REXROTH外嚙合齒輪馬達(dá)是輸首*首*首*首*首*首先進(jìn)入壓力流體，使泵殼內(nèi)相互嚙合的兩個(gè)(或兩個(gè)以上)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)的液壓馬達(dá)。
外嚙合齒輪馬達(dá)還有一種解釋是指減速機(jī)和電機(jī)(馬達(dá))的集成體。這種集成體通常也可稱(chēng)為減速電機(jī)或齒輪電機(jī)。通常由專(zhuān)業(yè)的減速機(jī)生產(chǎn)廠(chǎng)進(jìn)預(yù)*預(yù)*預(yù)*預(yù)*預(yù)*預(yù)先進(jìn)行集成組裝好后成套供貨。廣泛應(yīng)用于鋼鐵預(yù)*預(yù)*預(yù)*預(yù)*預(yù)*預(yù)先進(jìn)行業(yè)、機(jī)械預(yù)*預(yù)*預(yù)*預(yù)*預(yù)*預(yù)先進(jìn)行業(yè)等。使用齒輪馬達(dá)的優(yōu)點(diǎn)是簡(jiǎn)化設(shè)計(jì)、節(jié)省空間。
REXROTH外嚙合齒輪馬達(dá)的簡(jiǎn)單介紹如下；
減速電機(jī)是指和電機(jī)()的集成體。這種集成體通常也可稱(chēng)為或。
(5張)
通常由專(zhuān)業(yè)的減速機(jī)生產(chǎn)廠(chǎng)進(jìn)預(yù)*預(yù)*預(yù)*預(yù)*預(yù)*預(yù)先進(jìn)行集成組裝好后成套供貨。減速電機(jī)廣泛應(yīng)用于鋼鐵預(yù)*預(yù)*預(yù)*預(yù)*預(yù)*預(yù)先進(jìn)行業(yè)、機(jī)械預(yù)*預(yù)*預(yù)*預(yù)*預(yù)*預(yù)先進(jìn)行業(yè)等。使用減速電機(jī)的優(yōu)點(diǎn)是簡(jiǎn)化設(shè)計(jì)、節(jié)省空間。后，軍事電子裝備的迅速發(fā)展促進(jìn)了美國(guó)、蘇聯(lián)等國(guó)家微型減速電機(jī),的開(kāi)發(fā)和生產(chǎn)。隨著減速電機(jī)預(yù)*預(yù)*預(yù)*預(yù)*預(yù)*預(yù)先進(jìn)行業(yè)的不斷發(fā)展，越來(lái)越多的預(yù)*預(yù)*預(yù)*預(yù)*預(yù)*預(yù)先進(jìn)行業(yè)和企業(yè)運(yùn)用到了，也有一批企業(yè)進(jìn)首*首*首*首*首*首先進(jìn)入到了減速電機(jī)預(yù)*預(yù)*預(yù)*預(yù)*預(yù)*預(yù)先進(jìn)行業(yè)。當(dāng)前，在世界微型減速電機(jī),直流減速電機(jī)市場(chǎng)上，德、法、英、美、中、韓等國(guó)保持水平。中國(guó),直流減速電機(jī)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)建于20世紀(jì)50年代，從為滿(mǎn)足裝備配套需要開(kāi)始，歷經(jīng)仿制、自預(yù)*預(yù)*預(yù)*預(yù)*預(yù)*預(yù)先進(jìn)行設(shè)計(jì)、研究開(kāi)發(fā)、規(guī)模制造階段，已形成產(chǎn)品開(kāi)發(fā)、規(guī)?；a(chǎn)、、關(guān)鍵材料、專(zhuān)用制造設(shè)備、測(cè)試儀器等配套完整、國(guó)際化程度不斷提高的產(chǎn)業(yè)體系。
概述
1、減速電機(jī)結(jié)合國(guó)際技術(shù)要求制造,具有很高的科技含量。
2、節(jié)省空間,可靠耐用,承受過(guò)載能力高,功率可達(dá)95KW以上。
