-液壓轉換裝置。由于控制閥輸入功率小而輸出功率大,因此也是-種功率放大元件。它加上轉換器及反饋機構組成同服閥,是伺服系統(tǒng)的核心元件。
在液壓伺服系統(tǒng)中,通常液壓放大器以其輸出的較大功率液流驅動執(zhí)行機構工作,執(zhí)行機構則將液壓能轉換為機械能去推動負載。
液壓放大器可以由單個或多個(通常為兩個)液壓放大器組成,分別稱之為單級或多級液壓放大器。
基本的液壓放大元件主要有滑閥、噴嘴擋板閥和射流管閥三種,其中滑閥和射流管閥可以作為單級液壓放大器使用,尤以前者居多;噴嘴擋板閥一般作為多級放大器的前置級。
滑閥和噴嘴擋板閥都是節(jié)流式放大器,即以改變液流回路上節(jié)流孔的阻抗來進行流體動力的控制,但兩者有不同形式的節(jié)流孔。射流管閥是一種分流式元件。
液壓放大器可以是液壓伺服閥,也可以是伺服變量泵(輸入為角位移,輸出為流量),本章主要介紹液壓伺服閥。
1、滑閥結構
按結構可分為圓柱滑閥、旋轉滑閥和平板滑閥,其中圓柱滑閥具有優(yōu)良的控制特性,在伺服系統(tǒng)中應用廣:。
圓柱滑閥是借助閥芯和閥套之間的相對運動改變節(jié)流孔的面積以達到對液流進行控制的。按液流進入和離開滑閥的通道數(shù)目分為二通、三通和四通滑閥按滑閥工作邊數(shù)目(即有效節(jié)流孔數(shù)目)可分為單邊、雙邊和四邊滑閥;按滑閥在中位時的開口或重迭形式可分為零開口(零重迭)、負開口、正開口、滑閥等。
三通(雙邊)滑閥廣泛應用于機械一液壓位置伺服系統(tǒng)中,用來控制差動缸。
與四通滑閥相比,流量增益與零開口四通滑閥相同,壓力增益為其一半,因此對三通滑閥來說,在相同的負載力和摩擦負載力的條件下將使系統(tǒng)引起兩倍的靜態(tài)誤差。
這種閥的液壓固有頻率低,響應慢,這些缺點在很大程度上抵消了其制造簡單的優(yōu)點,因此三通滑閥適用于機液伺服系統(tǒng),因為這種系統(tǒng)只有很小的負載或者根本沒有負載,或者是允許有較大誤差。
溢流閥上的功率損失雖然不發(fā)生在滑閥處,但它是由于滑閥工作所造成的,因此也應算在滑閥的效率里。
射流管閥是液體能量轉換式放大器,屬于非節(jié)流式放大器,其工作原理與滑閥和噴嘴擋板閥有根本區(qū)別,它們都是節(jié)流式放大器,其靜特性的導出主要基于實驗與推理。
滑閥和噴嘴擋板閥都是根據(jù)節(jié)流原理工作的,而射流管閥是根據(jù)壓力能與動能轉換原理工作的。它們都是根據(jù)要求,由輸入量控制,將液壓源的流量、壓力通過控制閥送入液壓執(zhí)行元件中帶動負載進行位置、速度、加速度、力和壓力控制。
通常噴嘴擋板閥和射流管閥作前置級液壓放大器,如兩級伺服閥中的前置級,滑閥是三種液壓控制閥中經(jīng)常用的--種,如液壓控制系統(tǒng)中的液壓放大器、伺服閥、機液伺服機構和液壓動力機構等都離不開滑閥。
通過對各種滑閥的穩(wěn)態(tài)性能分析和比較得知:四通閥有兩個節(jié)流口(控制口)同時工作控制對稱液壓缸,三通閥只有一個控制口工作控制差動缸。
因此,四通閥的壓力增益比三通閥大- -倍,兩者的流量增益相同,故四通閥的流量--壓力系數(shù)比三通閥小--倍,四通閥比三通閥性能好。
同理,雙噴嘴擋板閥性能比單噴嘴擋板閥好,零開口閥效率高,線性差,流量增益小,正開口閥效率低,線性好,流量增益大。噴嘴擋板閥屬于正開口閥,所以正開口滑閥和噴嘴擋板閥適于作前置放大,零開口滑閥作前置放大和功率放大均可。
由于噴嘴擋板閥無摩擦,慣性力極小,其動態(tài)性能和靈敏度遠優(yōu)于滑閥。射流管閥由于結構因素,抗污染能力強,工作可靠,壽命長,這些又是滑閥和噴嘴擋板閥不可比擬的。
力士樂比例閥放大版VT-VRPA1-537-10/V0/PV 0811405097,德國REXROTH比例閥放大版,力士樂放大版,REXROTH放大器,力士樂比例閥的閥用放大版
力士樂REXROTH具有電位置反饋的比例閥的閥放大器
力士樂REXROTH模擬放大版模塊
R900752430 VT-MRMA1-1-1X/V0/0
