FESTO黑龍江代理,FESTO氣缸資料

FESTO氣缸位置數(shù)多且控制精度高。一般電缸有低端與之分，低端產(chǎn)品的停止位置有3、5、16、64個等，根據(jù)公司不同而有所變化；產(chǎn)品則更是可以達(dá)到幾百甚至上千個位置。在精度方面，電缸也具有的優(yōu)勢，定位精度可達(dá)¡0.05mm，所以常常應(yīng)用于電子、半導(dǎo)體等精密的行業(yè)。

（3）柔韌性強(qiáng)。毫無疑問，電缸的柔韌性遠(yuǎn)遠(yuǎn)強(qiáng)于氣缸。由于控制器可以與PLC直接進(jìn)行連接，對電機(jī)的轉(zhuǎn)速、定位和正反轉(zhuǎn)都能夠?qū)崿F(xiàn)精確控制，在一定程度上，電缸可以根據(jù)需要隨意進(jìn)行運(yùn)動；由于氣體的可壓縮性和運(yùn)動時產(chǎn)生的慣性，即使換向閥與磁性開關(guān)之間配合地再好也不能做到氣缸的準(zhǔn)確定位，柔韌性也就無從談起了。

在技術(shù)性能方面，本人認(rèn)為電動和氣動各有所長，首先電動執(zhí)行器的優(yōu)勢主要包括：
（1）結(jié)構(gòu)緊湊，體積小巧。比起氣動執(zhí)行器，電動執(zhí)行器結(jié)構(gòu)相對簡單，一個基本的電子系統(tǒng)包括執(zhí)行器，三位置DPDT開關(guān)、熔斷器和一些電線，易于裝配。

（2）電動執(zhí)行器的驅(qū)動源很靈活，一般車載電源即可滿足需要，而氣動執(zhí)行器需要?dú)庠春蛪嚎s驅(qū)動裝置。
（3）電動執(zhí)行器沒有“漏氣”的危險，可靠性高，而空氣的可壓縮性使得氣動執(zhí)行器的穩(wěn)定性稍差。
（4）不需要對各種氣動管線進(jìn)行安裝和維護(hù)。
（5）可以無需動力即保持負(fù)載，而氣動執(zhí)行器需要持續(xù)不斷的壓力供給。
（6）由于不需要額外的壓力裝置，電動執(zhí)行器更加安靜。通常，如果氣動執(zhí)行器在大負(fù)載的情況下，要加裝消音器。
（7）電動執(zhí)行器在控制的精度方面更勝*。
（8）氣動裝置中的通常需要把電信號轉(zhuǎn)化為氣信號，然后再轉(zhuǎn)化為電信號，傳遞速度較慢，不宜用于元件級數(shù)過多的復(fù)雜回路。
而氣缸的優(yōu)勢則在于以下4個方面：
（1）負(fù)載大，可以適應(yīng)高力矩輸出的應(yīng)用（不過，現(xiàn)在的電動執(zhí)行器已經(jīng)逐漸達(dá)到目前的氣動負(fù)載水平了）。
（2）動作迅速、反應(yīng)快。
（3）工作環(huán)境適應(yīng)性好，特別在易燃、易爆、多塵埃、強(qiáng)磁、輻射和振動等惡劣工作環(huán)境中，比液壓、電子、電氣控制更*。
（4）行程受阻或閥桿被扎住時電機(jī)容易受損。
購買和應(yīng)用成本比較
從總體上來講，電伺服驅(qū)動比氣動伺服驅(qū)動要貴，但也要因具體要求及場合而定。有些小功率的直流電機(jī)構(gòu)成電動滑臺（電伺服系統(tǒng)）實(shí)際上比氣動伺服系統(tǒng)要便宜。