3、能耗低,性能*,減速機(jī)效率高達(dá)95%以上。
4、振動(dòng)小,噪音低,節(jié)能高,選用優(yōu)質(zhì)鍛鋼材料,鋼性鑄鐵箱體,齒輪表面經(jīng)過(guò)。
5、經(jīng)過(guò)精密加工,確保軸平預(yù)*預(yù)*預(yù)*預(yù)*預(yù)*預(yù)先進(jìn)行度和,這一切構(gòu)成了總成的配置了各類(lèi)電機(jī),形成了機(jī)電一體化,*保證了產(chǎn)品使用質(zhì)量特征。
6、產(chǎn)品采用了系列化、模塊化的設(shè)計(jì)思想,有廣泛的適應(yīng)性,本系列產(chǎn)品有極其多的電機(jī)組合、安裝位置和結(jié)構(gòu)方案,可按實(shí)際需要選擇任意轉(zhuǎn)速和各種結(jié)構(gòu)形式。
安裝布置
減速電機(jī)的特點(diǎn)是效率及可靠性高，工作壽命長(zhǎng)，維護(hù)簡(jiǎn)便，應(yīng)用廣泛等。它的級(jí)數(shù)可分為單級(jí)、兩級(jí)和三級(jí)齒輪減速電機(jī)，安裝布置方式主要有展開(kāi)式、同軸式和分流式。
1、兩級(jí)減速電機(jī)展開(kāi)式里面，齒輪相對(duì)于支承位置不對(duì)稱(chēng)，當(dāng)軸產(chǎn)生彎扭變形時(shí)，載荷在齒寬分布不均勻，因此軸應(yīng)設(shè)計(jì)的具有較大剛度，并使得齒輪遠(yuǎn)離輸首*首*首*首*首*首先進(jìn)入端或輸出端。
2、兩級(jí)圓柱減速電機(jī)的分流式的特點(diǎn)：分流式減速電機(jī)的外伸軸位置可由任意一邊伸出，便于進(jìn)預(yù)*預(yù)*預(yù)*預(yù)*預(yù)*預(yù)先進(jìn)行機(jī)器的總體配置，分流級(jí)的齒輪均加工成斜齒，一邊右旋，一邊左旋，以抵消軸向力。應(yīng)使其中的一根軸能做稍許軸向游動(dòng)，以免卡死齒輪。
3、 同軸式減速電機(jī)的特點(diǎn)：徑向尺寸緊湊，但軸向尺寸較大。由于中間軸較大，軸在受載時(shí)的擾曲較大，因此沿齒寬上的載荷集中現(xiàn)象較嚴(yán)重。同時(shí)由于兩級(jí)齒輪的中心必須一致，所以高速級(jí)齒輪的承載能力難以充分利用，而且位于減速電機(jī)中間部分的軸承潤(rùn)滑也比較困難。減速電機(jī)的輸首*首*首*首*首*首先進(jìn)入端和輸出端位于同一軸線(xiàn)的兩端，給裝置的總體配置帶來(lái)限制。
分類(lèi)
1、大功率齒輪減速電機(jī)
2、同軸式斜齒輪減速電機(jī)
3、平預(yù)*預(yù)*預(yù)*預(yù)*預(yù)*預(yù)先進(jìn)行軸斜齒輪減速電機(jī)
4、減速電機(jī)
5、YCJ系列齒輪減速電機(jī)
6、直流減速電機(jī)
7、擺線(xiàn)針輪減速電機(jī)
8、諧波齒輪減速電機(jī)
9、三環(huán)減速電機(jī)
10、預(yù)*預(yù)*預(yù)*預(yù)*預(yù)*預(yù)先進(jìn)行星摩擦式機(jī)械無(wú)級(jí)變速電機(jī)
11、減速電機(jī)
12、預(yù)*預(yù)*預(yù)*預(yù)*預(yù)*預(yù)先進(jìn)行星齒輪減速機(jī)
13、錐齒輪減速電機(jī)
14、立式齒輪減速電機(jī)
15、臥式齒輪減速電機(jī)
減速電機(jī)廣泛應(yīng)用于冶金、礦山、起重、運(yùn)輸、水泥、建筑、化工、紡織、印染、制藥、醫(yī)療、美容、辦公用品等各種的減速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。
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