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            行業(yè)產(chǎn)品

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            長沙東創(chuàng)自動化設備有限公司>>技術文章>>FESTO擺動氣缸DRRD-32-180-FH-PA

            FESTO擺動氣缸DRRD-32-180-FH-PA

            閱讀:731        發(fā)布時間:2017-9-5

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            本公司經(jīng)營產(chǎn)品:

            一、氣動液壓元件

            德國品牌:費斯托(FESTO

            日本品牌:速睦西(SMC),喜開理(CKD),小金井(KOGANEI),黑田精工(KURODA),匹士克(PISCO

            韓國品牌:TPC, ARK

            中國臺灣品牌:金器(Mindman),氣力可(CHELIC),亞德客(AIRTAC),長拓(CHANTO),新恭(SHAKO),御豹(CEC)緩沖器

            英國品牌:諾冠(NORGREN

            美國品牌: MAC電磁閥,ASCO,派克(PARKER,美國海德能膜,美國陶氏膜

            意大利品牌:麥特沃克,奧純麥芮膜,SEKO加藥泵

            二、工控產(chǎn)品

            日本品牌:歐姆龍(OMRON),安川(YASKAWA 

            韓國品牌:奧托尼克斯(Autonics

            法國品牌:施耐德(Schneider

            德國品牌:西門子(SIEMENS)倍加福(P+F)施克(SICK

            中國臺灣:瑞科(ROKO)

             

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            氣缸原理源于大炮:

            氣缸源于大炮?這并不是聳人聽聞。你車上的氣缸確實與大炮有關。

            1680年,荷蘭科學家霍因斯受到大炮原理的啟發(fā),心想如將炮彈的強大力量用來推動其它機械不是挺好嗎?他一開始仍用作燃燒爆炸物,將炮彈改成活塞,把炮筒作氣缸,并開一個單向閥。他在氣缸內(nèi)注入,當點燃后,猛烈地爆炸燃燒,推動活塞向上運動,并產(chǎn)生動力。同時,爆炸氣巨大的壓力還推開單向閥,排出廢氣。而后,氣缸內(nèi)殘余廢氣逐漸變冷,氣壓變低,氣缸外部的大氣壓又推動活塞向下運動,以準備進行下一次爆炸。當然,由于行程過長,效率太低,他zui終沒有取得成功。但是,正是霍因斯首先提出了內(nèi)燃機的設想,后人在此基礎上才發(fā)明了汽車用的發(fā)動機。

             

            早期汽車使用單缸機

             

            汽車*卡爾·奔馳戴姆勒在當年設計制造汽車時,他們不約而同地只用了一個氣缸的發(fā)動機。就像我們認為一輛汽車不可能使用兩臺或更多臺發(fā)動機一樣,估計當時的人們也不會想象出還會用兩個氣缸或更多氣缸的發(fā)動機。然而現(xiàn)在不同了,先別說發(fā)達國家,看看國內(nèi)汽車廣告就會發(fā)現(xiàn),不少廠家總拿發(fā)動機的氣缸數(shù)目和排列形式來說事,賣微型車的極力吹鼓他的車用的是四缸機而非三缸,用v6發(fā)動機的一定要把v字弄得醒目惹眼,廣告宣傳確實起到了很大效果,不少車迷已認同了 “4缸比3缸好、“6缸比4缸好、“v型比直列好、“v型發(fā)動機是發(fā)動機等概念。國產(chǎn)車中已有近20種車裝配了v6v8型發(fā)動機。

             

            單缸發(fā)動機的曲軸每轉(zhuǎn)兩周才能產(chǎn)生一次燃燒做功,這樣它的聲音聽起來也不連續(xù)順暢,聽一聽小排量摩托車的聲音就知道了。zui為不能讓人接受的是它的運轉(zhuǎn)極不平穩(wěn),轉(zhuǎn)速波動較大,而且單缸發(fā)動機的外形也不適合裝在汽車上。為此,汽車上已見不到單缸發(fā)動機上,兩缸機也不好找了,zui少是3缸發(fā)動機。國內(nèi)生產(chǎn)的華利面包車、老款夏利車、吉利豪情和奧拓、福萊爾上,裝的都是3缸機。

             

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            DRRD-32-180-FH-PA:

            技術參數(shù):

            尺寸 32
            緩沖角度 33 deg
            兩側(cè)旋轉(zhuǎn)角度的設定范圍 +10 /-100 deg
            擺動角度 180 deg
            緩沖 P: 兩端帶彈性緩沖環(huán)/板
            裝配位置 任意
            設計結(jié)構 齒輪齒條機構
            位置檢測 用于接近式傳感器
            工作壓力 3 ... 8 bar
            工作模式 雙作用
            工作介質(zhì) 壓縮空氣符合ISO8573-1:2010 [7:4:4]
            關于工作和先導介質(zhì)的說明 可以使用經(jīng)過潤滑的壓縮空氣 (一旦使用后要求一直使用經(jīng)過潤滑的壓縮空氣)
            環(huán)境溫度 -10 ... 60 °C
            6 bar時的理論扭矩 10.1 Nm
            允許的質(zhì)量慣性矩 0.15 kgm2
            產(chǎn)品重量 2,816 g
            安裝類型 可選
            帶通孔
            具有內(nèi)(陰)螺紋
            氣動連接 G1/8
            材料備注 含有PWIS 物質(zhì)
            符合 RoHS
            驅(qū)動軸的材料信息 熱處理鋼
            蓋子的材料信息 鍛造鋁合金
            陽極氧化處理
            密封件的材料信息 NBR
            TPE-U(PU)
            外殼的材料信息 鍛造鋁合金
            光滑處理

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