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武漢百士自動化設備有限公司
主營產(chǎn)品： 貝加萊伺服驅動器，本特利前置器，力士樂齒輪泵，REXROTH壓力傳感器，DUPLOMATIC電磁閥，安沃馳氣缸，AIRTEC氣動閥，Bently探頭，力士樂柱塞泵，ATOS比例閥 |
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AVENTICS氣缸0616101218，德國安沃馳氣缸，武漢百士自動化設備有限公司主營供應產(chǎn)品，產(chǎn)品實拍，原廠原裝，質(zhì)量保障，*；歡迎新老客戶咨詢購買！
氣動執(zhí)行元件
氣動執(zhí)行器是將壓縮空氣的壓力能轉變成機械能，實現(xiàn)往復直線運動或旋轉、擺動運動的裝置。它包括氣缸、氣馬達和擺動式氣馬達。
氣缸
氣缸是將氣體壓力能轉變?yōu)闄C械能，實現(xiàn)直線運動的執(zhí)行器，廣泛應用于氣動機械中的夾緊、送料等場合。氣缸具有結構簡單、維修方便、運動速度快等特點， 與其他能源的執(zhí)行器柑比，更多地被用在自動化機械中。通常氣缸采用壓力為 0.4MPa 至0.6MPa 的氣源，因而其輸出力不可能很大，同時又由于空氣介質(zhì)有壓 縮性，受外界負載變化的影響較大，所以在需要精確的速度控制、減少負載變化 對運動的影響時，常與液壓缸配合組成氣-液阻尼缸使用。
氣缸的種類很多，根據(jù)使用的要求不同，可制成內(nèi)徑3-400mm 的各種結構氣 缸。其中常用的是雙作用單活塞桿氣缸，它利用空氣壓力輪流作用在活塞兩側 面上，產(chǎn)生伸出和縮回力。由于活塞桿的影響，兩側面的有效面積不等，所以內(nèi) 縮行程的拉力比外伸出程的推力小，這在以相同氣壓推、拉相同負載時才要考慮。 氣缸缸筒通常山金屬無縫管制成。缸筒內(nèi)表面加工成很高光潔度或鍍有硬鉻，使 摩擦和磨損減至小一般端蓋由鋁合金壓鑄而成并借助拉桿螺栓夾緊缸筒，小型 氣缸用螺紋或碾邊固定缸筒氣缸密封件的好壞直接影響氣缸的性能和使用壽命， 因此，正確地選擇和使用各種用途的密封件，對保證氣缸的可靠工作是十分重要的。
緩沖機構
當活塞運動接近行程末端時，由于具有較高的速度，如不采取措施，活塞就會以很大的力量撞擊端蓋，引起振動或損壞機件，為此，在氣缸內(nèi)常加入緩沖裝置。 對小氣缸常用橡膠減震墊來吸收沖擊，對于大氣缸可用氣墊緩沖來減振，即在活 塞端部增加緩沖柱塞，端蓋上開有柱塞孔并加裝節(jié)流閥和單向閥。 當活塞運動到接近行程末端，緩沖柱塞1進入端蓋上的柱塞孔3 時，在排氣腔 內(nèi)的剩余氣體只能從節(jié)流閥 排出衫成背壓.成為氣墊.使活塞的運動速度減慢、因此.它實際[是利用腔內(nèi)空氣被壓縮以吸收運句部件的動能來達到緩沖的。調(diào)整 節(jié)流閥的開度可控制活塞的緩沖程度。當活塞反向運動時，氣流經(jīng)過單向閥
氣缸的安裝方式 根據(jù)工作要求，氣缸的安裝分固定和軸銷兩種方式。固定式氣缸指氣缸本體固定，活塞桿只在本體的軸心上移動，有底座式和法蘭式;軸銷式氣缸指氣缸本體 以軸銷為支持點，隨負載的動作要求而擺動。表1 表示了氣缸的安裝方式。
