“能源和汽車向來是國民經(jīng)濟的重要支柱產(chǎn)業(yè)，現(xiàn)階段大力推進新能源發(fā)電、電化學(xué)儲能、新能源汽車三位一體統(tǒng)籌發(fā)展，對減少環(huán)境能源壓力、拉動經(jīng)濟發(fā)展、促進能源工業(yè)轉(zhuǎn)型具有重要戰(zhàn)略意義。”在今年的全國兩會期間，全國協(xié)委員、寧德時代新能源科技有限公司總裁兼運營官曾毓群提交了大力推廣新能源、促進實體經(jīng)濟發(fā)展的提案。
在曾毓群委員看來，大力推廣應(yīng)用新能源，既是當(dāng)務(wù)之急，又具有前瞻性。數(shù)據(jù)顯示，2017年我國二氧化碳排放量高，達1.03億噸。據(jù)海關(guān)總署數(shù)據(jù)，2018年我國石油對外依存度逼近70%(其中汽車用油占40%)，國家能源安全風(fēng)險不斷增加。
與此同時，我國風(fēng)電、光伏等清潔能源資源豐富，且技術(shù)處于水平，預(yù)計到2020年，風(fēng)電和光伏發(fā)電可平價上網(wǎng)。雖然資源儲量豐富，但目前我國光伏風(fēng)力資源利用率還很低。據(jù)中電聯(lián)統(tǒng)計，2018年我國火電發(fā)電量占比仍超過70%，光伏、風(fēng)電并網(wǎng)發(fā)電量僅占2.54%和5.24%，裝機量分別僅占總儲量的3.6%和0.0091%，光伏、風(fēng)電未來發(fā)展空間巨大。
“大力發(fā)展風(fēng)能和光伏發(fā)電、電化學(xué)儲能設(shè)施，推廣應(yīng)用新能源汽車，具有極為重要的戰(zhàn)略意義。”曾毓群委員直言道。
結(jié)合我國能源的分布特點和發(fā)展現(xiàn)狀，曾毓群委員建議：一方面在西部大力建設(shè)光伏和風(fēng)力發(fā)電設(shè)施并配套建設(shè)鋰離子儲能電站，適應(yīng)風(fēng)能和光伏發(fā)電的間歇性特點，減少對電網(wǎng)穩(wěn)定運行的影響，提高可再生能源裝機容量和發(fā)電占比。
另一方面，通過加快推進清潔電力西電東輸，為新能源汽車提供清潔的電力來源。通過大規(guī)模推廣新能源汽車，使之成為分布式儲能設(shè)施，與電網(wǎng)智能互動，發(fā)揮“移峰填谷”的作用，終提高資源的利用效率。
在曾毓群委員看來，中國的風(fēng)電、光伏、輸電、儲能技術(shù)和產(chǎn)品處于水平，一旦實現(xiàn)新能源融合發(fā)展，對于打贏三大攻堅戰(zhàn)作用顯著：既可以推動實體經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展，促進能源和工業(yè)轉(zhuǎn)型升級，化解經(jīng)濟風(fēng)險；又可以大幅減少火力發(fā)電和汽車的污染物排放，推動美麗中國建設(shè)，對外彰顯主動應(yīng)對氣候變化的負(fù)責(zé)任大國形象。
更重要的是，因為我國風(fēng)能、太陽能主要分布在經(jīng)濟欠發(fā)達的西部地區(qū)。“西部清潔能源發(fā)電+西電東輸，可以促進西部地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展，帶動扶貧，實現(xiàn)全面建成小康社會的目標(biāo)，可謂一舉多得，利國利民。”他說道。
正是在這種“以新能源促經(jīng)濟發(fā)展”思想的指導(dǎo)下，寧德時代專注于新能源領(lǐng)域的動力電池開發(fā)，并取得了快速的發(fā)展和令人矚目的進步。目前，寧德時代已經(jīng)成為中國大的電池供應(yīng)商之一，與多家汽車企業(yè)進行合作，并已進軍海外市場。
“我國光伏、風(fēng)電企業(yè)已成為‘一帶一路’建設(shè)的重要力量，新能源汽車和儲能產(chǎn)業(yè)已經(jīng)具備競爭能力。希望國家鼓勵和推動新能源發(fā)
“能源和汽車向來是國民經(jīng)濟的重要支柱產(chǎn)業(yè)，現(xiàn)階段大力推進新能源發(fā)電、電化學(xué)儲能、新能源汽車三位一體統(tǒng)籌發(fā)展，對減少環(huán)境能源壓力、拉動經(jīng)濟發(fā)展、促進能源工業(yè)轉(zhuǎn)型具有重要戰(zhàn)略意義。”在今年的全國兩會期間，全國協(xié)委員、寧德時代新能源科技有限公司總裁兼運營官曾毓群提交了大力推廣新能源、促進實體經(jīng)濟發(fā)展的提案。
