現(xiàn)貨德國(guó)festo氣缸庫存

FestoAG&Co.KG是世界上較有名的氣動(dòng)元件、組件和系統(tǒng)的生產(chǎn)廠商。公司總部位于德國(guó)Esslingen。費(fèi)斯托(中國(guó))有限公司是它于1993年在中國(guó)大陸設(shè)立的獨(dú)資子公司，全面負(fù)責(zé)中國(guó)區(qū)域業(yè)務(wù)的經(jīng)營(yíng)，總部位于上海浦東金橋開發(fā)區(qū)。費(fèi)斯托(中國(guó))有限公司秉承直銷的銷售理念，盡量避免中間環(huán)節(jié)，在全國(guó)各地建立了38個(gè)分公司、辦事處（截止2007年）直接面對(duì)用戶的需求，提供給客戶優(yōu)質(zhì)服務(wù)。

FESTO公司是氣動(dòng)元件制造商中*家通過ISO9001質(zhì)量認(rèn)證的企業(yè)。

氣缸的運(yùn)作過程是引導(dǎo)活塞在缸內(nèi)進(jìn)行直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)的圓筒形金屬機(jī)件?？諝庠诎l(fā)動(dòng)機(jī)氣缸中通過膨脹將熱能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能；氣體在壓縮機(jī)氣缸中接受活塞壓縮而提高壓力。

DFM-20-250-B-P-A-KF

主要技術(shù)參數(shù)

缸徑

N610121620253240506380100

氣接口

M3M3M5M5M5G1/8G1/8G1/8G1/4G1/4G3/8G3/8

結(jié)構(gòu)特點(diǎn)

活塞

活塞桿

導(dǎo)向桿，帶聯(lián)接板

緩沖兩端帶彈性緩沖墊

位置感測(cè)

通過接近開關(guān)實(shí)現(xiàn)

安裝方式

通過通孔

通過內(nèi)螺紋

安裝位置

任意

抗扭轉(zhuǎn)/導(dǎo)軌

帶聯(lián)接板的導(dǎo)向桿/帶滑動(dòng)軸承或滾珠軸承導(dǎo)軌

一般技術(shù)數(shù)據(jù)

氣缸的使用注意事項(xiàng)

1、對(duì)空氣質(zhì)量的要求

要使用清潔干燥的壓縮空氣?？諝庵胁坏煤袡C(jī)溶劑的合成油、鹽分、腐蝕性氣體等，以防缸、閥動(dòng)作不良。安裝前，連接配管內(nèi)應(yīng)充分吹洗，不要將灰塵、切屑末、密封袋片等雜質(zhì)帶入缸、閥內(nèi)。

2、對(duì)使用環(huán)境的要求

在灰塵多、有水滴、油滴的場(chǎng)所，桿側(cè)應(yīng)帶伸縮防護(hù)套。不能使用伸縮防護(hù)套的場(chǎng)合，應(yīng)選用帶強(qiáng)力防塵圈的氣缸或防水氣缸。

氣缸的環(huán)境溫度和介質(zhì)溫度，在帶磁性開關(guān)時(shí)若超出-10~60℃，要采取防凍或耐熱措施。

在強(qiáng)磁場(chǎng)環(huán)境中，應(yīng)選用帶耐強(qiáng)磁場(chǎng)的自動(dòng)開關(guān)的氣缸。

標(biāo)準(zhǔn)氣缸不得用于有腐蝕性的霧氣中或使用密封圈發(fā)生泡的霧氣中。

3、關(guān)于氣缸的潤(rùn)滑

給油潤(rùn)滑的氣缸，應(yīng)配置流量合適的油霧器。

不給油潤(rùn)滑氣缸，因缸內(nèi)預(yù)加了潤(rùn)滑脂，可以長(zhǎng)期使用。這種缸也可以給油使用，但一旦給油，就不得再停止給油。

給油應(yīng)使用透平油1號(hào)（ISOVG32），不得使用機(jī)油、錠子油等，以免NBR等密封件倍泡脹。

4、關(guān)于氣缸的負(fù)載

活塞桿上通常只能承受軸向負(fù)載。要避免在活塞桿上施加橫向負(fù)載和偏心負(fù)載。有橫向負(fù)載時(shí)，活塞桿上應(yīng)加導(dǎo)向裝置，或選用帶導(dǎo)桿氣缸等。

負(fù)載方向有變化時(shí)，活塞桿前端與負(fù)載一般需要使用浮動(dòng)接頭。這樣在行程的任何位置不會(huì)出現(xiàn)別勁的現(xiàn)象。

