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影響和制約電子汽車衡準確稱重的四大因素
影響和制約電子汽車衡準確稱重的四大因素介紹：
本文從設計安裝角度淺析影響和制約汽車衡準確稱重的幾個因素，以期為正確使用汽車衡提供一定的理論依據。
一、概述
隨著我國工業(yè)和經濟的快速發(fā)展，用來貿易結算的大稱量汽車衡得到廣泛的使用，用戶對汽車衡的稱量噸位要求越來越高，而不少汽車衡廠家為了彼此競爭，迎合用戶心理，過渡渲染高分度數的好處，將汽車衡的檢定分度值設的越來越小，以顯示汽車衡度之高。由于用戶對汽車衡專業(yè)知識的缺乏，經常出現許多用戶要求將其汽車衡檢定分度值設的盡可能小，以達到他們所要求的“高精度”，是否真如他們所要求的那樣呢？
先來了解一下“檢定分度值”和“實際分度值”的區(qū)別，再從汽車衡各構件的性能及設計安裝角度來分析一下影響汽車衡準確稱重的幾個因素。
二、檢定分度值和實際分度值基本概念
1. 實際分度值是以質量單位表示的數值，對數字數值來說是指相鄰兩個示值之差，它表征了汽車衡的分辨力，其值越小，汽車衡的分辨力越高，用符號d表示。
2. 檢定分度值是用于對秤分級和檢定時使用，以質量為單位表示的值，檢定分度值越小，秤的準確度越高，反之，汽車衡的準確度越低，用符號e表示。
兩者顯然是兩個不同的概念，可以相等，也可以不等，d≤e≤10d,按照JJG-1996《非自動秤通用檢定規(guī)程》檢定規(guī)程的規(guī)定，無輔助指示裝置的汽車衡只能執(zhí)行e=d的規(guī)定。檢定分度值才代表了汽車衡的準確度，檢定分度值等于汽車衡的大稱量MMAX與檢定分讀數n之比，即e=MMAX/n.由此可知，在大秤量一定和檢定分讀數限制一定范圍內的情況下，也就限定了檢定分度值的范圍，因此，汽車衡的檢定分度值設定的趨小化，并不像某些使用或者期望或廠家宣傳的那樣會提高稱量準確度，隨意的設定過小檢定分度值和較大檢定分讀數，實際上是降低了汽車衡的可靠性。
三、影響電子汽車衡準確稱重的幾個因素
1.安裝基礎對準確稱重的影響
安裝基礎對于汽車衡的準確使用有著至關重要的地位，萬丈高樓平地起，安裝基礎要是存在問題，就不可能有汽車衡的正常準確使用，稱重準確度必然受到影響，汽車衡的安裝首先應該有比較適宜、寬敞的場地，并且應保證基礎有較大的承載力，承重點高度一定要在一個水平面上。
（1）要根據不同的地區(qū)、不同情況施工，各承重點的承載力必須大于計量過程中可能出現的大超載荷量。原則上應大于等于25噸，基礎底部必須鋪一層鵝卵石層，厚度視土質情況而定。基礎四周防撞墩必須承受來自縱向橫向的撞擊力。
（2）為了保證汽車衡的安裝誤差小、汽車衡的準確度高，對承重點有如下要求：單塊承重板水平度在1/500之內，各個承重點間高度誤差不超過±3mm.兩個尺寸如果控制不好，會產生較大的分力以及由于各稱重傳感器的受力不均，造成偏載誤差，從而產生了稱量誤差。
（3）基礎面必須有很好的排水能力。一般將基礎面建造成1/200的坡度，便于向兩側排水溝排水，各個承重點高于四周基礎面50～70mm.否則積水侵泡會對傳感器和接線盒造成損壞，影響稱量的準確度。
2.承載器結構設計
秤臺作為汽車衡的受力面，其結構設計應符合預期的使用目的。
（1）現在國內廠家競爭激烈，有些不良商家為了追求利潤在秤體用料上偷工減料，從而使秤體的剛度和強度滿足不了使用要求，造成汽車衡的稱量不準。承載臺的整體性要求應滿足：當150%稱量秤體在滿載荷時，其秤體的彎曲不能大于5mm
（2）在秤臺的制造過程中，傳感器支承梁的制作定位尤為重要，各支承梁的平面度及位置精度必須保持在一定允許范圍之內，平面度及位置精度均應≤3mm,否則將直接影響到傳感器的安裝及精度，并終影響到汽車衡的準確度。
（3）在單元秤體的搭接上，要考慮各單元的彎曲強度，連接點的設計上必須達到相應強度和剛度等力學性能的要求。
任何一臺安裝在固定位置上的汽車衡，其基礎和相關構件應能提供一定的強度、剛度和穩(wěn)定性，且各活動部件的四周應有間隙，在汽車衡空載及整個稱量范圍內均無接觸性影響，以保證其使用期內的計量性能。
3.傳感器對準確稱重的影響
（1）稱重傳感器規(guī)定要求
傳感器是汽車衡的核心部件，稱重傳感器性能指標及技術參數直接關系到汽車衡的準確性和穩(wěn)定性。目前國內汽車衡所使用的傳感器一般都是C3級的傳感器，按照JJG669-2003《稱重傳感器》檢定規(guī)程的規(guī)定，C3級傳感器的大檢定分度數為NLC=3000個分度，JJG555-1996《非自動秤通用檢定規(guī)程》對傳感器進行了以下規(guī)定：
①稱重傳感器的大秤量應符合：EMAX＞QMMAX R/N 。EMAX為稱重傳感器的大秤量；N為傳感器個數；M MAX為汽車衡的大秤量；R為縮小比，考慮到對傳感器嚴格的要求；取R=1;Q為修正系數，一般Q＞1.
