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            東莞市騰達自動化設備有限公司

            主營產(chǎn)品: HYDAC賀德克濾芯,MAHLE濾芯,德國HAWE閥,德國Tiefenbach帝芬巴赫電磁閥,威格士閥門,美國beswick減壓閥

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            公司信息

            聯(lián)人:
            王彬
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            0769-89770965
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            南城區(qū)莞太路
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            AGIU-10/100/N 16意大利ATOS阿托斯卸荷閥代購現(xiàn)貨
            意大利ATOS阿托斯卸荷閥代購現(xiàn)貨
            參考價 面議
            具體成交價以合同協(xié)議為準
            • 型號 AGIU-10/100/N 16
            • 品牌 ATOS/意大利阿托斯
            • 廠商性質(zhì) 經(jīng)銷商
            • 所在地 東莞市

            更新時間:2023-12-08 07:27:43瀏覽次數(shù):616

            聯(lián)系我們時請說明是化工儀器網(wǎng)上看到的信息,謝謝!

            【簡單介紹】
            應用領域 化工,綜合
            意大利ATOS阿托斯卸荷閥代購現(xiàn)貨是在一定條件下,能使液壓泵卸荷的閥。 卸荷閥通常是一個帶二位二通閥(常為電磁閥)的溢流閥,功能是不卸荷時用作設定系統(tǒng)(油泵)主壓力,當卸荷狀態(tài)時(靠二位二通閥動作轉換)壓力油直接返回油箱,油泵壓力下降至近似為零,以實現(xiàn)一些回路控制和提高油泵壽命,減少功耗。在回路中屬于并首*首*首*首*首*首先進入回路的。
            【詳細說明】

            意大利ATOS阿托斯卸荷閥代購現(xiàn)貨的主要功能是自動控制泵的卸荷或加載。鑒于卸荷溢流閥的功用,要求卸荷壓力與加載壓力之間存在一定差別。差值過小,則泵的卸荷與加載動作過于頻繁;差值過大,則系統(tǒng)壓力變化太大。

            加載壓力與卸荷壓力的差值是卸荷溢流閥的重要性能指標,一般加載壓力為卸荷壓力的85%左右。其性能與溢流閥相同。

            卸荷溢流閥的主要用途:

            a.蓄能器系統(tǒng)中泵的自動卸荷及加載;

            b.高低壓泵組合中大流量低壓泵的卸荷。

            折疊選用

            卸荷溢流閥主要用于裝有蓄能器的液壓回路中,當蓄能器充液壓力達到閥的設定壓力時自動地使液壓泵卸荷。閥中有內(nèi)裝單向閥防止蓄能器中的帶壓油液倒流。此時由蓄能器維持對系統(tǒng)供油而泵卸荷,從而收到節(jié)能效果。當蓄能器中油液壓力降至到閥設定壓力地85%左右時,閥又復載,液壓泵恢復向蓄能器充液。

            這種閥也可以用于雙泵高低壓回路。低壓時兩個泵同時向系統(tǒng)供油,高壓時此閥使大泵卸荷并把它與高壓部分隔開。

            用于蓄能器地閥與蓄能器之間地壓降不得超過設定壓力地10%。外泄式閥泄油口背壓不得超過設定壓力地2%。

            折疊設計

            多路組合換向閥,由于結構緊湊,便于集中操縱,油路短,壓力損失小等優(yōu)點,在農(nóng)業(yè)機械、工程機械多執(zhí)預*預*預*預*預*預先進行元件的液壓系統(tǒng)中廣為應用.多路組合換向閥又經(jīng)常與單向閥、液控單向閥、安全閥等組為一體,因此除了其換向功能之外,還具有使系統(tǒng)限壓、卸荷、執(zhí)預*預*預*預*預*預先進行元件的鎖位等功能,特別是卸荷功能尤為重要.在農(nóng)業(yè)機械中,特別是聯(lián)合收割機中,普遍使用多路組合換向閥,各執(zhí)預*預*預*預*預*預先進行元件間斷工作,液壓系統(tǒng)經(jīng)常處于卸荷狀態(tài),卸荷性能的好壞對系統(tǒng)影響較大,如果卸荷壓力高,能量損失大,系統(tǒng)溫度升高,甚至使系統(tǒng)不能正常工作.因此有必要對其卸荷性能進預*預*預*預*預*預先進行分析,并合理地設計卸荷閥.

