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            武漢百士自動(dòng)化設(shè)備有限公司

            主營產(chǎn)品: 貝加萊伺服驅(qū)動(dòng)器,本特利前置器,力士樂齒輪泵,REXROTH壓力傳感器,DUPLOMATIC電磁閥,安沃馳氣缸,AIRTEC氣動(dòng)閥,Bently探頭,力士樂柱塞泵,ATOS比例閥

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            博世力士樂BOSCH-REXROTH

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            美國MOOG伺服閥

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            氣壓傳動(dòng)系統(tǒng)

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            工業(yè)液壓開關(guān)閥、壓力閥

            比例閥、高頻響應(yīng)及伺服閥

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            力士樂REXROTH組裝技術(shù)

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            工業(yè)擰緊技術(shù)

            力士樂REXROTH螺紋插裝閥

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            聯(lián)人:
            雷青
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            [供應(yīng)]AVENTICS注油單元R412007287
            AVENTICS注油單元R412007287
            貨物所在地:
            湖北武漢市
            產(chǎn)地:
            德國
            更新時(shí)間:
            2025-03-07 09:28:02
            有效期:
            2025年3月7日--2026年7月24日
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            【簡單介紹】AVENTICS注油單元R412007287,安沃馳氣源注油單元;
            【詳細(xì)說明】

            AVENTICS注油單元R412007287,德國安沃馳原廠原裝,*,武漢百士自動(dòng)化設(shè)備有限公司供應(yīng);

             

            安沃馳AVENTICS注油單元,電氣操作, 系列 AS3-SSU-R412007287
            結(jié)構(gòu)特點(diǎn) 提動(dòng)閥  
            外殼 聚酰胺  
            密封件材料 丙烯樹膠  
            防護(hù)等級(jí) IP65  
            Qn 1-2 3500 l/min  
            Qn 2-3 3200 l/min  
            額定流量Qn 3500 l/min  
            壓縮空氣 接口 人口 G 1/2  
            壓縮空氣 接口 出口 G 1/2  
            結(jié)構(gòu)特點(diǎn)  提動(dòng)閥, 可以組裝成塊 
            組成部分  加油閥, 二位三通換向閥,電氣操作 
            額定流量  3500 l/min 
            額定流量 1-2  3500 l/min 
            額定流量 2-3  3200 l/min 
            工作壓力范圍  2,5 ... 10 bar 
            介質(zhì)  壓縮空氣 中性氣體 
            介質(zhì)溫度范圍  -10 ... 50 °C 
            低 / 高環(huán)境溫度  -10 ... 50 °C 
            先導(dǎo)  內(nèi)部 
            密封原理  軟密封 
            顆粒大小 max.  25 μm 
            根據(jù)標(biāo)準(zhǔn) DIN EN 61140 評(píng)定的保護(hù)等級(jí)(安全等級(jí)) 帶插頭  IP65 
            暫載率  100 % 
            壓力必須至少低于環(huán)境和介質(zhì)溫度15°C ,并且允許的高溫度為3°C 。
            氣動(dòng)設(shè)備中的壓力緩慢形成,這就是說,在供給壓力突然消失之后,或者在緊急關(guān)機(jī)之后重新啟動(dòng)設(shè)備時(shí),可以避免氣壓驟升或驟降。因此,氣缸不會(huì)發(fā)生突然性的、危險(xiǎn)性的運(yùn)動(dòng)。
            ATEX可選: ATEX 標(biāo)志取決于選擇的先導(dǎo)閥。
            不得將加注閥或加注單元安裝至敞開的裝置前(例如噴嘴、空氣壓縮機(jī)、空氣門等等),因?yàn)榇丝勺钃醪考倪B接。
            流動(dòng)方向的變化 (從空氣供給到左邊在空氣供應(yīng)到右邊) 由在垂直的軸旋轉(zhuǎn)在180°的設(shè)施做。詳細(xì)信息請(qǐng)參見操作說明書。