如：當(dāng)負(fù)載為1.5kg、工作行程為80mm、速度在2~170mm/s之間、精度為¡0.1mm、加速度2.5m/s2等工況條件時，F(xiàn)ESTO公司采用小型電動滑臺、控制器、馬達(dá)電纜、控制電纜、編程電纜以及電源電纜等組成的電伺服系統(tǒng)，其價格就比氣動伺服系統(tǒng)便宜25%。同樣，對于帶活塞桿電缸也是如此。需要說明的是如果采用交流電機(jī)的話，所組成的電伺服系統(tǒng)的價格要比氣動伺服系統(tǒng)高出40%左右。

從購買和應(yīng)用成本來看，目前氣缸還是具有比較明顯的優(yōu)勢的。對于氣動系統(tǒng)來說，控制系統(tǒng)及執(zhí)行機(jī)構(gòu)都非常簡單，每個氣缸只需配置一個電磁閥就可完成氣路的切換，進(jìn)行運(yùn)動控制，氣缸發(fā)生故障的概率也比較小，維護(hù)簡單方便，成本也低。

而對于電動執(zhí)行器來說，雖然電能的獲得比較簡單，能量成本較低，但購買及應(yīng)用成本較高，不僅需要配置電機(jī)，還需要一套機(jī)械傳動機(jī)構(gòu)以及相應(yīng)的驅(qū)動元件。同時使用電動執(zhí)行器需要很多保護(hù)措施，錯誤的電路連接、電壓的波動及負(fù)載的超載都會對電驅(qū)動器造成損壞，因此需要在電路及機(jī)械上加裝保護(hù)系統(tǒng)，增加了很多額外的費(fèi)用支出。另外，由于電動執(zhí)行器驅(qū)動單元的參數(shù)化設(shè)置較多，且集成度高，所以其一旦發(fā)生故障，就要更換整個元件。而且當(dāng)系統(tǒng)需要的驅(qū)動力增加時，也要成套更換元件才能實(shí)現(xiàn)。因此綜合比較可以看出氣缸在購買及維護(hù)成本上有較大優(yōu)勢。

能源效率比較
我們研究的結(jié)果表明，在往復(fù)運(yùn)動周期較短（小于1min）的水平往復(fù)運(yùn)動中，電動執(zhí)行器的運(yùn)行能耗通常低于氣缸的運(yùn)行能耗，即更節(jié)能。而在往復(fù)運(yùn)動周期較長（大于1min）時，氣缸竟然變得更節(jié)能。這首先是由于終端停止時電動執(zhí)行器的控制器通常需要消耗約10W的電力，而氣缸僅有電磁閥耗電和氣體泄露，一般低于1W，即終端停止時間越長，對氣缸越有利；其次電機(jī)在連續(xù)旋轉(zhuǎn)條件下的額定效率可達(dá)90%以上，但在直線往復(fù)運(yùn)動（絲杠轉(zhuǎn)換）中的臺形加減速旋轉(zhuǎn)條件下的平均效率卻不到50%。在豎直往復(fù)運(yùn)動時，夾持工件的保持動作要求不斷供給電流給電動執(zhí)行器以克服重力，而氣缸只需關(guān)閉電磁閥即可，耗電極少。因此在豎直往復(fù)運(yùn)動時電動執(zhí)行器相比氣缸的能耗優(yōu)勢不是很大。

