液壓油缸的常見問題及解決辦法
液壓泵站系統(tǒng)中液壓油缸在長期使用之后，有可能發(fā)生推力不足以及速度下降等情況，我們針對以下五種常見的問題提出相應的解決辦法，希望能幫到廣大用戶：
問題1、內(nèi)油泄漏太多：
解決方法：尋找液壓泵站系統(tǒng)中油缸的泄漏部位，緊固各接全面。
問題2、液壓泵站缸端油封壓得太緊或活塞桿彎曲，使摩擦力或阻力增加。
解決方法：是放松油封，以不漏油為限校直活塞桿。
液壓泵站系統(tǒng)中液壓油缸在長期使用之后，有可能發(fā)生推力不足以及速度下降等情況，我們針對以下五種常見的問題提出相應的解決辦法，希望能幫到廣大用戶：
問題1、內(nèi)油泄漏太多：
解決方法：尋找液壓泵站系統(tǒng)中油缸的泄漏部位，緊固各接全面。
問題2、液壓泵站缸端油封壓得太緊或活塞桿彎曲，使摩擦力或阻力增加。
解決方法：是放松油封，以不漏油為限校直活塞桿。
問題3、由于工作時經(jīng)常用工作行程的某一段，造成油缸孔徑直線性不良，致使液壓油缸兩端高低壓油互通。
解決方法：是鏜磨修復液壓油缸孔徑，單配活塞。
問題4、油缸與活塞配合間隙太大或O型密封圈損壞，造成高低壓腔互通。
解決方法：是單配活塞或液壓油缸的間隙或更換O型密封圈。
問題5、油溫太高，粘度減小，靠間隙密封或密封質(zhì)量差的油缸行速變慢。如果油缸兩端高低壓油腔互通，運行的速度逐漸減慢直到停止。
解決方法：分析液壓泵站油缸發(fā)熱原因，設法散熱降溫，例如說密封間隙過大則單配活塞或增裝密封桿。