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當(dāng)意大利ATOS齒輪泵工作時，主動輪隨電動機(jī)一起旋轉(zhuǎn)并帶動從動輪跟著旋轉(zhuǎn)。當(dāng)吸入室一側(cè)的嚙合齒逐漸分開時，吸入室容積增大，壓力降低，便將吸人管中的液體吸入泵內(nèi)；吸入液體分兩路在齒槽內(nèi)被齒輪推送到排出室。液體進(jìn)入排出室后，由于兩個齒輪的輪齒不斷嚙合，使液體受擠壓而從排出室進(jìn)入排出管中。主動齒輪和從動齒輪不停地旋轉(zhuǎn)，泵就能連續(xù)不斷地吸入和排出液體。
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意大利ATOS齒輪泵故障排除：阿托斯齒輪泵內(nèi)部零件磨損會造成內(nèi)漏。其中浮動軸套與齒輪端面之間泄漏面積大，是造成內(nèi)漏的主要部位。ATOS齒輪泵這部分漏損量占全部內(nèi)漏的50%~70%左右。磨損內(nèi)漏的齒輪泵其容積效率下降，ATOS油泵輸出... 阿托斯油泵內(nèi)部零件磨損會造成內(nèi)漏。其中浮動軸套與齒輪端面之間泄漏面積大，是造成內(nèi)漏的主要部位。ATOS齒輪泵這部分漏損量占全部內(nèi)漏的50%~70%左右。磨損內(nèi)漏的齒輪泵其容積效率下降，ATOS油泵輸出功率大大低于輸入功率。其損耗全部轉(zhuǎn)變?yōu)闊崮埽虼藭鹩捅眠^熱。若將結(jié)合平面壓緊，因工作時浮動軸套會有少量運動而造成磨損，結(jié)果使農(nóng)具提升緩慢或不能提升，這樣的浮動軸套必須更換或修理。
2、意大利ATOS齒輪泵油泵殼體的磨損
主要是浮動軸套孔的磨損齒輪軸與軸套的正常間隙是0.09~0.175mm，大不得超過0.20mm。齒輪工作受壓力油的作用，齒輪尖部靠近油泵殼體，磨損泵體的低壓腔部分。另一種磨損是殼體內(nèi)工作面成圓周似的磨損，這種磨損主要是添加的油液不凈所致，所以必須添加沒有雜質(zhì)的油液。
ATOS齒輪油泵是通過一對參數(shù)和結(jié)構(gòu)相同的漸開線齒輪的相互滾動嚙合，將油箱內(nèi)的低壓油升至能做功的高壓油的重要部件。是把發(fā)動機(jī)的機(jī)械能轉(zhuǎn)換成液壓能的動力裝置。東方紅75拖拉機(jī)和東方紅60、70T推土機(jī)機(jī)構(gòu)采用CB46齒輪泵。東方紅802802K拖拉機(jī)和東方紅802KT推土機(jī)采用CBNE450或CBTIE550型齒輪泵，該泵流量大，可靠性好。在其使用過程中容易出現(xiàn)以下故障。 ATOS齒輪泵內(nèi)部零件磨損怎么處理3、ATOS齒輪泵的油封磨損，[工業(yè)電器網(wǎng)cnelc]膠封老化卸荷片的橡膠油封老化變質(zhì)，失去彈性，ATOS齒輪泵對高壓油腔和低壓油腔失去了密封隔離作用，會產(chǎn)生高壓油腔的油壓往低壓油腔，稱為 內(nèi)漏 ，它降低了油泵的工作壓力和流量。CB46齒輪泵它的正常工作壓力為100~110kg平方厘米，正常輸油量是46Lmin，標(biāo)準(zhǔn)的卸荷片橡膠油封是57 43。ATOS齒輪泵自緊油封是PG25 42 10的骨架式油封，它的損壞或年久失效，空氣便從油封與主軸軸頸之間的縫隙或從進(jìn)油口接盤與油泵殼體結(jié)合處被吸入油泵，經(jīng)回油管進(jìn)入油箱，在油箱中產(chǎn)生大量氣泡。會造成油箱中的油液減少，發(fā)動機(jī)油底槽中油液增多現(xiàn)象，使農(nóng)具提升緩慢或不能提升。ATOS齒輪泵必須更換油封才可排除此故障。
4、ATOS齒輪泵機(jī)油泵供油量不足或無油壓 現(xiàn)象 工作裝置提升緩慢，提升時發(fā)抖或不能提升 油箱或油管內(nèi)有氣泡 提升時液壓系統(tǒng)發(fā)出 唧、唧 聲音 拖拉機(jī)剛啟動時工作裝置能提升，工作一段時間油溫升高后，則提升緩慢或不能提升 輕負(fù)荷時能提升，重負(fù)荷時不能提升。ATOS齒輪泵PFG-227特惠價