氣缸受力大時(shí)，氣缸的安裝臺(tái)要有防止松動(dòng)、變形和損壞的措施。

5、關(guān)于氣缸的安裝

安裝固定式氣缸時(shí)，負(fù)載和活塞桿的軸線要*。安裝耳環(huán)式或耳軸式氣缸時(shí)，應(yīng)保證氣缸的擺動(dòng)平面和負(fù)載的擺動(dòng)在一個(gè)平面內(nèi)。

6、氣缸的速度調(diào)整

使用速度控制閥進(jìn)行氣缸的速度調(diào)整時(shí)，其節(jié)流閥應(yīng)從全閉狀態(tài)逐漸打開，調(diào)至所希望的速度。調(diào)整圈數(shù)不超過大回轉(zhuǎn)圈數(shù)。調(diào)整完畢，將鎖母鎖緊。

7、氣缸的緩沖

氣缸的運(yùn)動(dòng)能量不能靠氣缸自身*吸收時(shí)，應(yīng)在外部增設(shè)緩沖機(jī)構(gòu)（如液壓緩沖器）或設(shè)計(jì)緩沖回路。

8、關(guān)于氣缸的自動(dòng)操作

自動(dòng)操作的裝置，在機(jī)構(gòu)或回路上，要有防止因誤操作和氣缸動(dòng)作周期發(fā)生混亂造成人身及裝置損傷的對(duì)策。

9、長(zhǎng)行程氣缸

氣缸超過大標(biāo)準(zhǔn)行程時(shí)，應(yīng)有適當(dāng)?shù)闹虚g支撐。

10、對(duì)高速運(yùn)動(dòng)的氣缸

應(yīng)降低負(fù)載率，減小充排氣的阻抗。

11、對(duì)低速運(yùn)動(dòng)的氣缸

因流量小，速度控制和油霧潤(rùn)滑都比較困難的話，如合理選擇原件的尺寸仍不能滿足要求，可使用氣液轉(zhuǎn)換器或氣液阻尼缸。

12、關(guān)于安全對(duì)策

高頻動(dòng)作的氣缸，缸筒溫度高，不要碰。

中途停止的氣缸，要注意由于漏氣發(fā)生移動(dòng)造成事故的可能。

被驅(qū)動(dòng)物體應(yīng)加防護(hù)罩，不能直接接觸人體。

氣缸做沖擊動(dòng)作時(shí)，在驅(qū)動(dòng)件和固定件之間，必須設(shè)計(jì)手足不會(huì)被夾住的裝置。

氣缸的磨損規(guī)律

氣缸是發(fā)動(dòng)機(jī)的重要組成部分。氣缸磨損程度是發(fā)動(dòng)機(jī)是否需要大修的重要技術(shù)依據(jù)之一。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸磨損達(dá)到一定程度后，活塞與氣缸之間的配合間隙變大，氣缸在壓縮沖程和做功沖程中，大量的可燃混合氣和燃燒廢氣從活塞與氣缸之間的間隙漏出，發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)出現(xiàn)下排氣的癥狀，同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性和燃油經(jīng)濟(jì)性明顯下降，潤(rùn)滑油消耗也急劇增大。

什么是氣缸的圓度、圓柱度？氣缸和曲軸磨損有什么規(guī)律？

在正常磨損情況下，氣缸磨損的特點(diǎn)是不均勻磨損。

氣缸沿工作表面在活塞環(huán)運(yùn)動(dòng)區(qū)域內(nèi)呈現(xiàn)上大下小的不規(guī)則錐形磨損。磨損的大部位是活塞在上止點(diǎn)位置時(shí)*道活塞環(huán)相對(duì)應(yīng)的氣缸壁，而活塞環(huán)接觸不到的上口幾乎沒有磨損而形成了明顯的“缸肩”。

什么是氣缸的圓度、圓柱度？氣缸和曲軸磨損有什么規(guī)律？

在氣缸的徑向截面內(nèi)，氣缸的磨損呈不規(guī)則的橢圓形。隨氣缸結(jié)構(gòu)、車型、使用條件的不同而異，一般是進(jìn)氣門對(duì)面附近缸壁磨損大。

什么是氣缸的圓度、圓柱度？氣缸和曲軸磨損有什么規(guī)律？

從總體上來說，發(fā)動(dòng)機(jī)前后兩缸磨損嚴(yán)重。這是由于發(fā)動(dòng)機(jī)前后兩缸的冷卻強(qiáng)度更大，氣缸不容易達(dá)到正常工作溫度引起的。