R900779644 VT-MRPA1-100-1X/V0/0
R901080965 VT-MRPA1-150-1X/V0/0
R901080966 VT-MRPA1-151-1X/V0/0
R901416700 VT-MRPA1-151-1X=V0/0
R901094750 VT-MRPA1-1-1X/V0/0
R901094751 VT-MRPA1-2-1X/V0/0
R900249895 VT-MRPA2-1-1X/V0/0
R900249811 VT-MRPA2-2-1X/V0/0
力士樂REXROTH模擬電路放大版,歐洲版制式
0811405095 VT-VRPA1-527-10/V0
0811405096 VT-VRPA1-527-10/V0/PV
0811405098 VT-VRPA1-527-10/V0/QV
0811405097 VT-VRPA1-537-10/V0/PV
0811405099 VT-VRPA1-537-10/V0/QV
0811405101 VT-VRPA1-527-10/V0/PV-RTP
0811405103 VT-VRPA1-527-10/V0/QV-RTP
0811405100 VT-VRPA1-527-10/V0/RTP
0811405102 VT-VRPA1-537-10/V0/PV-RTP
0811405104 VT-VRPA1-537-10/V0/QV-RTP
0811405074 VT-VRPA1-527-20/V0/RTS-2/2V
R978022097 VT-VRPA1-100-1X/SO43A-466B
R901009038 VT-VRPA1-100-1X/V0/0
R901057058 VT-VRPA1-150-1X/V0/0
R901057060 VT-VRPA1-151-1X/V0/0
R901057060 VT-VRPA1-151-11/V0/0
R901057060 VT-VRPA1-151-12/V0/0
R900952202 VT-VRPA1-50-1X/
R900619297 VT-VRPA1-50-1X/001 FEDERLEIST 32POLIG F
R978911504 VT-VRPA1-50-1X/SO43A-472B
R900952204 VT-VRPA1-51-1X/
R979810986 VT-VRPA1-51-1X/ SO41-7519
R978031853 VT-VRPA1-51-1X/SO43A-1828
R900952205 VT-VRPA1-52-1X/
R900979887 VT-VRPA2-1-1X/V0/T1
R900979887 VT-VRPA2-1-11/V0/T1
R900979885 VT-VRPA2-1-1X/V0/T5
R900979889 VT-VRPA2-2-1X/V0/T1
R900979888 VT-VRPA2-2-1X/V0/T5
R900067617 VT-VRM1-1-1X/
電液比例多路閥負載傳感與壓力補償技術
節(jié)約能量、降低油溫和提高控制精度,同時也使同步動作幾個執(zhí)行元件運動時互不干擾,現(xiàn)較良好工程機械都采用了負載傳感與壓力補償技術。負載傳感與壓力補償是一一個很相似概念,都是利用負載變化引起壓力變化去調節(jié)泵或閥壓力與流量以適應系統(tǒng)工作需求。負載傳感對定量泵系統(tǒng)來講是將負載壓力負載感應油路引至遠程調壓溢流閥上,當負載較小時,溢流閥調定壓力也較小;負載較大,調定壓力也較大,但也始終存一定溢流損失。變量泵系統(tǒng)是將負載傳感油路引入到泵變量機構,使泵輸出壓力隨負載壓力升高而升高(始終為較小固定壓差),使泵輸出流量與系統(tǒng)實際需要流量相等,無溢流損失,實現(xiàn)了節(jié)能。壓力補償是提高閥控制性能而采取一種保證措施。將閥口后負載壓力引入壓力補償閥,壓力補償閥對閥口前壓力進行調整使閥口前后壓差為常值,這樣節(jié)流口流量調節(jié)特性流經(jīng)閥口流量大小就只與該閥口開度有關,而不受負載壓力影響。
工程機械電液比例閥先導控制與遙控
