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產(chǎn)品簡介
東京計器TOKYO KEIKI電磁閥DG5VC-H8-2A-E-T-PS2-H-86-JA，電磁切換閥—內(nèi)藏微型控制芯片，是一種可以進行方向和流量控制的新型電磁式切換閥。可以獨立設定以減少液壓沖擊為目的的加速或減速時間。可以進行任意的速度設定，實現(xiàn)常規(guī)電磁閥難于實現(xiàn)的高速位置控制。
詳細介紹
東京計器TOKYO KEIKI電磁閥DG5VC-H8-2A-E-T-PS2-H-86-JA
DG5VC-H8電液先導換向閥 Solenoid controlled pilot operated directional control valves
電液換向閥是由電磁換向閥和液控換向閥組合而成的，其中電磁換向閥用于改變通到液動換向閥兩端控制油路的流向，以改變閥芯的工作位置。稱其為先導閥；液動換向閥用來控制液壓系統(tǒng)中的執(zhí)行元件。這種操控方式，實現(xiàn)了用較小的電磁鐵吸力來控制主油路大流量的換向，適用于大流量的液壓系統(tǒng)。
電液換向閥主閥芯的對中方式有彈簧對中和液壓對中兩種方式，當選用彈簧對中時，先導閥應選用Y型機能的電磁換向閥，以保證當主閥芯處于中位時，兩端的控制油腔的液壓油保持與油箱連通，處于卸荷狀態(tài)，容易使主閥芯保持在中間位置。當采用液壓對中時，先導閥應選用P型電磁換向閥，確保主閥芯在中位時，兩端保持有液壓控制油，使主閥芯兩端壓力平衡，保持在中位。
電液換向閥的控制油路進油方式還分為內(nèi)部進油和外部進油兩種，回油方式也有內(nèi)部回油和外部回油兩種，可以根據(jù)系統(tǒng)實際需要靈活選擇。
品牌: TOKYO KEIKI 東京計器 (TOKIMEC 東機美)
產(chǎn)地: 日本佐野市
型號:
DG5VC-H8-2A-E-T-PS2-H-86-JA 新款型號
DG5VC-H8-2A-E-T-PS2-H-JA 已停產(chǎn)
產(chǎn)品選型
| (F3) | - | DG5VC | - | H8 | - | 2 | A | (L) | - | (1) | - | (E) | - | (T) | - | P | S2 | - | H | - | 86 | - | JA |
| (1) | ?(2)? | ?(3)? | ?(4)? | ?(5)? | ?(6)? | ?(7)? | ?(8)? | ?(9)? | ?(10)? | ?(11)? | ?(12)? | ?(13)? | ?管理記號 |
1 適用液壓油
無記號：石油類液壓油、水乙二醇類液壓油
F3：磷酸酯類液壓油
2 電液先導換向閥（板式安裝型）
濕式電磁鐵芯型
3 安裝面尺寸
7：ISO 4401-AD-07-4-A
H8：ISO 4401-AE-08-4-A
4 閥芯型號 參考 E4-4 ～ E4-7 頁
5 彈簧置位方式
A：彈簧偏置 A 型（2 位、單電磁鐵）
B：彈簧偏置 B 型（2 位、單電磁鐵）
C：彈簧對中型（3 位、雙電磁鐵）
D：壓力對中型（3 位、雙電磁鐵）
N：無彈簧定位型（2 位、雙電磁鐵）
6 電磁鐵安裝方向（適用于彈簧置位方式 A、B 型）
無記號：標準（勵磁時Ｐ→Ｂ，Ａ→Ｔ）
L：電磁鐵的安裝方向與標準相反。
（勵磁時Ｐ→Ａ , Ｂ→Ｔ）
7 閥芯行程控制方式（選項）
無記號：無選項（標準）
1：帶行程調節(jié)功能（A、B 端口兩側）
2：帶先導節(jié)流閥（出口節(jié)流控制）
3：帶先導節(jié)流閥 + 行程調節(jié)功能 ( 兩側 )
7：帶行程調節(jié)功能（A 端口側）
8：帶行程調節(jié)功能（B 端口側）
27：帶先導節(jié)流閥 + 行程調節(jié)功能（A 端口側）
28：帶先導節(jié)流閥 + 行程調節(jié)功能（B 端口側）
8 先導
無記號：內(nèi)部先導型
E：外部先導型
9 泄油
無記號：外部泄油型
T：內(nèi)部泄油型
10 電氣布線方式 P：電磁鐵插件方式接線盒、Ｇ 1/ ２
11 觸點輸入類型
S2：SINK
N2：SOURCE
12 電磁鐵電源電壓
H：DC24V
13 設計編號
東京計器TOKYO KEIKI電磁閥DG5VC-H8-2A-E-T-PS2-H-86-JA TOKYO KEIKI電液換向閥 使用時的注意事項:
（１）安裝方向：為了確實保證切換狀態(tài)，無彈簧定位型在安裝時請保持閥芯軸處 于水平狀態(tài)。對于其他的彈簧置位方式，則沒有限制。
（２）電磁鐵勵磁：必須要使一端的電磁鐵消磁后再使另一端勵磁。關于彈簧對中型、 壓力對中型、彈簧偏置型，請在回路切換中連續(xù)勵磁。一旦消磁， 則通過彈簧的彈力，閥芯會返回所規(guī)定的位置；如果可以保持先 導壓力，則無彈簧定位型會保持主閥芯的切換狀態(tài)。另外，為了 能確實進行回路切換，請保證電磁鐵的勵磁時間在 0.1 秒以上。
（３）長時間的電磁鐵勵磁：如果高壓且長時間勵磁，則閥芯會出現(xiàn)卡閥現(xiàn)象，從而發(fā)生切換 不良，請務必注意。
（４）泄油及先導：1. 內(nèi)部泄油型的先導壓力（內(nèi)部先導型的 P 端口壓力），需要高 于“低先導壓力 + 油箱管路背壓"的值。因此即使油箱管路 中產(chǎn)生了浪涌沖擊壓力，也需要在一直保持該差的條件下使用。 2. 油箱管路中可能產(chǎn)生浪涌沖擊壓力的情況下，推薦使用外部泄 油型。另外，泄油管路請直接向油箱配管。 3. 彈簧置位方式 B、C、D 型中，閥芯型號為 0、1、4、8、9、 11 型的內(nèi)部泄油型時，如果電磁鐵不勵磁時的Ｐ→Ｔ的壓力下 降值低于“低先導壓力"，則無法使用內(nèi)部先導型。此時， 請使用外部先導型。
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