常用氣缸的計算 這里以常用的雙作用單活塞桿氣缸為例，介紹一些常用的計算公式。氣缸理論輸出力的計算公式為 式中F1—活塞桿伸出時的理論推力，N;F2—活塞桿縮回時的理論拉力，N;D—活塞直徑(氣缸 式中Q—自由空氣消耗量，m3/min;D—氣缸內(nèi)徑，m;d—活塞桿直徑，m L—行程，m;P—氣缸工作壓力(表壓)，MPa;pa—標準大氣壓，pa=0.1013MPan 氣缸每分鐘動作次數(shù)根據(jù)氣缸自由空氣消耗量即可選用壓縮機容量。
安沃馳AVENTICS氣缸和驅動裝置：標準氣缸、微型氣缸、圓形氣缸、緊湊型氣缸、短行程氣缸和薄型氣缸、型材氣缸、拉桿氣缸、氣缸閥門單元、無桿氣缸、導向氣缸、雙活塞氣缸、旋轉驅動裝置、波紋管氣缸、帶有測距傳感器的氣缸、膜片式氣缸、氣缸附件、氣缸安裝件（螺栓、法蘭安裝件、底腳安裝件、U形安裝件、后耳環(huán)、軸承支架、氣缸安裝件的螺母、搖動塞固定裝置、中間法蘭）、活塞桿連接件（柔性耦合連接件、U形接頭、萬向頭、活塞桿延長部分、用于活塞桿的特殊螺母）、模塊化密封系統(tǒng)、鎖緊單元（夾持單元）、導向單元、工業(yè)緩沖器、搬運連接組件、磁接近傳感器、位移測量傳感器。
AVENTICS氣缸0616101218
德國安沃馳AVENTICS氣動元件訂貨號物料號和型號：
汽車行業(yè)中氣動控制裝置在車身生產(chǎn)線的定位、輸送、傳動等廣泛應用,其中現(xiàn)場總線式閥島控制多組氣缸時序動作的應用
在汽車自動化工廠的生產(chǎn)過程中，氣動技術是其中一個較為關鍵性的技術，只有掌握了氣動技術的使用方法，才能夠提高汽車自動化工廠的應用水平，確保運用的有效性。
氣動技術
在現(xiàn)代汽車制造業(yè)中，氣動技術大量用于汽車自動化生產(chǎn)線，尤其是汽車車身的焊裝生產(chǎn)線，幾乎無—例外的采用了氣動技術，如:車身沖壓件的夾緊和定位、自動焊鉑快速接近焊點部位、車身·外殼被真空吸盤吸起和放下、車身在各工位之間和各線之間的運送等，都是通過各種氣動回路及相應的電氣控制系統(tǒng)控制氣動執(zhí)行器來完成的。
氣動技術在汽車自動化工廠中的應用
氣動技術在汽車裝配上的應用
氣動裝配工具的運用
現(xiàn)代化的汽車組裝車間里，由于汽車構成復雜，零部件之多，裝配工位之多,倘若沒有合適的操作工具,不僅會影響組裝汽車的速度，也會由于人員因素帶來裝配質(zhì)量的不穩(wěn)定性。而如果全部使用電動工具的話，則由于所需要的工具槍數(shù)量眾多，成本較高，電能損耗較大，而氣動工具的使用則可以很好地彌補這些不足。生產(chǎn)線上方都有環(huán)繞的鍍鋅通氣管道,各個工位上都配帶有標準的快接氣管，氣動工具即插即用，用完拔下即可，真正實現(xiàn)了簡潔，環(huán)保，快速的效果。
氣動技術在生產(chǎn)線設備中的運用
氣動技術重要的應用還是在于實現(xiàn)生產(chǎn)線的，快捷,智能化的控制，減少大量的人力成本，維護方便安全，下面就簡要介紹—下氣動技術典型的三類應用，真空吸盤，氣動馬達及氣缸往復直線動作。
