現(xiàn)貨德國(guó)festo氣缸DW

常見(jiàn)故障

問(wèn)題

汽缸是鑄造而成的，汽缸出廠后都要經(jīng)過(guò)時(shí)效處理，使汽缸在住鑄造過(guò)程中所產(chǎn)生的內(nèi)應(yīng)力*消除。如果時(shí)效時(shí)間短，那么加工好的汽缸在以后的運(yùn)行中還會(huì)變形。

汽缸在運(yùn)行時(shí)受力的情況很復(fù)雜，除了受汽缸內(nèi)外氣體的壓力差和裝在其中的各零部件的重量等靜載荷外，還要承受蒸汽流出靜葉時(shí)對(duì)靜止部分的反作用力，以及各種連接管道冷熱狀態(tài)下對(duì)汽缸的作用力，在這些力的相互作用下，汽缸易發(fā)生塑性變形造成泄漏。

汽缸的負(fù)荷增減過(guò)快，特別是快速的啟動(dòng)、停機(jī)和工況變化時(shí)溫度變化大、暖缸的方式不正確、停機(jī)檢修時(shí)打開(kāi)保溫層過(guò)早等，在汽缸中和法蘭上產(chǎn)生很大的熱應(yīng)力和熱變形。

汽缸在機(jī)械加工的過(guò)程中或經(jīng)過(guò)補(bǔ)焊后產(chǎn)生了應(yīng)力，但沒(méi)有對(duì)汽缸進(jìn)行回火處理加以消除，致使汽缸存在較大的殘余應(yīng)力，在運(yùn)行中產(chǎn)生長(zhǎng)時(shí)間的變形。

原因

氣缸出現(xiàn)內(nèi)、外泄漏，一般是因活塞桿安裝偏心，潤(rùn)滑油供應(yīng)不足，密封圈和密封環(huán)磨損或損壞，氣缸內(nèi)有雜質(zhì)及活塞桿有傷痕等造成的。所以，當(dāng)氣缸出現(xiàn)內(nèi)、外泄漏時(shí)，應(yīng)重新調(diào)整活塞桿的中心，以保證活塞桿與缸筒的同軸度；須經(jīng)常檢查油霧器工作是否可靠，以保證執(zhí)行元件潤(rùn)滑良好；當(dāng)密封圈和密封環(huán)出現(xiàn)磨損或損環(huán)時(shí)，須及時(shí)更換；若氣缸內(nèi)存在雜質(zhì)，應(yīng)及時(shí)清除；活塞桿上有傷痕時(shí)，應(yīng)換新。

氣缸的輸出力不足和動(dòng)作不平穩(wěn)，一般是因活塞或活塞桿被卡住、潤(rùn)滑不良、供氣量不足，或缸內(nèi)有冷凝水和雜質(zhì)等原因造成的。對(duì)此，應(yīng)調(diào)整活塞桿的中心；檢查油霧器的工作是否可靠；供氣管路是否被堵塞。當(dāng)氣缸內(nèi)存有冷凝水和雜質(zhì)時(shí)，應(yīng)及時(shí)清除。

解決方案

1.汽缸變形較大或漏汽嚴(yán)重的結(jié)合面，采用研刮結(jié)合面的方法

如果上缸結(jié)合面變形在0.05mm范圍內(nèi)，以上缸結(jié)合面為基準(zhǔn)面，在下缸結(jié)合面涂紅丹或是壓印藍(lán)紙，根據(jù)痕跡研刮下缸。如果上缸的結(jié)合面變形量大，在上缸涂紅丹，用大平尺研出痕跡，把上缸研平?；蚴遣扇C(jī)械加工的方法把上缸結(jié)合面找平，再以上缸為基準(zhǔn)研刮下缸結(jié)合面。汽缸結(jié)合面的研刮一般有兩種方法：

⑴是不緊結(jié)合面的螺栓，用千斤頂微微推動(dòng)上缸前后移動(dòng)，根據(jù)下缸結(jié)合面紅丹的著色況來(lái)研刮。這種方法適合結(jié)構(gòu)剛性強(qiáng)的高壓缸。

⑵是緊結(jié)合面的螺栓，根據(jù)塞尺的檢查結(jié)合面的嚴(yán)密性，測(cè)出數(shù)值及壓出的痕跡，修刮結(jié)合面，這種方法可以排除汽缸垂弧對(duì)間隙的影響。

