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武漢百士自動(dòng)化設(shè)備有限公司
主營產(chǎn)品： 貝加萊伺服驅(qū)動(dòng)器，本特利前置器，力士樂齒輪泵，REXROTH壓力傳感器，DUPLOMATIC電磁閥，安沃馳氣缸，AIRTEC氣動(dòng)閥，Bently探頭，力士樂柱塞泵，ATOS比例閥 |
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主營產(chǎn)品： 貝加萊伺服驅(qū)動(dòng)器，本特利前置器，力士樂齒輪泵，REXROTH壓力傳感器，DUPLOMATIC電磁閥，安沃馳氣缸，AIRTEC氣動(dòng)閥，Bently探頭，力士樂柱塞泵，ATOS比例閥 |
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AVENTICS注油單元R412007287，德國安沃馳原廠原裝，*，武漢百士自動(dòng)化設(shè)備有限公司供應(yīng)；
安沃馳AVENTICS注油單元，電氣操作, 系列 AS3-SSU-R412007287
結(jié)構(gòu)特點(diǎn) 提動(dòng)閥
外殼 聚酰胺
密封件材料 丙烯樹膠
防護(hù)等級(jí) IP65
Qn 1-2 3500 l/min
Qn 2-3 3200 l/min
額定流量Qn 3500 l/min
壓縮空氣 接口 人口 G 1/2
壓縮空氣 接口 出口 G 1/2
結(jié)構(gòu)特點(diǎn) 提動(dòng)閥, 可以組裝成塊
組成部分 加油閥, 二位三通換向閥，電氣操作
額定流量 3500 l/min
額定流量 1-2 3500 l/min
額定流量 2-3 3200 l/min
工作壓力范圍 2,5 ... 10 bar
介質(zhì) 壓縮空氣 中性氣體
介質(zhì)溫度范圍 -10 ... 50 °C
低 / 高環(huán)境溫度 -10 ... 50 °C
先導(dǎo) 內(nèi)部
密封原理 軟密封
顆粒大小 max. 25 μm
根據(jù)標(biāo)準(zhǔn) DIN EN 61140 評(píng)定的保護(hù)等級(jí)（安全等級(jí)） 帶插頭 IP65
暫載率 100 %
壓力必須至少低于環(huán)境和介質(zhì)溫度15°C ，并且允許的高溫度為3°C 。
氣動(dòng)設(shè)備中的壓力緩慢形成，這就是說，在供給壓力突然消失之后，或者在緊急關(guān)機(jī)之后重新啟動(dòng)設(shè)備時(shí)，可以避免氣壓驟升或驟降。因此，氣缸不會(huì)發(fā)生突然性的、危險(xiǎn)性的運(yùn)動(dòng)。
ATEX可選： ATEX 標(biāo)志取決于選擇的先導(dǎo)閥。
不得將加注閥或加注單元安裝至敞開的裝置前（例如噴嘴、空氣壓縮機(jī)、空氣門等等），因?yàn)榇丝勺钃醪考倪B接。
流動(dòng)方向的變化 (從空氣供給到左邊在空氣供應(yīng)到右邊) 由在垂直的軸旋轉(zhuǎn)在180°的設(shè)施做。詳細(xì)信息請(qǐng)參見操作說明書。
氣源經(jīng)手動(dòng)截止閥后接入到被測閥門的入口端，被測閥門通過手動(dòng)調(diào)節(jié)閥桿實(shí)現(xiàn)閥門的開啟與關(guān)閉；在被測閥的出口端接一個(gè)手動(dòng)截止閥、一個(gè)泄放電磁閥、一塊壓力表，電磁閥通過時(shí)間繼電器與計(jì)數(shù)器實(shí)現(xiàn)延時(shí)與計(jì)數(shù)功能，來統(tǒng)計(jì)手動(dòng)減壓閥的正常工作的壽命。