真空吸盤又稱真空吊具，是真空吸附裝置的執(zhí)行元件。真空吸附是—項非常易于掌握的傳送技術。利用真空技術進行調(diào)節(jié)、控制和監(jiān)控,可以有效地提高工件、零部件在自動化、半自動化生產(chǎn)中的效率。另外，真空吸附具有清潔，吸附平穩(wěn)，可靠，不損壞所吸附物件表面的優(yōu)點，因此真空吸附技術在各個領域都得到了廣泛的應用。真空吸盤的核心是要能形成一個真空腔，就是我們常說的負壓腔，如何實現(xiàn)呢?關鍵在于真空發(fā)生器技術。
真空發(fā)生器的工作原理是利用噴管高速噴射壓縮空氣在噴管出口形成射流，產(chǎn)生卷吸流動。在卷吸作用下，使得噴管出口周圍的空氣不斷地被抽吸走，使吸附腔內(nèi)的壓力降至大氣壓以下，形成—定真空度。
氣缸在生產(chǎn)線中的運用
在自動化程度較高的生產(chǎn)線上，氣缸運用是非常廣泛和成熟的，線邊的氣動輔助臂，部品輸送線，主線升降機，主輸送線，這些設備上都使用了大量的氣缸;這些氣缸不僅起著調(diào)節(jié)平衡，負載及剎車作用;還起著阻擋定位，夾緊放松的作用;伴隨著PLC技術的大發(fā)展，氣和電氣控制緊密結合在一起,形成了靈活，精巧，穩(wěn)定的自動化系統(tǒng)。
氣動馬達在生產(chǎn)線中的運用
氣動技術中后—種運動形式就是旋轉運動,氣動馬達正是實現(xiàn)這種旋轉運動的元件，和電機一樣，氣動馬達也是輸出轉矩，它以成本極低的壓縮空氣為介質(zhì)進行驅動。
氣動馬達除了結構簡單之外，它還具備了許多其他的優(yōu)點:
可以無級調(diào)速。只要控制進氣閥或排氣閥的開度，即控制壓縮空氣的流量，就能調(diào)節(jié)馬達的輸出功率和轉速。具有較高的起動力矩，可以直接帶載荷起動。起動、停止均迅速。有過載保護作用，不會因過載而發(fā)生故障。過載時，馬達只是轉速降低或停止，當過載解除，立即可以重新正常運轉。操縱方便，維護檢修較容易氣馬達具有結構簡單，體積小，重量輕，馬力大，操縱容易，維修方便。工作安全，不受振動、高溫、電磁、輻射等影響，適用于惡劣的工作環(huán)境。
正是因為氣動馬達具有以上優(yōu)點，因此成為了電機好的替代品，廣泛應用于震動沖擊大，高溫、潮濕等比較惡劣的環(huán)境中，在汽車自動化行業(yè)氣動馬達也有廣泛的應用。
化
帶磁性接近開關的氣缸由于在活塞上裝有磁鐵，故當活塞運動到接近開關的預設位置時，活塞上的磁鐵使觸點閉合，發(fā)出電信號,指示行程位置或控制某—元件動作。省去了機械定位檔塊和附加的位置傳感囂等部件。
氣液變換執(zhí)行元件
在—些應用場合，不僅要求執(zhí)行元件有足夠的驅動力，而且要求進給速度均勻、可調(diào)、在負載變化時能保持其平穩(wěn)性。普通氣缸的特點是動作快，但速度不易控制，會出現(xiàn)“爬行”和“自走”等現(xiàn)象，難以滿足這些要求;而液壓缸的特點是動作較慢，但負載剛性高，速度穩(wěn)定性好。將二者恰當?shù)亟M合起來，發(fā)揮各自的優(yōu)點，即成為目前氣動(或液壓)控制系統(tǒng)中普遍采用的氣液壓阻尼缸。
安沃馳AVENTICS拉桿氣缸ISO 15552, 系列 TRB-0822342001
實用原則 雙作用式
緩沖 氣動
可調(diào)節(jié)的
