目前所有的地磅稱重管理系統(tǒng)，都是人為引導(dǎo)，人為進(jìn)行上磅稱重，通過(guò)連接的工控機(jī)或者單片機(jī)等進(jìn)行數(shù)據(jù)采集，因此容易存在人為操作出錯(cuò)等問(wèn)題。根據(jù)“一二五聯(lián)合體"提出的“磅房無(wú)人值守"的要求，需要對(duì)進(jìn)場(chǎng)車(chē)輛的車(chē)牌識(shí)別、上磅定位、稱重?cái)?shù)據(jù)、車(chē)載前部、頂部監(jiān)控實(shí)現(xiàn)整個(gè)過(guò)磅的安全管理，達(dá)到減少人為操作、避免人為犯錯(cuò)的應(yīng)用目的，從而減少企業(yè)的管理漏洞，大程度的避免人為的跑、冒、滴、漏現(xiàn)象。

為克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供了一種設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單、適應(yīng)更多的應(yīng)用場(chǎng)合的一種無(wú)人值守地磅稱重管理系統(tǒng)。

無(wú)人值守地磅稱重管理系統(tǒng)的制作方法如下：

無(wú)人值守地磅稱重管理系統(tǒng)，包括電子汽車(chē)衡、射頻識(shí)別設(shè)備、紅外傳感器、視頻監(jiān)控系統(tǒng)、led顯示屏、電鈴、單片機(jī)、以太網(wǎng)交換機(jī)和服務(wù)端；射頻識(shí)別設(shè)備、紅外傳感器、視頻監(jiān)控系統(tǒng)、led顯示屏、電鈴、以太網(wǎng)交換機(jī)與單片機(jī)電性連接，服務(wù)端與單片機(jī)通過(guò)以太網(wǎng)交換機(jī)進(jìn)行通訊；紅外傳感器設(shè)置在電子汽車(chē)衡邊緣的兩側(cè)。

進(jìn)一步的，視頻監(jiān)控系統(tǒng)包括工控機(jī)、攝像機(jī)、圖像采集模塊、信號(hào)控制模塊和觸發(fā)器；工控機(jī)與信號(hào)控制模塊、觸發(fā)器電性連接，工控機(jī)與圖像采集模塊電性連接，圖像采集模塊、信號(hào)控制模塊與攝像機(jī)電性連接。通過(guò)工控機(jī)進(jìn)行信號(hào)控制模塊的控制，發(fā)出相應(yīng)指令控制攝像機(jī)進(jìn)行圖像采集，并且指令圖像采集模塊進(jìn)行圖像處理。觸發(fā)器根據(jù)外在設(shè)備，一般與紅外傳感器連接，當(dāng)紅外傳感器檢測(cè)到車(chē)輛時(shí)，啟動(dòng)觸發(fā)器發(fā)出相應(yīng)指令通知工控機(jī)進(jìn)行攝像機(jī)運(yùn)作指令。

進(jìn)一步的，電子汽車(chē)衡進(jìn)行車(chē)輛的稱重；射頻識(shí)別設(shè)備進(jìn)行作業(yè)車(chē)輛車(chē)號(hào)、物料信息的采集；紅外傳感器對(duì)過(guò)磅車(chē)輛進(jìn)行橫向的掃描，以檢測(cè)車(chē)輛是否已經(jīng)上磅；視頻監(jiān)控系統(tǒng)采用攝像機(jī)進(jìn)行車(chē)輛前、上電子汽車(chē)衡的圖像采集抓拍，供人工遠(yuǎn)程進(jìn)行車(chē)輛檢查；led顯示屏顯示相關(guān)提示信息；電鈴進(jìn)行稱重完成電鈴響鈴5秒的提示；單片機(jī)、以太網(wǎng)交換機(jī)和服務(wù)端組成信息中心網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)圖像、業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)信息的雙向傳輸。

進(jìn)一步的，電子汽車(chē)衡、射頻識(shí)別設(shè)備、紅外傳感器上設(shè)置電流檢測(cè)電路和電壓檢測(cè)電路，進(jìn)行設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)檢測(cè)；

電流檢測(cè)模塊包括電流感應(yīng)放大器u5、電流感應(yīng)放大器u8、電阻r11、電阻r12、電阻r13、電阻r14、電容c4、電容c9、電容c10和電容c13；電流感應(yīng)放大器u5的1號(hào)引腳、3號(hào)引腳間連接電阻r11，且電阻r11的一端與電源模塊連接，另一端與接口模塊中的usb模塊連接；電流感應(yīng)放大器u5的2號(hào)引腳接地，電流感應(yīng)放大器u5的5號(hào)引腳與電容c4的一端連接，并與負(fù)載的檢測(cè)接口、電鈴連接；電容c4的另一端接地；電流感應(yīng)放大器u5的4號(hào)引腳與電阻r12的一端、電阻r13的一端、電流感應(yīng)放大器u8的1號(hào)引腳連接；電阻r12的另一端與電容c9的一端連接，且與單片機(jī)連接；電容c9的另一端接地；

電流感應(yīng)放大器u8的2號(hào)引腳接地，電流感應(yīng)放大器u8的3號(hào)引腳與電阻r13的另一端一起接地，電流感應(yīng)放大器u8的4號(hào)引腳與電阻r14的一端連接，且電阻r14的另一端與電容c13的一端連接，并且該端與單片機(jī)連接，電容c13的另一端接地；電流感應(yīng)放大器u8的5號(hào)引腳與電容c10的一端連接，且該端與電流感應(yīng)放大器u5的5號(hào)引腳連接；電容c10的另一端接地；

電壓檢測(cè)電路包括電阻r17、電阻r20、電阻r28、電容c17，電阻r17的一端與接口模塊的usb模塊連接，電阻r17的另一端與電阻r28的一端、電阻r20的一端連接，電阻r28的另一端接地，電阻r20的另一端與電容c17的一端，且該端與單片機(jī)連接，電容c17的另一端接地。

相比現(xiàn)有技術(shù)優(yōu)點(diǎn)在于：

通過(guò)優(yōu)化設(shè)計(jì)，將結(jié)構(gòu)優(yōu)化，通過(guò)采用射頻識(shí)別設(shè)備自動(dòng)識(shí)別過(guò)磅車(chē)輛，配有視頻監(jiān)控系統(tǒng)配合單片機(jī)自動(dòng)完成稱重、放行過(guò)程的智能化稱重系統(tǒng)，能規(guī)范稱重流程，提高作業(yè)效率，且能有效避免人為作假情況的發(fā)生。在車(chē)輛管理方面，從技術(shù)上有效防止作業(yè)貨車(chē)的違規(guī)行為，同時(shí)提高作業(yè)車(chē)輛的作業(yè)效率；在生產(chǎn)管理方面,通過(guò)信息化和網(wǎng)絡(luò)化建設(shè)有效提高計(jì)劃控制和調(diào)度管理的實(shí)時(shí)性和準(zhǔn)確性，簡(jiǎn)化磅房工作人員的操作，降低勞動(dòng)強(qiáng)度，縮短車(chē)輛過(guò)磅的時(shí)間，從而提高生產(chǎn)作業(yè)效率和管理水平。

通過(guò)設(shè)置電流檢測(cè)電路和電壓檢測(cè)電路來(lái)保證電子汽車(chē)衡、射頻識(shí)別設(shè)備、紅外傳感器的正常運(yùn)作，更好的維護(hù)整個(gè)系統(tǒng)，減少維護(hù)成本。