2.采用適當(dāng)?shù)钠酌芊獠牧?/span>

因汽輪機(jī)汽缸密封劑還沒(méi)有統(tǒng)一的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，制作原料和配方也各不相同，產(chǎn)品質(zhì)量參差不齊；在選擇汽輪機(jī)汽缸密封劑時(shí)，就要選在行業(yè)內(nèi)有口碑，產(chǎn)品質(zhì)量有保證的正規(guī)生產(chǎn)廠家，以保證檢修處理后汽缸的嚴(yán)密性。

技術(shù)細(xì)節(jié)

傳感的不同選項(xiàng)

活塞桿位置：

–通過(guò)傳感器條

–通過(guò)安裝套件SMBR

接近傳感器

SME-/SMT-8M或SMTSO-8E

–通過(guò)外部接近傳感器

使用開(kāi)關(guān)桿

2旋轉(zhuǎn)氣缸上的軸承。

桿U形夾叉隙和旋轉(zhuǎn)軸承相同

3個(gè)不同的桿U形夾間隙可以挑選出來(lái)的

4集成流量控制

5綜合端位緩沖

6氣動(dòng)連接，或：

–通過(guò)RC或G螺紋

–三個(gè)連接選項(xiàng)

側(cè)面（例如通過(guò)修改

傳感器條鉸鏈氣缸DW

外圍設(shè)備概述

1、安裝支架

TBH

用于安裝外部接近傳感器

2.開(kāi)關(guān)桿

KTH

用于通過(guò)外部接近傳感器感應(yīng)活塞桿位置

3、足部安裝

HNH

用于安裝氣缸

4接近傳感器

SME-SM/8

用于感應(yīng)活塞桿位置的扁平接近傳感器

5、接近傳感器

SMTSO-8E

用于感應(yīng)活塞桿位置1的抗焊接磁場(chǎng)接近傳感器

6、安裝

SMBZ

用于在傳感器條上安裝接近傳感器SME-/SMT-8或SMTSO-8E

7安裝套件

SMBR

用于在氣缸上安裝接近傳感器SME-/SMT-8或SMTSO-8E

8、安裝工具包

DAMD

用于將驅(qū)動(dòng)裝置和附件安裝到桿U形夾上

用于將驅(qū)動(dòng)裝置和附件安裝到桿U形夾上

一般技術(shù)數(shù)據(jù)

活塞506380

氣動(dòng)連接

G/4，RC/4G/4，RC/4GY，RCY

活塞桿螺紋

M16x1.5M20X1.5

帶桿U形夾的活塞桿外螺紋端

行程標(biāo)準(zhǔn)[mm]

50、75、100、125、150

變量[mm]

10…200

桿U形夾間隙[mm]

16、16.5、19.528

帶桿U形夾的活塞桿設(shè)計(jì)

旋轉(zhuǎn)軸承蓋上的支座

缸筒

活塞

操作方式雙作用

推拉

通過(guò)軸承蓋上的旋轉(zhuǎn)支座安裝的類(lèi)型

VIA配件

兩端速度控制集成流量控制

安裝位置任意

通過(guò)接近傳感器進(jìn)行位置感應(yīng)

緩沖PNE

DWA-50-50-Y

DWB-50-50-Y

558087

DWC-50-50-Y

DWA-50-75-Y

DWB-50-75-Y

DWC-50-75-Y

DWA-50-100-Y

DWB-50-100-Y

DWC-50-100-Y

DWA-50-125-Y

DWB-50-125-Y

DWC-50-125-Y

DWA-50-150-Y

DWB-50-150-Y

DWC-50-150-Y

DWA-50-…-Y

DWB-50-…-Y

DWC-50-…-Y

DWA-50-50-Y-A

DWB-50-50-Y-A

DWC-50-50-Y-A

DWA-50-75-Y-A

DWB-50-75-Y-A

DWC-50-75-Y-A

DWA-50-100-Y-A

DWB-50-100-Y-A

DWC-50-100-Y-A

DWA-63-50-Y-A

DWB-63-50-Y-A

DWC-63-50-Y-A

DWA-63-75-Y-A

DWB-63-75-Y-A

DWC-63-75-Y-A

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