在曾毓群委員看來，大力推廣應(yīng)用新能源，既是當(dāng)務(wù)之急，又具有前瞻性。數(shù)據(jù)顯示，2017年我國二氧化碳排放量高，達1.03億噸。據(jù)海關(guān)總署數(shù)據(jù)，2018年我國石油對外依存度逼近70%(其中汽車用油占40%)，國家能源安全風(fēng)險不斷增加。
與此同時，我國風(fēng)電、光伏等清潔能源資源豐富，且技術(shù)處于水平，預(yù)計到2020年，風(fēng)電和光伏發(fā)電可平價上網(wǎng)。雖然資源儲量豐富，但目前我國光伏風(fēng)力資源利用率還很低。據(jù)中電聯(lián)統(tǒng)計，2018年我國火電發(fā)電量占比仍超過70%，光伏、風(fēng)電并網(wǎng)發(fā)電量僅占2.54%和5.24%，裝機量分別僅占總儲量的3.6%和0.0091%，光伏、風(fēng)電未來發(fā)展空間巨大。
“大力發(fā)展風(fēng)能和光伏發(fā)電、電化學(xué)儲能設(shè)施，推廣應(yīng)用新能源汽車，具有極為重要的戰(zhàn)略意義。”曾毓群委員直言道。
結(jié)合我國能源的分布特點和發(fā)展現(xiàn)狀，曾毓群委員建議：一方面在西部大力建設(shè)光伏和風(fēng)力發(fā)電設(shè)施并配套建設(shè)鋰離子儲能電站，適應(yīng)風(fēng)能和光伏發(fā)電的間歇性特點，減少對電網(wǎng)穩(wěn)定運行的影響，提高可再生能源裝機容量和發(fā)電占比。
另一方面，通過加快推進清潔電力西電東輸，為新能源汽車提供清潔的電力來源。通過大規(guī)模推廣新能源汽車，使之成為分布式儲能設(shè)施，與電網(wǎng)智能互動，發(fā)揮“移峰填谷”的作用，終提高資源的利用效率。
在曾毓群委員看來，中國的風(fēng)電、光伏、輸電、儲能技術(shù)和產(chǎn)品處于水平，一旦實現(xiàn)新能源融合發(fā)展，對于打贏三大攻堅戰(zhàn)作用顯著：既可以推動實體經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展，促進能源和工業(yè)轉(zhuǎn)型升級，化解經(jīng)濟風(fēng)險；又可以大幅減少火力發(fā)電和汽車的污染物排放，推動美麗中國建設(shè)，對外彰顯主動應(yīng)對氣候變化的負(fù)責(zé)任大國形象。
更重要的是，因為我國風(fēng)能、太陽能主要分布在經(jīng)濟欠發(fā)達的西部地區(qū)。“西部清潔能源發(fā)電+西電東輸，可以促進西部地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展，帶動扶貧，實現(xiàn)全面建成小康社會的目標(biāo)，可謂一舉多得，利國利民。”他說道。
正是在這種“以新能源促經(jīng)濟發(fā)展”思想的指導(dǎo)下，寧德時代專注于新能源領(lǐng)域的動力電池開發(fā)，并取得了快速的發(fā)展和令人矚目的進步。目前，寧德時代已經(jīng)成為中國大的電池供應(yīng)商之一，與多家汽車企業(yè)進行合作，并已進軍海外市場。
“我國光伏、風(fēng)電企業(yè)已成為‘一帶一路’建設(shè)的重要力量，新能源汽車和儲能產(chǎn)業(yè)已經(jīng)具備競爭能力。希望國家鼓勵和推動新能源發(fā)電、儲能電站、新能源汽車產(chǎn)業(yè)資源貫通整合，依托‘一帶一路’策紅利，推動中國高質(zhì)量制造‘走出去’，打造成新時代中國名片，世界能源轉(zhuǎn)型發(fā)展。”曾毓群委員建議道。
電、儲能電站、新能源汽車產(chǎn)業(yè)資源貫通整合，依托‘一帶一路’策紅利，推動中國高質(zhì)量制造‘走出去’，打造成新時代中國名片，世界能源轉(zhuǎn)型發(fā)展。”曾毓群委員建議道。
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