ATOS阿托斯流量控制閥/調(diào)速閥故障處理
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 ATOS阿托斯流量控制閥/調(diào)速閥故障處理：

（一） 流量調(diào)節(jié)失靈

這是指調(diào)整節(jié)流調(diào)節(jié)部分，出油腔流量不發(fā)生變化，其主要原因是閥芯

徑向卡住和節(jié)流調(diào)節(jié)部分發(fā)生故障等。主要原因是鎖緊裝置松動，節(jié)流口部分堵塞，油溫升高，進(jìn)、出油腔zui小壓差過低和進(jìn)、出油腔接反等。因此在使用時要注意進(jìn)、出油腔的位置，避免接反。

減壓閥芯或節(jié)流閥芯在全閉位置時，徑向卡住會使出油腔沒有流量，在全開位置（或節(jié)流口調(diào)整好）時，徑向卡住會使調(diào)整節(jié)流調(diào)節(jié)部分出油腔流量不發(fā)生變化。

另外，當(dāng)節(jié)流調(diào)節(jié)部分發(fā)生故障時，會使調(diào)節(jié)螺桿不能軸向移動，使出油腔流量也不發(fā)生變化。發(fā)生閥芯卡住或節(jié)流調(diào)節(jié)部分故障時，應(yīng)進(jìn)行清洗和修復(fù)。

 

（二） 流量不穩(wěn)定

減壓節(jié)流型調(diào)速閥當(dāng)節(jié)流口調(diào)整好鎖緊后，有時會出現(xiàn)流量不穩(wěn)定現(xiàn)象，特別在zui小穩(wěn)定流量時更易發(fā)生。其主要原因是鎖緊裝置松動，節(jié)流口部分堵塞，油溫升高，進(jìn)、出油腔zui小壓差過低和進(jìn)和出油腔接反等。

油流反向通過QF型調(diào)速閥時，減壓閥對節(jié)流閥不起壓力補(bǔ)償作用，使調(diào)速閥變成節(jié)流閥。故當(dāng)進(jìn)、出油腔油液壓力發(fā)生變化時，流經(jīng)的流量就會發(fā)生變化，從而引起流量不穩(wěn)定。

因此在使用時要注意進(jìn)、出油腔的位置，避免接反。

 

（三） 內(nèi)泄漏量增大

減壓節(jié)流型調(diào)速閥節(jié)流口關(guān)閉時，是靠間隙密封，因此不可避免有一定的泄漏量，故它不能作為截止閥用。當(dāng)密封面（減壓閥芯、節(jié)流閥芯和單向閥芯密封面等）磨損過大后，會引起內(nèi)泄漏量增加，使流量不穩(wěn)定，特別會影響到zui小穩(wěn)定流量。

 

 

阿托斯常用的流量控制閥有節(jié)流閥、調(diào)速閥和溢流節(jié)流閥等，其中節(jié)流閥是結(jié)構(gòu)zui簡單卻應(yīng)用zui廣泛的流量控制閥。

　　節(jié)流閥特點(diǎn)及應(yīng)用：節(jié)流閥的優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡單、價格低廉、調(diào)節(jié)方便，但由于沒有壓力補(bǔ)償措施，所以流量穩(wěn)定性比較差。常用于負(fù)載變化不大或?qū)λ俣瓤刂凭纫蟛桓叩亩勘霉┯凸?jié)流調(diào)速液壓系統(tǒng)中，有時也用于變量泵供油的容積節(jié)流調(diào)速液壓系統(tǒng)中，有時還可用于起負(fù)載阻力或執(zhí)行元件緩沖作用?！　≌{(diào)速閥特點(diǎn)及應(yīng)用：調(diào)速閥的優(yōu)點(diǎn)是流量穩(wěn)定性好，但由于液流經(jīng)過調(diào)速閥時，多經(jīng)過一個液阻，壓力損失較大。常用于負(fù)載變化大而對速度控制精度又要求較高的定量泵供油節(jié)流調(diào)速液壓系統(tǒng)中，有時也用于變量泵供油的容積節(jié)流閥調(diào)速液壓系統(tǒng)中。　　溢流節(jié)流閥特點(diǎn)及應(yīng)用：溢流節(jié)流閥是一種壓力補(bǔ)償型節(jié)流閥，它由溢流閥和節(jié)流閥并聯(lián)而成。進(jìn)口處的高壓油p1，一部分經(jīng)節(jié)流閥去執(zhí)行機(jī)構(gòu)，另一部分經(jīng)溢流閥的溢流口去油箱。溢流閥上、下端分別與節(jié)流閥前后的壓力油相通。當(dāng)出口壓力增大時，閥芯下移，關(guān)小溢流口，溢流阻力增大，進(jìn)口壓力p1隨之增加，因而節(jié)流閥前后的壓差基本保持不變；反之亦然。即通過閥的流量基本不受負(fù)載的影響。

 

 

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