電液比例閥和其它器件技術進步使工程車輛擋位、轉向、制動和工作裝置等各種系統(tǒng)電氣控制成為現(xiàn)實。一般需要位移輸出機構可采用比例伺服控制手動多路閥驅動器完成。電氣操作具有響應快、布線靈活、可實現(xiàn)集成控制和與計算機接口容易等優(yōu)點,現(xiàn)代工程機械液壓閥已越來越多采用電控先導控制電液比例閥(或電液開關閥)代替手動直接操作或液壓先導控制多路閥。采用電液比例閥(或電液開關閥)另一個顯著優(yōu)點是工程車輛上可以大大減少操作手柄個數(shù),這使駕駛室布置簡潔,能夠有效降低操作復雜性,對提高作業(yè)質量和效率都具有重要實際意義。
電液比例閥工程機械上應用實例
汽車起重機液壓系統(tǒng)。該機采用了3片型比例多路閥,負載傳感油路中3個梭閥將3個工作負載中大壓力選出來送至遠程調壓溢流閥遠控口,調整溢流閥溢流壓力,使液壓泵輸出壓力恰好符合系統(tǒng)負載需要即可,達到一定節(jié)能目。壓力補償油路使每一片閥流量僅與該閥開度有關,而所承受負載無關,它閥片所承受負載也沒有關系,達到任一負載下均可隨意控制負載速度目。
推土機推土鏟手動與電液比例先導控制實例。當二位三通電磁閥不通電時,先導壓力與手動減壓式先導閥相通,梭閥選擇來自手動先導閥壓力對液動換向閥進行控制;當二位三通電磁閥通電時,先導控制壓力油通向三通比例減壓式先導閥,梭閥對液動換向閥進行控制。
起重機械,是指用于垂直升降或者垂直升降并水平移動重物的機電設備,其范圍規(guī)定為額定起重量大于或者等于0.5t的升降機;額定起重量大于或者等于1t,且提升高度大于或者等于2m的起重機和承重形式固定的電動葫蘆等。
起重機械分為:橋式起重機、門式起重機、塔式起重機、流動式起重機、門座式起重機、升降機、纜索式起重機、桅桿式起重機、機械式停車設備。
起重機械通過起重吊鉤或其它取物裝置起升或起升加移動重物。起重機械的工作過程一般包括起升、運行、下降及返回原位等步驟。起升機構通過取物裝置從取物地點把重物提起,經(jīng)運行、回轉或變幅機構把重物移位,在地點下放重物后返回到原位。
起重機操作系統(tǒng)
通過電氣、液壓系統(tǒng)控制操縱起重機各機構及整機的運動,進行各種起重作業(yè)??刂撇倏v系統(tǒng)包括各種操縱器、顯示器及相關元件和線路,是人機對話的接口。安全人機學的要求在這里得到集中體現(xiàn)。該系統(tǒng)的狀態(tài)直接關系到起重作業(yè)的質量、效率和安全。
橋式起重機是橫架于車間、倉庫和料場上空進行物料吊運的起重設備。由于它的兩端坐落在高大的水泥柱或者金屬支架上,形狀似橋。橋式起重機的橋架沿鋪設在兩側高架上的軌道縱向運行,可以充分利用橋架下面的空間吊運物料,不受地面設備的阻礙。它是使用范圍廣、數(shù)量多的一種起重機械。
橋式起重機是現(xiàn)代工業(yè)生產(chǎn)和起重運輸中實現(xiàn)生產(chǎn)過程機械化、自動化的重要工具和設備。 所以橋式起重機在室內外工礦企業(yè)、鋼鐵化工、鐵路交通、港口碼頭以及物流周轉等部門和場所均得到廣泛的運用。
門式起重機是橋式起重機的一種變形,又叫龍門吊。主要用于室外的貨場、料場貨、散貨的裝卸作業(yè)。門式起重機具有場地利用率高、作業(yè)范圍大、適應面廣、通用性強等特點,在港口貨場得到廣泛使用。
它的金屬結構像門形框架,承載主梁下安裝兩條支腳,可以直接在地面的軌道上行走,主梁兩端可以具有外伸懸臂梁。
壓實機械,利用機械力使土壤、碎石等填層密實的土方機械。廣泛用于地基、道路、飛機場、堤壩等工程。
壓實機械按工作原理分為:靜力碾壓式,有取代靜力碾壓式壓實機的趨勢。沖擊式,振動式和復合作用式等。力碾壓式壓實機械利用碾輪的重力作用,振動作用的振動式壓路機,使被壓層產(chǎn)生變形而密實。碾壓和沖擊作用的沖擊式壓路碾等。其碾輪分為:光碾、槽碾、羊足碾和輪胎碾等。槽碾、羊足碾單位壓力較大,壓實層厚,適用于路基、堤壩的壓實。輪胎式壓路機輪胎氣壓可調節(jié),可增減壓重,單位壓力可變,壓實過程有揉搓作用,使壓實層均勻密實,適用于道路、廣場等墊層的壓實。且不傷路面,適用于道路、廣場等墊層的壓實。