            氣源經(jīng)手動(dòng)截止閥后接入到被測閥門的入口端,被測閥門通過手動(dòng)調(diào)節(jié)閥桿實(shí)現(xiàn)閥門的開啟與關(guān)閉;在被測閥的出口端接一個(gè)手動(dòng)截止閥、一個(gè)泄放電磁閥、一塊壓力表,電磁閥通過時(shí)間繼電器與計(jì)數(shù)器實(shí)現(xiàn)延時(shí)與計(jì)數(shù)功能,來統(tǒng)計(jì)手動(dòng)減壓閥的正常工作的壽命。
            普通手動(dòng)減壓閥壽命試驗(yàn)系統(tǒng)只能進(jìn)行單一的試驗(yàn),通用性差;手動(dòng)減壓閥的閥桿的調(diào)節(jié)是手動(dòng)調(diào)節(jié)方式,試驗(yàn)過程需要試驗(yàn)人員全程手動(dòng)操作,不能自動(dòng)進(jìn)行;出口端對(duì)于沒有自動(dòng)泄壓機(jī)構(gòu)的手動(dòng)減壓閥來說,泄放電磁閥的出口端放空,高壓氣體放空時(shí)易產(chǎn)生噪音;手動(dòng)減壓閥主密封的完好情況的檢測依靠試驗(yàn)人員用觀察閥門出口端接入水盆后是否有氣泡產(chǎn)生來判斷,不能自動(dòng)檢測手動(dòng)減壓閥主密封的完好情況;時(shí)間繼電器不可調(diào),不能滿足被測閥放空時(shí)間長短需求;只能記錄試驗(yàn)次數(shù),不能設(shè)定試驗(yàn)次數(shù);普通手動(dòng)減壓閥壽命試驗(yàn)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)不了特殊閥門的試驗(yàn)要求。

            傳輸管路的材料 在氣動(dòng)系統(tǒng)中,傳輸管路的氣管有金屬管和非金屬管兩種。 常用的金屬管主要是鍍鋅鋼管和不銹鋼管,且主要用于主管路。 非金屬管有硬尼龍管、軟尼龍管和聚氨脂管。非金屬管經(jīng)濟(jì),輕便,拆裝容易,工藝性好,不生銹,流動(dòng)摩擦阻力小,所以在氣動(dòng)系統(tǒng)中被大量使用。

            氣源系統(tǒng)輸出的壓縮空氣雖然進(jìn)行了很大程度的凈化,但壓縮空氣的質(zhì)量仍然很差:一是壓力的波動(dòng)幅度太大,根本談不上穩(wěn)定。二是通過主管路長距離送氣后,隨著壓縮空氣的溫度逐步降為室溫,壓縮空氣中的水含量又會(huì)趨向一新的飽和狀態(tài)。所以,從氣源系統(tǒng)輸出的壓縮空氣必須經(jīng)氣源后處理系統(tǒng)處理之后,才能供儀器、儀表和自動(dòng)控制系統(tǒng)用氣。 氣源后處理系統(tǒng)通常都安放在分支傳輸管路終端的用氣設(shè)備旁邊,它由空氣干燥器和氣動(dòng)三聯(lián)件組成。
            空氣干燥器主要用于清除因主管路長距離送氣,壓縮空氣的溫度進(jìn)一步降低,在壓縮空氣中所凝聚的水分。
            空氣干燥器的干燥形式很多,目前常用的主要是冷凍式空氣干燥器和吸附式空氣干燥器。 
            (1)冷凍式空氣干燥器
            冷凍式空氣干燥器有三個(gè)內(nèi)腔,一是熱交換器,二是冷卻器,三是空氣過濾器。冷卻器是冷凍式空氣干燥器的主腔,腔里充有被冷凍機(jī)冷凍到接近0℃的冷卻水;熱交換器因?yàn)橛欣錃夤芡ㄟ^,所以溫度低于室溫,卻高于冷卻器的冷卻水溫。
            壓縮空氣的送氣管先進(jìn)入熱交換器預(yù)冷,然后再經(jīng)冷卻器將壓縮空氣冷卻到2~5℃。壓縮空氣在冷卻過程中凝結(jié)出來的水分,可從空氣過濾器中的自動(dòng)排水器排出。然后,經(jīng)空氣過濾器過濾后,再一次進(jìn)入熱交換器,對(duì)壓縮空氣預(yù)熱,使壓縮空氣的水含量遠(yuǎn)離飽和狀態(tài)后,再送往“氣動(dòng)三聯(lián)件”。

