今年兩會期間，政協(xié)委員、北汽集團董事長徐和誼指出，目前我國新能源汽車發(fā)展的大掣肘是充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，主要問題在于場地難、擴容難、協(xié)調(diào)難、管理難。
對此，國家能源局副局長劉寶華坦言，充電基礎(chǔ)設(shè)施行業(yè)目前面臨著基礎(chǔ)不牢固、發(fā)展不均衡不充分等問題，充電設(shè)施平均利用率和行業(yè)盈利能力低，商業(yè)模式尚未成熟，有待進一步探索。此外，我國目前充電設(shè)施總量雖然較大，但技術(shù)水平依然偏低，只能實現(xiàn)單向充電，還難以與電網(wǎng)互動，私人充電設(shè)施無法提供智能共享服務(wù)。
劉寶華透露，下一步國家能源局將會同相關(guān)部門和相關(guān)企業(yè)，抓好充電基礎(chǔ)設(shè)施的創(chuàng)新發(fā)展，推動充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展邁上新臺階，重點在三個方面著力：
先，支持探索創(chuàng)新充電商業(yè)模式，督促車企深度參與充電運營服務(wù)，推動充電運營商與新能源出租車、網(wǎng)約車等企業(yè)加強合作，提高運營效率，同時配合相關(guān)部委，指導(dǎo)各地完善充電設(shè)施建設(shè)獎補辦法，切實發(fā)揮好獎補資金的導(dǎo)向作用；
其次，加快推動技術(shù)研發(fā)，一方面加快柔性充電技術(shù)推廣應(yīng)用，加強無線充電、智能充電等關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān);另一方面，支持私人充電設(shè)施開展智能化改造，提供共享充電服務(wù)，并將在重點區(qū)域開展充電設(shè)施與電網(wǎng)互動試驗示范；
第三，推動充電服務(wù)平臺整合發(fā)展，通過積極發(fā)揮充電基礎(chǔ)設(shè)施促進聯(lián)盟等行業(yè)組織的作用，實現(xiàn)充電樁平臺數(shù)據(jù)的共享，利用中央補助資金的杠桿作用，加快推動國ji*服務(wù)平臺整合發(fā)展，為新能源汽車用戶提供更加智能便捷的充電服務(wù)。
值得注意的是，《2018年能源工作指導(dǎo)意見》在提及“推動能源綠色消費”時明確指出，將優(yōu)化充電設(shè)施建設(shè)布局，建設(shè)適度超前、車樁相隨、智能的充電基礎(chǔ)設(shè)施體系，并提出了今年充電樁數(shù)量不升反降的建設(shè)目標。這透露出我國充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工作正在從粗放式增長轉(zhuǎn)變?yōu)樽非筚|(zhì)量發(fā)展的新階段，由此將給汽車行業(yè)的電動化發(fā)展打下堅實的基礎(chǔ)。
據(jù)中國電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進聯(lián)盟統(tǒng)計，2017年公共類充電基礎(chǔ)設(shè)施(聯(lián)盟內(nèi)成員單位上報)保有量達21.39萬個，其中交流充電基礎(chǔ)設(shè)施8.65萬個、直流充電基礎(chǔ)設(shè)施6.14萬個、交直流一體充電基礎(chǔ)設(shè)施6.61萬個。按照這個數(shù)據(jù)，純電動乘用車車樁比位1.8：1，與規(guī)劃目標相差甚遠。
為此，我國出臺了一系列政策加快充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。要求到2020年，基本建成適度超前、車樁相隨、智能的充電基礎(chǔ)設(shè)施體系，滿足超過500萬輛電動汽車的充電需求;建立較完善的標準規(guī)范和監(jiān)管體系，形成統(tǒng)一開放、競爭有序的充電服務(wù);形成可持續(xù)發(fā)展的“互聯(lián)網(wǎng)+充電基礎(chǔ)設(shè)施”產(chǎn)業(yè)生態(tài)體系，在科技和商業(yè)創(chuàng)新上取得突破，培育一批具有競爭力的充電服務(wù)企業(yè)。
政策和雙重作用下，互聯(lián)網(wǎng)+充電基礎(chǔ)設(shè)施行業(yè)已形成較好的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)。社會資本的介入增強了產(chǎn)業(yè)活力，已形成國有、民營、混合所有制并存的產(chǎn)業(yè)格局，主要運營商間呈現(xiàn)即競爭又合作的發(fā)展勢頭。前四大公共充電基礎(chǔ)設(shè)施運營商的充電基礎(chǔ)設(shè)施保有量占據(jù)80%以上的份額。
總體來說，新能源汽車充電領(lǐng)域取得了豐碩的成果，在各大運營商們的積極努力下，中國建成了世界大的充電網(wǎng)，也為互聯(lián)網(wǎng)+充電基礎(chǔ)設(shè)施行業(yè)未來的騰飛奠定了基礎(chǔ)。
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