大眾波羅電控助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)實訓(xùn)臺(電子液力式)|轉(zhuǎn)向與懸架系統(tǒng)實訓(xùn)臺

大眾波羅電控助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)實訓(xùn)臺(電子液力式)|轉(zhuǎn)向與懸架系統(tǒng)實訓(xùn)臺該設(shè)備采用大眾波羅汽車前橋總成為基礎(chǔ)，全面展示了電控助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、前橋懸架系統(tǒng)的組成結(jié)構(gòu)和工作過程。適用于中高等職業(yè)技術(shù)院校、普通教育類學(xué)院和培訓(xùn)機構(gòu)對電控助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的理論和維修實訓(xùn)的教學(xué)需要。

1.   真實可運行的汽車電控助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，充分展示電控助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的組成結(jié)構(gòu)。

2.   調(diào)節(jié)車速輸出模擬旋鈕，模擬車速從低至高的變化，左右轉(zhuǎn)動方向盤，完整演示電控助力轉(zhuǎn)向的工作過程。

3.   實訓(xùn)臺面板上繪有彩色噴繪電路圖和工作原理示意圖，噴繪圖由3mm厚有機玻璃保護，學(xué)員可直觀對照電路圖和實物，認識和分析汽車電控助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的工作原理。

4.   實訓(xùn)臺面板上安裝有檢測端子、可直接在面板上檢測電控助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)電路元件的電信號，如電阻、電壓、電流、頻率信號等。

5.   實訓(xùn)臺底座采用鋼結(jié)構(gòu)焊接，表面采用噴涂工藝處理，帶自鎖腳輪裝置，移動靈活，安全可靠、堅固耐用。

6.   配備智能化故障設(shè)置和考核系統(tǒng)：

1)        采用數(shù)字化集成電路板，MCU技術(shù)與配套的故障設(shè)置控制技術(shù)，擁有技術(shù)，系統(tǒng)穩(wěn)定、不易感染病毒。

2)        不需要電腦就可獨立進行考試考核，老師與學(xué)生界面分開，老師通過密碼進入教師界面出題，學(xué)生在普通界面答題(教師出題方式：通過人機交互式界面中的主功能菜單選擇“設(shè)定故障點和故障類型”，輸入密碼進入出題設(shè)置故障界面，從故障名稱列表中選擇所設(shè)故障，可任意選擇“開路故障”，“短路故障”，“接觸不良”三種故障類型；學(xué)生答題方式：進入主功能菜單選“學(xué)生查找故障技能考核”，學(xué)生通過實際操作測試查找出故障后，在此界面中選擇故障名稱和類型進行回答，如果答題正確系統(tǒng)響應(yīng)“正確！故障排除”；如果答題錯誤，系統(tǒng)提示“不正確！請再檢查”，對每道題的允許答題次數(shù)可由老師設(shè)在1~10次范圍內(nèi))。帶有與設(shè)備相適應(yīng)的試題庫，試題庫可根據(jù)用戶的要求進行編輯。

3)        高清淅3.8寸(0.225×0.225點)的液晶顯示屏，中文菜單式操作界面，人機對話友好。只需4個操作按鍵，操作簡單快捷。

4)        可自由設(shè)定任意一處電路的線路斷路、對地短路、接觸不良等故障現(xiàn)象，能夠設(shè)置與控制模塊腳有關(guān)的各種常見故障，可根據(jù)設(shè)備使用要求調(diào)整故障設(shè)置點的數(shù)量和類型。

5)        安裝有RJ45網(wǎng)絡(luò)接口，備有RS-232串行口，可用網(wǎng)線與其它設(shè)備的故障設(shè)置裝置組成一個網(wǎng)絡(luò)，通過主控計算機控制每一臺設(shè)備的故障設(shè)置、故障排除、參數(shù)設(shè)定、遠程起動、信息反饋、考核評分等功能。

1.   外形尺寸：1700×1200×1800mm(長×寬×高)

2.   工作電源；直流12V

3.   工作溫度：-40℃～+50℃

4.   油 壓 表：0～100kg/psi

大眾波羅電控助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)實訓(xùn)臺(電子液力式)|轉(zhuǎn)向與懸架系統(tǒng)實訓(xùn)臺

轉(zhuǎn)向與懸架系統(tǒng)實訓(xùn)臺系列產(chǎn)品