磁性銷釘 帶磁性活塞
活塞直徑 50 mm
活塞桿螺紋 M16x1,5
標準化 ISO 15552
行程 25 mm
密封件材料 聚氨酯
防塵圈 聚氨酯
ATEX 中可選
壓縮空氣連接 G 1/4
壓縮空氣接口型號 內(nèi)螺紋
標準 ISO 15552
合格證書 ATEX 中可選
壓縮空氣連接 內(nèi)螺紋
工作壓力范圍 1,5 ... 10 bar
低 / 高環(huán)境溫度 -20 ... 80 °C
介質(zhì)溫度范圍 -20 ... 80 °C
介質(zhì) 壓縮空氣
顆粒大小 max. 50 μm
壓縮空氣中的含油量 0 ... 5 mg/m3
確定活塞推力的壓力 6.3 bar
通過 ATEX 認證的氣缸（帶標記 II 2G Ex h IIB T4 Gb / II 2D Ex h IIIB T135°C Db_X）可以在網(wǎng)絡配置器中生成。
ATEX 認證氣缸的使用溫度范圍為 - 20 °C ... 50 °C 。
壓力必須至少低于環(huán)境和介質(zhì)溫度 15 °C ，并且允許的高溫度為 3 °C 。
壓縮空氣的油含量必須在整個使用壽命中保持不變。
安沃馳AVENTICS短行程氣缸, 系列 KHZ-0822406341
實用原則 單作用式，不受壓縮回
緩沖 彈性
活塞直徑 32 mm
活塞桿螺紋 M6
行程 10 mm
壓縮空氣連接 G 1/8
壓縮空氣接口型號 內(nèi)螺紋
壓縮空氣連接 內(nèi)螺紋
低 / 高環(huán)境溫度 -25 ... 80 °C
介質(zhì)溫度范圍 -25 ... 80 °C
介質(zhì) 壓縮空氣
顆粒大小 max. 50 μm
壓縮空氣中的含油量 0 ... 5 mg/m3
確定活塞推力的壓力 6.3 bar
氣缸管子 鋁材, 陽極氧化處理
活塞桿 不銹鋼
活塞 晴綸橡膠
前端蓋板 黃銅 鋁材
后蓋 鋁材
用于0822406310材料的活塞：聚氨酯
壓力必須至少低于環(huán)境和介質(zhì)溫度 15 °C ，并且允許的高溫度為 3 °C 。
壓縮空氣的油含量必須在整個使用壽命中保持不變。
安沃馳AVENTICS微型氣缸, OCT-5285010100
→φ10 - 25 mm →接口: M5 - G 1/8 →雙作用式 →帶磁性活塞 →緩沖: 彈性 →集成式鉤形安裝件 →活塞桿: 外螺紋
標準ISO 6432
壓縮空氣連接尺寸內(nèi)螺紋
工作壓力范圍1,5 bar / 10 bar
環(huán)境溫度范圍-20°C / +75°C
介質(zhì)溫度范圍-20°C / +75°C
介質(zhì)壓縮空氣
顆粒大小 max. 50 μm
壓縮空氣中的含油量0 mg/m3 - 5 mg/m3
確定活塞推力的壓力6,3 bar
材料:
氣缸管子鋁材, 陽極氧化處理
活塞桿不銹鋼, 淬火的
活塞鋁材
前端蓋板聚酰胺
后蓋聚酰胺
密封聚氨酯
鎖緊環(huán)螺母鋁材, 陽極氧化處理
用于活塞桿的特殊螺母不銹鋼
防塵圈聚氨酯橡膠
壓力必須至少低于環(huán)境和介質(zhì)溫度15°C，并且允許的高溫度為3 °C。
壓縮空氣的油含量必須在整個使用壽命中保持不變。
磁性傳感器必需的緊固零件