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183131    單作用氣缸      ESAA-6-    -P-A
183132    單作用氣缸      ESAH-6-    -P-A
183133    單作用氣缸      ESAB-6-    -P-A
183134    單作用拉動氣缸  ESAZA-6-    -P
183135    單作用拉動氣缸  ESAZB-6-    -P
183136    單作用拉動氣缸  ESAZA-6-    -P-A
183137    單作用拉動氣缸  ESAZB-6-    -P-A
183138    單作用氣缸      ESAG-10-    -P
183139    單作用氣缸      ESAS-10-    -P
183140    單作用氣缸      ESAQ-10-    -P
183142    單作用氣缸      ESAH-10-    -P
183143    單作用氣缸      ESAB-10-    -P
183144    單作用氣缸      ESAG-10-    -P-A
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183159    單作用氣缸      ESAS-16-    -P
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183201    單作用氣缸      ESAA-25-    -P
183202    單作用氣缸      ESAH-25-    -P
183203    單作用氣缸      ESAB-25-    -P
183204    單作用氣缸      ESAG-25-    -P-A
183205    單作用氣缸      ESAS-25-    -P-A
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183207    單作用氣缸      ESAA-25-    -P-A
183208    單作用氣缸      ESAH-25-    -P-A
183209    單作用氣缸      ESAB-25-    -P-A
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183212    單作用拉動氣缸  ESAZA-25-    -P
183213    單作用拉動氣缸  ESAZB-25-    -P
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183221    單作用氣缸      ESAA-32-    -P
183222    單作用氣缸      ESAH-32-    -P
183223    單作用氣缸      ESAB-32-    -P
183224    單作用氣缸      ESAG-32-    -P-A
183225    單作用氣缸      ESAS-32-    -P-A
183226    ROUND CYLINDER  ESAQ-32-    -P-A
183227    單作用氣缸      ESAA-32-    -P-A
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183256    單作用拉動氣缸  ESAZA-40-    -P-A
183257    單作用拉動氣缸  ESAZB-40-    -P-A
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183278    單作用氣缸      ESAG-63-    -P
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183281    單作用氣缸      ESAA-63-    -P
183282    單作用氣缸      ESAH-63-    -P
183283    單作用氣缸      ESAB-63-    -P
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183287    單作用氣缸      ESAA-63-    -P-A
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183289    單作用氣缸      ESAB-63-    -P-A
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183291    單作用拉動氣缸  ESAZS-63-    -P
183292    單作用拉動氣缸  ESAZA-63-    -P
183293    單作用拉動氣缸  ESAZB-63-    -P
183294    單作用拉動氣缸  ESAZG-63-    -P-A
183295    單作用拉動氣缸  ESAZS-63-    -P-A
183296    單作用拉動氣缸  ESAZA-63-    -P-A
183297    單作用拉動氣缸  ESAZB-63-    -P-A
183299    氣控閥          VL -2-1/4            -SA
183300    現(xiàn)場總線節(jié)點(diǎn)    ISB60-03
183301    現(xiàn)場總線節(jié)點(diǎn)    ISF60-03-DN
183322    轉(zhuǎn)換器          D:S-ESG-A-L-SIBU
183324    SPS-B.IPC R.EA  D:MP2-M-AN-ROBOTER E/A
183326    SPS-B.IPC R BUS D:MP2-M-AN-ROBOTER PB
183328    雙作用多位氣缸  D  - 90- 100-36-PV1-B-SA
183329    雙作用多位氣缸  D  - 90-  50-36-PV1-B-SA
183345    轉(zhuǎn)換器          D:S-ESG-A-R-SIBU
183347    電控式緊停      D:S-EST-16R-SIBU
183350    說明書          P.CD-VALVE-T
183352    雙作用緊湊型氣?ADVU-12-    -P-A-CT
183353    雙作用緊湊型導(dǎo)?ADVU-12-5-P-A-CT
183354    雙作用緊湊型導(dǎo)?ADVU-12-10-P-A-CT
183355    雙作用緊湊型導(dǎo)?ADVU-12-15-P-A-CT
183356    雙作用緊湊型導(dǎo)?ADVU-12-20-P-A-CT
183357    雙作用緊湊型氣?ADVU-16-    -P-A-CT
183358    雙作用緊湊型導(dǎo)?ADVU-16-5-P-A-CT
183359    雙作用緊湊型導(dǎo)?ADVU-16-10-P-A-CT
183360    雙作用緊湊型導(dǎo)?ADVU-16-15-P-A-CT
183361    雙作用緊湊型導(dǎo)?ADVU-16-20-P-A-CT
183362    雙作用緊湊型氣?ADVU-20-    -P-A-CT
183363    雙作用緊湊型導(dǎo)?ADVU-20-5-P-A-CT

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