普通手動(dòng)減壓閥壽命試驗(yàn)系統(tǒng)只能進(jìn)行單一的試驗(yàn)，通用性差；手動(dòng)減壓閥的閥桿的調(diào)節(jié)是手動(dòng)調(diào)節(jié)方式，試驗(yàn)過程需要試驗(yàn)人員全程手動(dòng)操作，不能自動(dòng)進(jìn)行；出口端對(duì)于沒有自動(dòng)泄壓機(jī)構(gòu)的手動(dòng)減壓閥來說，泄放電磁閥的出口端放空，高壓氣體放空時(shí)易產(chǎn)生噪音；手動(dòng)減壓閥主密封的完好情況的檢測依靠試驗(yàn)人員用觀察閥門出口端接入水盆后是否有氣泡產(chǎn)生來判斷，不能自動(dòng)檢測手動(dòng)減壓閥主密封的完好情況；時(shí)間繼電器不可調(diào)，不能滿足被測閥放空時(shí)間長短需求；只能記錄試驗(yàn)次數(shù)，不能設(shè)定試驗(yàn)次數(shù)；普通手動(dòng)減壓閥壽命試驗(yàn)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)不了特殊閥門的試驗(yàn)要求。
傳輸管路的材料 在氣動(dòng)系統(tǒng)中，傳輸管路的氣管有金屬管和非金屬管兩種。 常用的金屬管主要是鍍鋅鋼管和不銹鋼管，且主要用于主管路。 非金屬管有硬尼龍管、軟尼龍管和聚氨脂管。非金屬管經(jīng)濟(jì)，輕便，拆裝容易，工藝性好，不生銹，流動(dòng)摩擦阻力小，所以在氣動(dòng)系統(tǒng)中被大量使用。
氣源系統(tǒng)輸出的壓縮空氣雖然進(jìn)行了很大程度的凈化，但壓縮空氣的質(zhì)量仍然很差：一是壓力的波動(dòng)幅度太大，根本談不上穩(wěn)定。二是通過主管路長距離送氣后，隨著壓縮空氣的溫度逐步降為室溫，壓縮空氣中的水含量又會(huì)趨向一新的飽和狀態(tài)。所以，從氣源系統(tǒng)輸出的壓縮空氣必須經(jīng)氣源后處理系統(tǒng)處理之后，才能供儀器、儀表和自動(dòng)控制系統(tǒng)用氣。 氣源后處理系統(tǒng)通常都安放在分支傳輸管路終端的用氣設(shè)備旁邊，它由空氣干燥器和氣動(dòng)三聯(lián)件組成。
空氣干燥器主要用于清除因主管路長距離送氣，壓縮空氣的溫度進(jìn)一步降低，在壓縮空氣中所凝聚的水分。
空氣干燥器的干燥形式很多，目前常用的主要是冷凍式空氣干燥器和吸附式空氣干燥器。
（1）冷凍式空氣干燥器
冷凍式空氣干燥器有三個(gè)內(nèi)腔，一是熱交換器，二是冷卻器，三是空氣過濾器。冷卻器是冷凍式空氣干燥器的主腔，腔里充有被冷凍機(jī)冷凍到接近０℃的冷卻水；熱交換器因?yàn)橛欣錃夤芡ㄟ^，所以溫度低于室溫，卻高于冷卻器的冷卻水溫。
壓縮空氣的送氣管先進(jìn)入熱交換器預(yù)冷，然后再經(jīng)冷卻器將壓縮空氣冷卻到２～５℃。壓縮空氣在冷卻過程中凝結(jié)出來的水分，可從空氣過濾器中的自動(dòng)排水器排出。然后，經(jīng)空氣過濾器過濾后，再一次進(jìn)入熱交換器，對(duì)壓縮空氣預(yù)熱，使壓縮空氣的水含量遠(yuǎn)離飽和狀態(tài)后，再送往“氣動(dòng)三聯(lián)件”。
AVENTICS注油單元R412007287
加油器，左邊進(jìn)氣
安沃馳AVENTICS標(biāo)準(zhǔn)-噴霧潤滑器,系列AS3-LBS
R412007225
R412007226
R412007229
R412007231
R412007232
R412007235
加注單元，左邊進(jìn)氣
安沃馳AVENTICS注油單元，電氣操作,系列AS3-SSU
R412007277
R412007286
R412007282
R412007287
R412007278
R412007279
R412007280
R412007394
R412007283
R412007284
R412007285
安沃馳AVENTICS注油單元，電氣操作,系列AS3-SSU
R412007395
安沃馳AVENTICS注油單元，氣動(dòng)操作,系列AS3-SSU
