ACE減震器GS-40-150-EE-4000優(yōu)勢報(bào)價(jià)被用于世界各地各大工業(yè)項(xiàng)目，公司是在世界同行中*公司，擁有著技術(shù)精良的科研工具和技術(shù)專業(yè)的科研人員，目前我司*，如果您有需要，歡迎向我們詢價(jià)！

ACE減震器被用于世界各地各大工業(yè)項(xiàng)目，公司是在世界同行中*公司，擁有著技術(shù)精良的科研工具和技術(shù)專業(yè)的科研人員。

 

ACE減震器產(chǎn)品分類材料角度劃分從產(chǎn)生阻尼材料的角度劃分，減震器主要有液壓和充氣兩種，還有一種可變阻尼的減震器。

液壓式汽車懸架系統(tǒng)中廣泛采用液力減震器。其原理是，當(dāng)車架與車橋做往復(fù)相對運(yùn)動而活塞在減震器的缸筒內(nèi)往復(fù)移動時(shí)，減震器殼體內(nèi)的油液便反復(fù)地從內(nèi)腔通過一些窄小的孔隙流入另一內(nèi)腔。此時(shí)，液體與內(nèi)壁的摩擦及液體分子的內(nèi)摩擦便形成對振動的阻尼力。

充氣式充氣式減震器是60年代以來發(fā)展起來的一種新型減震器。其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是在缸筒的下部裝有一個(gè)浮動活塞，在浮動活寒與缸筒一端形成的一個(gè)密閉氣室中充有高壓氨氣，在浮動活寒上裝有大斷面的。型密封圈，它把油和氣*分開。

 

雙筒式

指減震器有內(nèi)外兩個(gè)筒，活塞在內(nèi)筒中運(yùn)動，由于活塞桿的進(jìn)入與抽出，內(nèi)筒中油的體積隨之增大與收縮，因此要通過與外筒進(jìn)行交換來維持內(nèi)筒中油的平衡。所以雙筒減震器中要有四個(gè)閥，即除了上面提到的活塞上的兩個(gè)節(jié)流閥外，還有裝在內(nèi)外筒之間的完成交換作用的流通閥和補(bǔ)償閥。

 

單筒式

與雙筒式相比，單筒式減震器結(jié)構(gòu)簡單，減少了一套閥門系統(tǒng)。它在缸筒的下部裝有一個(gè)浮動活塞，（所謂浮動即指沒有活寒桿控制其運(yùn)動），在浮動活寒的下面形成一個(gè)密閉的氣室，充有高壓氨氣上面提到的由于活寒桿進(jìn)出油液而造成的液面高度變化就通過浮動活寒的浮動來自動適應(yīng)之。除了上面所述兩種減震器外，還有阻力可調(diào)式減震器。它可通過外部操作來改變節(jié)流孔的大小。最近的汽車將電子控制式減震器作為標(biāo)準(zhǔn)裝備，通過傳感器檢測行驢狀態(tài)，由計(jì)算機(jī)計(jì)算出佳阻尼力，使減震器上的阻尼力調(diào)整機(jī)構(gòu)自動T作。

 

ACE減震器目前我司*，如果您有需要，歡迎向我們詢價(jià)！