無桿氣缸明星產(chǎn)品ORIGA無桿氣缸
無桿氣缸的奠基人是德國origa中國公司，氣缸無桿的概念zui初由origa提出并實踐，origa憑自己先進(jìn)的技術(shù)研發(fā)實力，開啟了無桿時代的大門。無桿氣缸，為設(shè)備集成節(jié)省了空間。無桿氣缸是指利用活塞直接或間接方式連接外界執(zhí)行機構(gòu)，并使其跟隨活塞實現(xiàn)往復(fù)運動的氣缸。這種氣缸的zui大優(yōu)點是節(jié)省安裝空間，無桿氣缸分為磁偶無桿氣缸磁性氣缸與機械式無桿氣缸。
無桿氣缸和普通氣缸的的工作原理一樣,只是外部連接、密封形式不同。

     
如上圖所示無桿氣缸里有活塞，而沒有活塞桿的，活塞裝置在導(dǎo)軌里，外部負(fù)載給活塞相連，作動靠進(jìn)氣。
在氣缸缸管軸向開有一條槽，活塞與尚志在槽上部移動。為了防止泄漏及防塵需要，在開口部采用不銹鋼封帶和防塵不銹鋼帶固定在兩端缸蓋上，活塞架穿過槽地，把活塞與尚志連成一體。活塞與尚志連接在一起，帶動固定在尚志上的執(zhí)行機構(gòu)實現(xiàn)往復(fù)運動。
無桿氣缸一般有機械接觸式和磁性耦合式。

1、磁性耦合式
節(jié)省空間，有桿氣缸的安裝空間約2.2L(行程),無桿氣缸約1.2L，行程缸徑比可達(dá)50至200,定位精度高
活塞兩側(cè)受壓面積相等,具有同樣的推力,有利于提高定位精度,長行程制作可能。
磁性無桿氣缸重量輕、結(jié)構(gòu)簡單、占用空間小、無外泄漏，但限位器使負(fù)載停止時，活塞與移動體有脫開的可能。
磁性偶合式無桿氣缸有CY1B（基本型），CY1R（直接安裝型），CY1S（滑動軸承型），CY1L（球軸承型），CY1H（高精度導(dǎo)軌型）系列
2、機械接觸式
機械式無桿氣缸有較大的承載能力和抗力矩能力，可能有輕微外漏。
機械偶合式無桿氣缸有MY1B（基本型），MY1M（滑動導(dǎo)軌型），MY1C（凸輪隨動導(dǎo)軌型），MY1HT（高剛度、高精度導(dǎo)軌型雙軸），MY1H（高精度導(dǎo)軌型單軸）系列產(chǎn)品。
德國ORIGA無桿氣缸江西授權(quán)總代理