②稱重傳感器的大分度值應符合NLC≥n，即傳感器的小檢定分度值要小于等于汽車衡的檢定分度值。
由于NLC≥n，這就限制了汽車衡的分度數，汽車衡的檢定分度數多只能為3000e.在實際的使用中，很多廠家都忽視了NLC≥n，而這正是其中主要的問題，汽車衡的檢定分讀數超過了傳感器的大檢定分度數，從根本上違背了汽車衡用傳感器的計量學要求和計量分配誤差原則，從而影響汽車衡的稱量準確度。
（2）傳感器的安裝使用
傳感器的正確安裝對確保汽車衡的精度至關重要，否則將會引起計量誤差。
①制造一個準確的稱重系統(tǒng)，必須確保所有傳感器是垂直受力的，而且，所有傳感器是均勻受力的。
②安裝傳感器，要求選用規(guī)定等級的高強度螺栓進行緊固，嚴禁少裝緊固螺栓，緊固螺栓選人安裝孔的深度應不小于螺栓螺紋直徑的1.5倍，不然就會因頻繁使用引起螺栓拉伸、變形移位而產生計量的不準確。
③傳感器安裝面與安裝底座應保持水平，不偏斜，相互安裝面之間的水平差不小于5mm,安裝面需保持平整、光潔，安裝面上不能有膠膜、毛刺、尖點等，安裝面的底座面積應大于稱重傳感器安裝面積，安裝底座本身應具備足夠的強度和剛性，通常要求高于傳感器本身的強度和剛度。
④嚴禁傳感器電纜線在多稱重傳感器稱量系統(tǒng)中，隨意加長或剪短某一部分傳感器電纜。
⑤在秤體的縱向和橫向要有良好的限位，保證傳感器的加載正確，盡量避免橫向力，附加彎矩、扭矩的影響，要求撞頭與撞板縱向間隙各端為3～4mm,橫向各端為1.5～2mm.
4.稱重儀表
稱重儀表是汽車衡的關鍵，稱重儀表的優(yōu)劣直接影響到汽車衡的質量。對于每個稱重儀表，其大檢定分讀數MIN d應不小于汽車衡的檢定分度數n. 稱重儀表
每個檢定分度值的小輸入電壓U MIN,它是指稱重儀表對小輸入電壓信號進行真實反映的能力，它代表了儀表的準確度，也決定了汽車衡的檢定分度值的小適用電壓值。在儀表量程不變的情況下，大輸入電壓信號與檢定分度值對應的小電壓信號之商，可用符號N MAX表示，它代表了儀表的相對準確度。當知道儀表的U MIN和N MAX，通過簡單的計算，可以獲取汽車衡e的小電壓信號及n的適應范圍，同時也為配套稱重傳感器、供橋電壓等性能參數提供參考意見。
一臺汽車衡能否正常工作，必須考慮這個系統(tǒng)中各個部件的技術參數能否匹配，也就是稱重傳感器所選用大稱量、靈敏度值；稱重儀表所選用的供橋電壓值、靈敏度值等。只要這些參數滿足這個系統(tǒng)的整體指標，才能確保汽車衡的正常準確的工作。
四、結束語
任何一臺電子汽車衡性能實際上安裝結束之后就已經基本確定了，不是僅僅靠改變分度值就能提高其準確度等級的。如果想要獲得一臺高準確度等級的汽車衡產品，就要從設計開始，直至到制造、安裝、調試的每一個環(huán)節(jié)，都必須按照高準確度等級的標準去努力，而不是單單調試時改變分度值大小的工作就能改變的。