R412007276
R412007281
R412007289
安沃馳AVENTICS注油閥，氣動(dòng)操作,系列AS3-SSU
R412007393
加注閥，左邊進(jìn)氣
安沃馳AVENTICS注油閥，氣動(dòng)操作,系列AS3-SSV
R412007272
R412007273
R412007275
安沃馳AVENTICS注油閥，氣動(dòng)操作,系列AS3-SSV
R412007245
R412007246
安沃馳AVENTICS注油閥，氣動(dòng)操作,系列AS3-SSV
R412007389
R412007390
封閉閥，左邊進(jìn)氣
安沃馳AVENTICS兩位兩通換向閥，電氣操作,系列AS3-SOV
R412007341
R412007342
R415011113
R412007343
安沃馳AVENTICS二位三通換向閥，電氣操作,系列AS3-SOV
R412007264
R412007268
R412007258
R412007259
R412007265
密封件對(duì)于液壓氣動(dòng)的一體性起著至關(guān)重要的作用，如果一件液壓氣動(dòng)元件產(chǎn)品的密封件不過關(guān)，那么這件液壓氣動(dòng)元件產(chǎn)品就不是一件好的產(chǎn)品。影響密封件的因素有很多方面。首先壓力是影響密封件好壞的一個(gè)重要原因，壓力的高低，壓力循環(huán)周期變化的長短，對(duì)密封件損壞(如擠出)有很大的影響。壓力越高，其它的因素對(duì)密封件的性能影響越大，如溫度，速度，密封件的材料，活塞和缸筒之間的間隙，活塞和缸頭之間的間隙。再有一個(gè)就是溫度同摩擦力，對(duì)一種密封件材料的高使用溫度和低使用溫度進(jìn)行描述是比較困難的，因?yàn)檫@是一系列因素綜合影響的結(jié)果。對(duì)于活塞和活塞桿的工作溫度都不同，要對(duì)它們進(jìn)行區(qū)別選擇。還有一個(gè)就是密封件產(chǎn)品表面粗糙度，表面的特性，壓力，介質(zhì)，溫度，密封件的材料，密封件的型式和運(yùn)動(dòng)速度這些都是影響密封件的因素。
緩沖器（shock absorber）依靠液壓阻尼對(duì)作用在其上的物體進(jìn)行緩沖減速至停止，起到一定程度的保護(hù)作用。適用于起重運(yùn)輸、電梯、冶金、港口機(jī)械、鐵道車輛等機(jī)械設(shè)備，其作用是在工作過程中防止硬性碰撞導(dǎo)致機(jī)構(gòu)損壞的安全緩沖裝置。
液壓式緩沖器是一種耗能性緩沖器。用于快速與高速電梯。液壓緩沖器分為兩種類型：
缸體內(nèi)壁具有溢流孔的液壓緩沖器。當(dāng)轎廂底部碰撞板撞到緩沖器活塞頂端橡膠緩沖觸點(diǎn)時(shí)，該觸點(diǎn)隨同輔助彈簧吸收了次沖擊，轎廂進(jìn)一步下降迫使活塞進(jìn)入充滿油液的油缸，油就被迫從油缸壁上的節(jié)流油孔進(jìn)入外部儲(chǔ)油箱中，隨著活塞下降，油缸壁上節(jié)流孔逐步減少并縮小，使節(jié)能孔總面積減小而增大油的節(jié)流作用，因此產(chǎn)生足夠的油壓使轎廂運(yùn)動(dòng)減速，直到平穩(wěn)地停止。當(dāng)提起轎廂，使緩沖器缸載時(shí)，彈簧就使活塞復(fù)位，油液經(jīng)節(jié)流孔從儲(chǔ)油箱重新流回油缸，緩沖器自動(dòng)復(fù)位，準(zhǔn)備下一次使用。
具有錐形柱和環(huán)狀孔的液壓緩沖器。當(dāng)轎廂下降撞及緩沖器時(shí)，將柱塞向下壓進(jìn)油缸中，油液通過環(huán)狀孔流進(jìn)中空柱塞的內(nèi)腔，流量的錐形柱控制。柱塞向下移動(dòng)時(shí)，環(huán)狀孔的開度逐漸減小，導(dǎo)致制動(dòng)力恒定。當(dāng)轎廂向卜提升時(shí)，位于柱塞內(nèi)的彈簧使柱塞復(fù)位到它的工作狀態(tài)