            工程上使用多路組合換向閥,就來看多為手動式,其卸荷方式多采用貫穿控制式卸荷閥卸荷,卸荷閥經(jīng)常采用圖2的結構形式,下面簡要介紹一下其設計方法.

            折疊主閥結構

            卸荷閥(又是安全閥)的主閥按配合形式不同可分為三級同心、二級同心和滑閥式三類.其中滑閥式結構工作壓力低,控制壓力精度不高;三級同心結構雖成熟,應用較廣,但與二級同心式比較,不及二級同心式動作靈敏,規(guī)格相同,預*預*預*預*預*預先進行程相同時,二級同心結構的通油能力遠大于三級同心結構;二級同心式控制壓力穩(wěn)定,加工工藝性好,二級同心式應用前景廣闊,這里以二級同心結構,討論其結構尺寸設計方法.

            意大利ATOS阿托斯卸荷閥代購現(xiàn)貨折疊尺寸

            1、閥的通徑D0

            通徑D0也是整個多路閥的進口直徑,D0取的大,閥的結構尺寸就大,不經(jīng)濟,D0取的小,油液流動不通暢,壓力損失大,容易發(fā)熱.應使多路閥通過額定流量時其油液流速不超過允許值,

            2、主閥座孔直徑D2

            適當增大D2有利于提高閥的靈敏度,但過大會使閥不易穩(wěn)定,一般先根據(jù)經(jīng)驗公式確定主閥閥芯過流部分的直徑D1,

            3、主閥芯大直徑D

            根據(jù)一般資料和經(jīng)驗可知,適當增加主閥芯大端直徑D,可以提高閥的靈敏度,降低閥的壓力超調(diào)量,可提高閥的開啟壓力,保證閥工作穩(wěn)定,不過,D值過大,將使閥的結構尺寸和閥芯質(zhì)量加大,主閥上腔容積增加,導致動態(tài)過程時間延長,

            太小又保證不了靜態(tài)特性要求,一般應保證:

            4、主閥芯半錐角α1

            5、主閥芯阻尼孔d0及長度l0

            主閥芯上阻尼孔d0

            越小,其長度l0越長,則節(jié)流與阻尼作用越顯著,閥的啟閉特性好,動態(tài)穩(wěn)定性好,但閥芯動作滯后大,靈敏度降低,增加了動態(tài)壓力超調(diào)量,且易堵塞、工藝性也不好

            C1--主閥口的流量系數(shù)(無因次),圖2結構可取C1=0.78

            ρ―油液密度,取850-900kg/m3

            Px―卸荷壓力,通常取Px=(0.2~0.5)MPa

            6、主閥芯導向長度l

            增大主閥芯導向長度l,有利主閥芯工作穩(wěn)定,減少嘯叫和壓力振擺,但過大,結構尺寸增加.建議l1.2D

            7、導閥芯半錐角α2

            導閥要求有良好的密封性,而且導閥流量增益太大對穩(wěn)定性不利,故一般導閥半錐角α2取為20°.

            8、導閥座孔徑d,d1

            導閥座孔直徑d大,導閥芯工作穩(wěn)定性好,則導閥彈簧力加大,結構尺寸增大,一般取d=(2~5)d0;另外,d1對導閥動態(tài)特性影響較大,為使阻尼也起正常作用,設計中保證d>d1

            9、主閥彈簧的予壓量h1

            10、主閥彈簧剛度Ky

            11、導閥彈簧予壓量x10和剛度Kx

            可根據(jù)導閥欲開未開時導閥芯受力關系導出。




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