一、電動(dòng)車安規(guī)測(cè)試法規(guī)解讀以及典型應(yīng)用
國(guó)標(biāo)ISO6493-3/GB18384-3中的相關(guān)規(guī)定
7.7 絕緣電阻的測(cè)量
至少為zui大工作電壓之電壓進(jìn)行測(cè)試
A.C>500Ω/V
D.C>100Ω/V
注
GB18384：2001的測(cè)試電壓為1.5倍工作電壓或至少500VDC
若電壓為750V，則1.5倍達(dá)到1125V
8.3 耐壓試驗(yàn)
AC測(cè)試1min
（2U+1000)Vrms針對(duì)基本絕緣系統(tǒng)
（2U+3250）Vrms針對(duì)雙重或加強(qiáng)絕緣系統(tǒng)
8.4電位均衡的連續(xù)測(cè)試-金屬車殼各點(diǎn)
<60Vdc的電壓，及>1A的電流，至少5sec測(cè)試
GB 18384：2001<60Vdc及1.5倍電流，或2測(cè)試5Sec，其值不可超過(guò)0.1Ω
其它法規(guī)要求
類別 | 標(biāo)準(zhǔn)號(hào) | 說(shuō)明 |
電動(dòng)車
| ISO6469-1:2009 GB18384-1:2001 | 車載充電儲(chǔ)能系統(tǒng)（RESS）的安全要求 |
ISO6469-2:2009 GB18384-2:2001 | 車輛安全措施和故障防護(hù) | |
ISO6469-3:2009 GB18384-3:2001 | 電動(dòng)車安全要求 | |
ECE R100 | 關(guān)于電動(dòng)汽車特殊安全要求認(rèn)證的統(tǒng)一規(guī)定
| |
ECE R12 /ECE R94 | 傳統(tǒng)汽車轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)、前后碰撞，法規(guī)補(bǔ)充了電動(dòng)汽車的相關(guān)內(nèi)容 | |
FMVSS305 | 美國(guó)電動(dòng)汽車-電解液溢出及電擊防護(hù) | |
人體防護(hù)系統(tǒng) | UL2231-1 | 一般要求 |
UL2231-2 | 特殊要求for充電系統(tǒng)的保護(hù)裝置
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電動(dòng)車用電池 | IEC61982-1、UL2580、UL2271 |
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電動(dòng)車馬達(dá)控制器&電池管理系統(tǒng) | UL508\UL991、UL60730、GB18488-1、GB18488-2 |
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電動(dòng)車充電設(shè)施 | IEC61851-1、UL2202、EN61851-1、GB18487.2、UL2594 |
|
標(biāo)準(zhǔn)解讀之一：保障電氣安全的4大要素
高壓警示
High Voltage symbol
Orange coloured wiring
直接接觸防護(hù)——絕緣電阻測(cè)試
間接接觸防護(hù)——絕緣電阻、接地電阻測(cè)試
良好絕緣要求
間接接觸防護(hù)要求——典型案例
絕緣電阻要求——絕緣電阻測(cè)試
標(biāo)準(zhǔn)解讀之二 ——其他特殊測(cè)試需求
1.電動(dòng)汽車內(nèi)部的高壓電路需要考慮各種高壓放電問題
a.以發(fā)生的形狀分 局部放電/火花放電/電弧放電
b. 以放生的位置來(lái)分 沿面放電/空隙放電/氣泡放電
2.潛在的耐壓不良將不僅是安規(guī)問題，而是會(huì)影響整車使用并有可能危及系統(tǒng)壽命。比如長(zhǎng)期電暈或者電弧將會(huì)帶來(lái)材料變質(zhì)，絕緣崩潰，功能失效等故障。
3.艾諾ISA系列安規(guī)分析儀具有電?。ㄩW絡(luò)）偵測(cè)功能，能夠有效的識(shí)別此類非常規(guī)安規(guī)問題
典型廠家的安規(guī)要求——比亞迪
明確提出閃絡(luò)測(cè)試需求
典型廠家的安規(guī)要求——雪弗蘭
艾諾電動(dòng)車整車安規(guī)測(cè)試解決方案
艾諾公司成立于1993年，致力于電器測(cè)量?jī)x器和電源設(shè)備的研發(fā)制造，是國(guó)內(nèi)安規(guī)儀表領(lǐng)域的，主持、參與起草了多項(xiàng)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)和計(jì)量規(guī)程。
解決電動(dòng)車測(cè)試諸多問題
性能，精度、速度、穩(wěn)定性，*！
系統(tǒng)架構(gòu)組成
專業(yè)上位機(jī)測(cè)試軟件
電池包絕緣測(cè)試方案
通過(guò)測(cè)量的電壓值和已知標(biāo)準(zhǔn)電阻，根據(jù)GB/T18384.1-2015公式計(jì)算得到電池組絕緣電阻。
測(cè)試用已知標(biāo)準(zhǔn)電阻器內(nèi)置在測(cè)試系統(tǒng)內(nèi)部，整個(gè)測(cè)過(guò)程的測(cè)試接線變動(dòng)在系統(tǒng)內(nèi)自動(dòng)切換完成，無(wú)需人工變動(dòng)接線。
高壓負(fù)載絕緣電阻測(cè)試方案
負(fù)載的絕緣電阻測(cè)試，接線如下圖所示。負(fù)載的正、負(fù)極短接，連接到安規(guī)測(cè)試系統(tǒng)負(fù)載耐壓絕緣測(cè)試端子的高壓端，車架連接到耐壓絕緣測(cè)試端子的回路端。
電位均衡測(cè)試方案
測(cè)試系統(tǒng)電位均衡測(cè)試使用四線制接線方式，降低測(cè)試線壓降對(duì)測(cè)試的影響，提高測(cè)試精度。配合內(nèi)置多路切換電路，測(cè)試正端分出多路輸出，可分別連接多個(gè)負(fù)載的接地端。測(cè)試負(fù)端共用，連接車架.
選配附件
艾諾電動(dòng)車測(cè)試解決方案系列
充電樁測(cè)試解決方案
車載充電器測(cè)試解決方案
電池管理系統(tǒng)測(cè)試解決方案
DC-DC轉(zhuǎn)換器測(cè)試解決方案
直流無(wú)刷電機(jī)測(cè)試解決方案
交流電機(jī)測(cè)試解決方案
電機(jī)驅(qū)動(dòng)控制器測(cè)試解決方案
總結(jié)
1.與內(nèi)燃機(jī)汽車比較，新能源汽車技術(shù)尚未*成熟，還有許多安全標(biāo)準(zhǔn)尚未被規(guī)范與長(zhǎng)期驗(yàn)證；
2.需要不斷的以測(cè)試為手段，找出新的潛在風(fēng)險(xiǎn)以降低錯(cuò)誤的發(fā)生；
3.在設(shè)計(jì)的初期，引進(jìn)自動(dòng)化測(cè)試系統(tǒng)驗(yàn)證產(chǎn)品，增加測(cè)試涵蓋率及加速研發(fā)速度；
4.量產(chǎn)線用的自動(dòng)化測(cè)試系統(tǒng)驗(yàn)證產(chǎn)品，達(dá)到*率的要求；
5.選擇艾諾，專家品質(zhì)，值得信賴。
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