您好, 歡迎來到化工儀器網(wǎng)
產(chǎn)品分類品牌分類
-
矩陣蓄電池 艾斯特蓄電池 能特蓄電池 歐特保蓄電池 NTCCA蓄電池 BTB蓄電池 華富蓄電池 愛克賽蓄電池 伊德蓄電池 賽力特蓄電池 圣豹（SBB）蓄電池 南都蓄電池 樂珀爾蓄電池 閩華蓄電池 三瑞蓄電池 沃威達蓄電池 艾佩斯蓄電池 力普蓄電池 藍肯蓄電池 強勢蓄電池 力源蓄電池 濱松蓄電池 圣能蓄電池 威艾特蓄電池 金武士蓄電池 戴思特蓄電池 儒雅蓄電池 宇力達蓄電池 豫光蓄電池 新能蓄電池 新源蓄電池 日月潭蓄電池 匯眾蓄電池 火箭蓄電池 勁博蓄電池 澤源蓄電池 鼎好蓄電池 恒力蓄電池 昊能蓄電池 拓普沃蓄電池 雷斯頓蓄電池 獅克蓄電池 光盛蓄電池 賽達蓄電池 天力蓄電池 西力蓄電池 雄獅蓄電池 寶加利蓄電池 美陽蓄電池 鴻寶蓄電池 云騰蓄電池 金源環(huán)宇蓄電池 PNP蓄電池 萬心蓄電池 PMB蓄電池 圣普威蓄電池 MAX蓄電池 銀泰蓄電池 萬松蓄電池 KOZAR蓄電池 奧冠蓄電池 伊電蓄電池 環(huán)宇蓄電池
MK蓄電池（半導體）電子Co., LTD
MK蓄電池（半導體）電子Co., LTD
MK蓄電池（半導體）電子Co., LTD
MK蓄電池（半導體）電子Co., LTD
MK蓄電池產(chǎn)品特性：
深循環(huán)：高級密封閥控密封電池能夠超過1000個周期（50%國防部），*由獨立實驗室測試。
凝膠/懸浮電解質(zhì)：無任何液體；電池*密封。任何位置都安全（倒置除外）。
旅行和運輸方便：FAA、IATA、DOT和UPS批準。其他人可能不是。
MKbattery美國MK蓄電池ES系列參數(shù)表安全：MK密封VRLA電池有一個特殊的再密封排氣系統(tǒng)，防止過大的內(nèi)部壓力，從而將正常情況下的爆炸風險降至 低。
密封結(jié)構(gòu)，免維護使用：消除定期澆水，腐蝕性酸煙霧和溢出。
電解液不會分層：不需要均衡充電。允許更快的充電。
10%以上的電解質(zhì)：更長的壽命和 少的干燥過度使用。
產(chǎn)品特點：
1、 免補水、維護簡單
采用特殊設(shè)計克服了電池在充電過程中電解失水的現(xiàn)象，電池在使用過程中電液體積和比重幾乎沒有變化，因此電池在使用壽命期間*無需補水，維護簡單。
2、 密封安全、安裝簡單
電池內(nèi)沒有流動的電液，電池立式、側(cè)臥安裝使用均可，無電液滲漏之患，而且在正常充電過程中電池不會產(chǎn)生酸霧。因此可將電池安裝在辦公室或配套設(shè)備房內(nèi)，而無需另建專用電池房，降低工程造價。
3、 使用壽命長
采用了耐腐性良好的鉛鈣合金板柵，在25℃的環(huán)境溫度下，正常浮充壽命可達10年以上。
4、 高功率放電性能好
采用了內(nèi)阻值很小的優(yōu)質(zhì)極板和玻纖隔板，而且裝配較緊，使得電池內(nèi)阻極小。在-40℃~60℃溫度范圍內(nèi)進行大電流放電，其輸出功率比常規(guī)電池可高出15%左右。
5、 安裝使用方便
電池出廠時已經(jīng)*充電，用戶拿到電池后即可安裝投入使用。
盡管新能源汽車近年來呈“井噴”式發(fā)展，但增長主要靠政策補貼完成。據(jù)記者了解，電動汽車的動力蓄電池如果未采用入圍企業(yè)的電池，將無法獲得國家的新能源補貼。
以磷酸鐵鋰電池為主營的比亞迪等國內(nèi)龍頭或也將面臨新的市場環(huán)境。
比亞迪：加速技術(shù)推進
目前國內(nèi)動力電池廠商產(chǎn)能排在前列的有比亞迪、力神、寧德時代、萬向、國軒等廠商。蓋世汽車網(wǎng)根據(jù)機動車出廠合格證統(tǒng)計，2015年比亞迪裝機量64837輛，*達到17.32%，力神電池裝機量37237輛，市占*達到9.95%，兩者分別排在當年裝機量的第一、二名。
從競爭格局來說，“目前，動力電池領(lǐng)域競爭主要集中在中、日、韓三個國家，而因*路線演進過程中的種種原因，在此三*中已相對淡出，競爭 為激烈的主要是中國和韓國。”一位新能源汽車公司相關(guān)負責人告訴記者，而新能源車企在選擇電池時，往往是多項選擇，在國產(chǎn)電池和外資電池上會有戰(zhàn)略配置，不會只向某單一廠商采購。
在此背景下，本土電池企業(yè)的產(chǎn)能和技術(shù)布局顯得尤為重要。國內(nèi)2015年市占*第一的老大哥比亞迪擁有大動力電池生產(chǎn)基地，但其從 初一直是以磷酸鐵鋰電池為技術(shù)路徑突破的。在其帶動下，上述力神、萬向、寧德時代也在這一技術(shù)路線上有大規(guī)模布局。
有市場分析人士多次提及，這樣的技術(shù)路徑或會導致比亞迪處于不利位置，需要警惕。
不過，對此說法，記者采訪的多位業(yè)內(nèi)人士認為問題并沒有如此嚴重，以磷酸鐵鋰電池為主要產(chǎn)能的比亞迪仍具有空間，只是在三元電池浪潮下，有這方面技術(shù)布局或可開啟另一塊市場。