            AVENTICS注油單元R412007287

            加油器,左邊進(jìn)氣
            安沃馳AVENTICS標(biāo)準(zhǔn)-噴霧潤滑器,系列AS3-LBS
            R412007225
            R412007226
            R412007229
            R412007231
            R412007232
            R412007235
            加注單元,左邊進(jìn)氣
            安沃馳AVENTICS注油單元,電氣操作,系列AS3-SSU
            R412007277
            R412007286
            R412007282
            R412007287
            R412007278
            R412007279
            R412007280
            R412007394
            R412007283
            R412007284
            R412007285
            安沃馳AVENTICS注油單元,電氣操作,系列AS3-SSU
            R412007395
            安沃馳AVENTICS注油單元,氣動(dòng)操作,系列AS3-SSU
            R412007276
            R412007281
            R412007289
            安沃馳AVENTICS注油閥,氣動(dòng)操作,系列AS3-SSU
            R412007393
            加注閥,左邊進(jìn)氣
            安沃馳AVENTICS注油閥,氣動(dòng)操作,系列AS3-SSV
            R412007272
            R412007273
            R412007275
            安沃馳AVENTICS注油閥,氣動(dòng)操作,系列AS3-SSV
            R412007245
            R412007246
            安沃馳AVENTICS注油閥,氣動(dòng)操作,系列AS3-SSV
            R412007389
            R412007390
            封閉閥,左邊進(jìn)氣
            安沃馳AVENTICS兩位兩通換向閥,電氣操作,系列AS3-SOV
            R412007341
            R412007342
            R415011113
            R412007343
            安沃馳AVENTICS二位三通換向閥,電氣操作,系列AS3-SOV
            R412007264
            R412007268
            R412007258
            R412007259
            R412007265

            密封件對(duì)于液壓氣動(dòng)的一體性起著至關(guān)重要的作用,如果一件液壓氣動(dòng)元件產(chǎn)品的密封件不過關(guān),那么這件液壓氣動(dòng)元件產(chǎn)品就不是一件好的產(chǎn)品。影響密封件的因素有很多方面。首先壓力是影響密封件好壞的一個(gè)重要原因,壓力的高低,壓力循環(huán)周期變化的長短,對(duì)密封件損壞(如擠出)有很大的影響。壓力越高,其它的因素對(duì)密封件的性能影響越大,如溫度,速度,密封件的材料,活塞和缸筒之間的間隙,活塞和缸頭之間的間隙。再有一個(gè)就是溫度同摩擦力,對(duì)一種密封件材料的高使用溫度和低使用溫度進(jìn)行描述是比較困難的,因?yàn)檫@是一系列因素綜合影響的結(jié)果。對(duì)于活塞和活塞桿的工作溫度都不同,要對(duì)它們進(jìn)行區(qū)別選擇。還有一個(gè)就是密封件產(chǎn)品表面粗糙度,表面的特性,壓力,介質(zhì),溫度,密封件的材料,密封件的型式和運(yùn)動(dòng)速度這些都是影響密封件的因素。


            緩沖器(shock absorber)依靠液壓阻尼對(duì)作用在其上的物體進(jìn)行緩沖減速至停止,起到一定程度的保護(hù)作用。適用于起重運(yùn)輸、電梯、冶金、港口機(jī)械、鐵道車輛等機(jī)械設(shè)備,其作用是在工作過程中防止硬性碰撞導(dǎo)致機(jī)構(gòu)損壞的安全緩沖裝置。

            液壓式緩沖器是一種耗能性緩沖器。用于快速與高速電梯。液壓緩沖器分為兩種類型:
            缸體內(nèi)壁具有溢流孔的液壓緩沖器。當(dāng)轎廂底部碰撞板撞到緩沖器活塞頂端橡膠緩沖觸點(diǎn)時(shí),該觸點(diǎn)隨同輔助彈簧吸收了次沖擊,轎廂進(jìn)一步下降迫使活塞進(jìn)入充滿油液的油缸,油就被迫從油缸壁上的節(jié)流油孔進(jìn)入外部儲(chǔ)油箱中,隨著活塞下降,油缸壁上節(jié)流孔逐步減少并縮小,使節(jié)能孔總面積減小而增大油的節(jié)流作用,因此產(chǎn)生足夠的油壓使轎廂運(yùn)動(dòng)減速,直到平穩(wěn)地停止。當(dāng)提起轎廂,使緩沖器缸載時(shí),彈簧就使活塞復(fù)位,油液經(jīng)節(jié)流孔從儲(chǔ)油箱重新流回油缸,緩沖器自動(dòng)復(fù)位,準(zhǔn)備下一次使用。
            具有錐形柱和環(huán)狀孔的液壓緩沖器。當(dāng)轎廂下降撞及緩沖器時(shí),將柱塞向下壓進(jìn)油缸中,油液通過環(huán)狀孔流進(jìn)中空柱塞的內(nèi)腔,流量的錐形柱控制。柱塞向下移動(dòng)時(shí),環(huán)狀孔的開度逐漸減小,導(dǎo)致制動(dòng)力恒定。當(dāng)轎廂向卜提升時(shí),位于柱塞內(nèi)的彈簧使柱塞復(fù)位到它的工作狀態(tài)



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