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30噸測力計(jì)，數(shù)顯拉力測試儀在傳統(tǒng)的模擬式稱重傳感器的基礎(chǔ)上發(fā)展起 來的一種新型的稱重傳感器，與模擬式傳感器相比，它具有可靠性高、數(shù)字內(nèi)核具有保護(hù)電 路，有故障報(bào)警指示，*性好、免標(biāo)定，角差容易調(diào)整，傳輸距離遠(yuǎn)、通訊速度快、便攜性好、防作弊*，降低了使用成本等特點(diǎn)，因此，目前在衡器行業(yè)倍受青睞。
30噸測力計(jì)，數(shù)顯拉力測試儀技術(shù)指標(biāo)：
參照標(biāo)準(zhǔn) | JB/T5669 | 載荷 | 400%大秤量 |
顯示方式 | 25mm (1’’) 5位 LCD | 連續(xù)使用時(shí)間 | ≥100小時(shí) |
開機(jī)置零范圍 | 20% 大量程 | 電源 | “LR6(AA)”堿性電池. 1.5Vⅹ3 |
手動(dòng)置零范圍 | 4% 大量程 | 工作溫度 | - 10℃ ~ + 40℃ |
去皮范圍 | 20%大量程 | 工作濕度 | ≤85% RH under 20℃ |
穩(wěn)定時(shí)間 | ≤10 秒 | 遙控器接收距離 | 15米 |
安全載荷 | 125%大秤量 | 遙控器電源 | 7AAA電池1.5Vх2 |
拉力測力儀的工作原理：
傳統(tǒng)的模擬式稱重傳感器輸出的是模擬信號(hào)，顧名思義，數(shù)字式稱重傳感器輸出的就是 數(shù)字信號(hào)。由于模擬稱重傳感器電阻應(yīng)變轉(zhuǎn)換原理決定了其固有的輸出模擬信號(hào)小、輸出距 離短、抗干擾能力差、安裝調(diào)拭不方便等缺點(diǎn)，早在上世紀(jì) 80 年代人們在傳感器殼內(nèi)內(nèi)置了放大與 A/D 轉(zhuǎn)換電路，即模擬式傳感器+數(shù)字變送（放大與 A/D 電路），構(gòu)成了*代“數(shù)字式稱重傳感器”，克服了模擬稱重傳感器的信號(hào)小、傳輸距離短、抗干擾能力差等缺點(diǎn)。 但由于傳感器的各項(xiàng)指標(biāo)受本身的制造、補(bǔ)償和調(diào)整工藝所決定，所以，沒有突破原有功能。 目前，該類傳感器使用比較普遍。第二代數(shù)字式稱重傳感器是在*代的基礎(chǔ)上增加了傳感 器軟件智能化補(bǔ)償，叫做數(shù)字式智能化稱重傳感器。通過數(shù)字補(bǔ)償電路和工藝，可以進(jìn)行線 性、滯后、蠕變等補(bǔ)償，內(nèi)裝溫度傳感器，通過補(bǔ)償軟件可進(jìn)行實(shí)時(shí)溫度補(bǔ)償，地址可調(diào)，便于應(yīng)用與互換，遠(yuǎn)程診斷與校正?？傮w上講，這一階段的數(shù)字式智能化傳感器主要體現(xiàn)在 傳感器本身的智能化補(bǔ)償與校正上。然而，嚴(yán)格意義上講，數(shù)字式智能化傳感器的智能化不 僅僅反映在傳感器本身的智能化補(bǔ)償與校正上，更重要的是要實(shí)現(xiàn)應(yīng)用的智能化。
