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            上海維特銳實業(yè)發(fā)展有限公司一部

            主營產(chǎn)品: ATOS電磁閥,ATOS放大器,ATOS泵,ATOS插裝閥,ATOS比例閥

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            德國KOBOLD科寶

            意大利阿托斯atos

            德國KRACHT克拉克

            美國阿斯卡ASCO

            美國MAC

            德國REXROTH力士樂

            德國威仕VSE

            日本SMC電磁閥/氣缸

            中國臺灣氣立可電磁閥/氣缸

            德國哈威HAWE

            德國恩格斯豪斯E+H

            德國波西鐵龍proxitron傳感器

            德國EMG伺服閥

            日本東京美TOKIMEC電磁閥/泵

            德國愛普EPRO傳感器

            美國穆格MOOG

            日本豐興TOYOOKI電磁閥/泵

            日本不二越NACHI電磁閥/泵

            ORSTA液壓閥/ORSTA液壓泵

            德國海德漢HEIDENHAIN編碼器

            德國MARTECHNIC潤滑油檢測套件

            德國福伊特VOITH

            瑞士普利賽斯PRECISA電子天平

            德國MEISTER麥斯特

            德國寶德BURKERT

            意大利OMAL歐瑪爾

            德國堡盟Baumer

            日本YUKEN油研

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            美國威格士VICKERS

            德國亨士樂Hengstler編碼器

            韓國TPC/YSC/TKC電磁閥/氣缸

            德國科瑞CONTRINEX

            美國派克PARKER

            美國豪科HOKE

            德國申克SCHENCK

            英國諾冠NORGREN電磁閥

            德國賀德克HYDAC

            意大利杰夫倫GEFRAN傳感器

            德國赫斯曼HIRSCHMANN交換機

            德國巴魯夫BALLUFF

            德國西門子SIEMENS變頻器

            日本喜開理CKD電磁閥/氣缸

            德國施邁賽SCHMERSAL行程開關(guān)

            德國施耐德Schnetder變頻器

            德國倍加福P+F

            德國圖爾克turck

            美國邦納BANNER傳感器

            德國易福門IFM

            德國PILZ皮爾茲

            意大利AIGNEP安耐

            德國施克SICK

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            瑞士ABB

            美國US DIGITAL編碼器

            美國ACE緩沖器/減震器

            費斯托

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            德國HYDAC

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            德國RICKMEIER

            巴士德BARKSDALE

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            聯(lián)人:
            徐智勇
            話:
            021-32586636
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            ATOS電磁閥DLHZO系列介紹

            2021-5-26 閱讀(1024)

            ATOS電磁閥DLHZO系列介紹

            DLHZO是意大利旗下一款伺服比例閥,具有耐用,性能高,經(jīng)濟實惠,重點是庫存也多,百年老企業(yè)售后值得你信賴,有需求的可以在線垂詢!

            ATOS電磁閥的伺服閥主閥一般來說和換向閥一樣是滑閥結(jié)構(gòu),只不過閥芯的換向不是靠電磁鐵來推動,而是靠前置級閥輸出的液壓力來推動,這一點和電液換向閥比較相似,只不過電液換向閥的前置級閥是電磁換向閥,而伺服閥的前置級閥是動態(tài)特性比較好的噴嘴擋板閥或射流管閥。

            也就是說,伺服閥的主閥是靠前置級閥的輸出壓力來控制的,而前置級閥的壓力則來自于伺服閥的入口p,假如p口的壓力不足,前置級閥就不能輸出足夠的壓力來推動主閥芯動作。

            而我們知道,當負載為零的時候,如果四通滑閥*打開,p口壓力=t口壓力+閥口壓力損失(忽略油路上的其它壓力損失),如果閥口壓力損失很小,t口壓力又為零,那么p口的壓力就不足以供給前置級閥來推動主閥芯,整個伺服閥就失效了。所以伺服閥的閥口做得偏小,即使在閥口全開的情況下,也要有一定的壓力損失,來維持前置級閥的正常工作。

            ATOS電磁閥其實缺點極多:能耗浪費大、容易出故障、抗污染能力差、價格昂貴等等等等,好處只有一個:動態(tài)性能是所有液壓閥中最高的。就憑著這一個優(yōu)點,在很多對動態(tài)特性要求高的場合不得不使用伺服閥,如飛機火箭的舵機控制、汽輪機調(diào)速等等。動態(tài)要求低一點的,基本上都是比例閥的天下了。

            一般說來,好像伺服系統(tǒng)都是閉環(huán)控制,比例閥多用于開環(huán)控制;其次比例閥類型要多,有比例壓力、流量控制閥等,控制比伺服要靈活一些。從他們內(nèi)部結(jié)構(gòu)看,伺服閥多是零遮蓋,比例閥則有一定的死區(qū),控制精度要低,響應要慢。但從發(fā)展趨勢看,特別在比例方向流量控制閥和伺服閥方面,兩者性能差別逐漸在縮小,另外比例閥的成本比伺服閥要低許多,抗污染能力也強!



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