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蝸輪蝸桿減速機(jī)扭矩計算

減速機(jī)扭矩計算公式：

1、速比速比＝電機(jī)輸出轉(zhuǎn)數(shù)÷減速機(jī)輸出轉(zhuǎn)數(shù)(＂速比“也稱”傳動比”)

2、知道電機(jī)功率和速比及使用系數(shù)，求減速機(jī)扭矩如下公式:

減速機(jī)扭矩=9550×電機(jī)功率÷電機(jī)功率輸入轉(zhuǎn)數(shù)X速比×使用系數(shù)

3、知道扭矩和減速機(jī)輸出轉(zhuǎn)數(shù)及使用系數(shù)，求減速機(jī)所需配電機(jī)功率如下公式:

電機(jī)功率＝扭矩÷9550X電機(jī)功率輸入轉(zhuǎn)數(shù)÷速比÷使用系數(shù)

什么是“電機(jī)蕞大輸出功率和顯大輸出矩”?

1、電機(jī)蕞大輸出功率是衡量電動車輸出扭矩能力的關(guān)鍵指標(biāo)，一般各個電動車廠都會根據(jù)自身的技術(shù)水平設(shè)置一個，大工作電流，

當(dāng)外在負(fù)載較大時，電動車的工作電流達(dá)到蕞大值，輸入功率也就達(dá)到蕞大值，例如，某電動車蕞大工作電流設(shè)置為12A，工作電

壓為36V，則其蕞大的輸入功率就達(dá)到432V

2、再例如，某電動車的蕞大電流限制為1，，電壓也為36V，則蕞大輸入功率達(dá)到540W;顯然，有些電機(jī)在大電流狀態(tài)下可以

保持高效率，而有些電機(jī)在大電流狀態(tài)下效率嚴(yán)重下降。

3、例如綠源綠色奔馳125電機(jī)在540W輸入功率的情況下效率仍可高達(dá)75％，可以輸出540x0.75=405W，，大輸出扭矩達(dá)到25N.m，

而大多數(shù)電動車電機(jī)在430W輸入時效率已降至55％左右，蕞大輸出功率為4300.55＝236W，，大輸出扭距僅為14Nm，

4、顯而易見，一輛蕞大扭矩為25Nm的電動車與一輛蕞大紐矩為14N.m的電動車在爬坡能力，允許載重能力以及抵抗風(fēng)陽的能力

等諸多方面都會有很大的差別，騎行的感覺是不同的。

5、消費(fèi)者在購車時若需對車輛的蕞大輸出扭矩進(jìn)行試驗，蕞簡單的方法是“負(fù)重爬坡”。

減速機(jī)分類：

減速機(jī)在原動機(jī)和工作機(jī)或執(zhí)行機(jī)構(gòu)之間起匹配轉(zhuǎn)速和傳遞轉(zhuǎn)矩的作用，是一種相對密的機(jī)械。使用它的目的是降低轉(zhuǎn)速，增加轉(zhuǎn)矩。它的種類繁多，型號各異，不同種類有不同的用途。減速器的種類繁多，按照傳動類型可分為齒輪減速器、蝸桿減速器和行星齒輪減速器；按照傳動級數(shù)不同可分為單級和多級減速器；按照齒輪形狀可分為圓柱齒輪減速器、圓錐齒輪減速器和圓錐－圓柱齒輪減速器；按照傳動的布置形式又可分為展開式、分流式和同軸式減速器。

能以單級傳動獲得較大的傳動比，結(jié)構(gòu)緊湊，大部分型號減速機(jī)有較好的自鎖性，對有制動要求的機(jī)械設(shè)備能節(jié)省制動裝置。

減速機(jī)特點(diǎn)：

1、減速電機(jī)結(jié)合技術(shù)要求制造,具有很高的科技含量。

2、節(jié)省空間,耐用,承受過載能力高,功率可達(dá)3.7KW以上。

3、能耗低,性能,減速機(jī)效率高達(dá)95%以上。

4、振動小,噪音低,節(jié)能高,選用，段鋼材料,鋼性鑄鐵箱體,齒輪表面經(jīng)過高頻熱處理。

5、經(jīng)過密加工,確保定位度,這一切構(gòu)成了齒輪傳動總成的齒輪減速電機(jī)配置了各類電機(jī),形成了機(jī)電一體化, 了產(chǎn)品使用質(zhì)量特征。

外形尺寸：

減速機(jī)TRF98-ZPB22-4P-4.49-M4-1 傳動比為4.49，輸入轉(zhuǎn)速為1470r/min，功率22kw
擺線針輪減速機(jī)總成(含電機(jī)) BWY15-17-2.2
齒輪減速機(jī);JRTR107DS132M4
減速機(jī) ZSY200-50-I
振打減速機(jī) BWED120
減速機(jī) BLY150,速比1:50
擺線針輪減速機(jī) BWD3-59-3KW
減速機(jī) DCY400-31.5-1N

蝸輪蝸桿減速機(jī)扭矩計算