兩個(gè)重要的概念

圓度誤差圓度誤差是指同一截面上磨損的不均勻性，用同一橫截面上不同方向測(cè)得的大直徑與小直徑差值之半作為圓度誤差。圓柱度誤差圓柱度誤差是指沿氣缸軸線的軸向截面上磨損的不均勻性，用被測(cè)氣缸表面任意方向所測(cè)得的大直徑與小直徑差值之半作為圓柱度誤差。

什么是氣缸的圓度、圓柱度？氣缸和曲軸磨損有什么規(guī)律？

測(cè)量氣缸的磨損量通常使用量缸表，在平行于曲軸軸線方向和垂直與曲軸軸線方向兩個(gè)方位，沿氣缸軸線方向上、中、下取三個(gè)位置，共測(cè)六個(gè)數(shù)值。上面一個(gè)位置一般定在活塞在上止點(diǎn)時(shí)，位于*道活塞環(huán)氣缸壁處，約距氣缸上端10mm。下面一個(gè)位置一般取在氣缸套下端以上10mm左右處，該部位磨損小。用測(cè)量出的數(shù)據(jù)計(jì)算出氣缸的磨損量及圓度和圓柱度。

什么是氣缸的圓度、圓柱度？氣缸和曲軸磨損有什么規(guī)律？

氣缸磨損分析

1、氣缸表面有拉傷的痕跡，說明發(fā)動(dòng)機(jī)高溫或長(zhǎng)時(shí)間超負(fù)荷工作；

2、氣缸磨損量過大，發(fā)動(dòng)機(jī)使用時(shí)間過長(zhǎng)，保養(yǎng)不到位，潤(rùn)滑不良，機(jī)油不符合使用要求；

3、氣缸圓度誤差過大，說明發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間大負(fù)荷工作，導(dǎo)致活塞受力過大，或發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)常爆震燃燒；

4、氣缸呈現(xiàn)中間磨損大、兩端磨損小的狀況，一般是由于磨料磨損造成的。發(fā)動(dòng)機(jī)空氣濾清器損壞或過濾不好，工作環(huán)境灰塵過大等，都會(huì)造成這種情況。特點(diǎn)是發(fā)動(dòng)機(jī)使用比較短的時(shí)間就出現(xiàn)燒機(jī)油、下排氣等故障。拆解后會(huì)發(fā)現(xiàn)燃燒室積碳嚴(yán)重，活塞環(huán)抱死等現(xiàn)象。

什么是氣缸的圓度、圓柱度？氣缸和曲軸磨損有什么規(guī)律？

曲軸磨損規(guī)律

主軸頸與主軸瓦的磨損特點(diǎn)主軸頸沿軸向的磨損應(yīng)是均勻的，其徑向的磨損量是不均勻的，會(huì)出現(xiàn)輕微的橢圓度。由于中間軸頸往往受力較大，其磨損量往往較兩端的大。主軸瓦的徑向磨損與主軸頸的相對(duì)應(yīng)，大磨損部位是在下軸承上，且中間軸瓦的磨損大于兩端的。

什么是氣缸的圓度、圓柱度？氣缸和曲軸磨損有什么規(guī)律？

連桿軸頸與連桿瓦的磨損特點(diǎn)

連桿軸頸和軸承的徑向磨損是不均勻的，其內(nèi)側(cè)磨損量較大。不均勻的磨損使連桿軸頸沿徑向形成一定的橢，軸向一般是均勻磨損。采用大端結(jié)構(gòu)不對(duì)稱的連桿由于其連桿軸頸載荷分布不均勻，磨損后會(huì)成錐形；采用對(duì)稱式大端結(jié)構(gòu)的連桿，若發(fā)生彎曲也會(huì)造成同樣的后果。

連桿軸頸磨損的大部位，一般在各軸頸的內(nèi)側(cè)面上，即靠曲軸中心線一側(cè)，使軸頸失圓；而磨損成錐形的部位，一般在潤(rùn)滑油道雜質(zhì)附著的一側(cè)和受力大的部位上。

什么是氣缸的圓度、圓柱度？氣缸和曲軸磨損有什么規(guī)律？

曲軸的損傷形式及檢查

曲軸常見損傷形式有軸頸磨損、裂紋、燒傷、彎曲或斷裂等

根據(jù)各軸頸磨損規(guī)律查找出磨損部位，可用千分尺測(cè)量其圓度和圓柱度，對(duì)曲軸短軸頸的磨損以檢驗(yàn)圓度誤差為主，對(duì)長(zhǎng)軸頸則必須檢驗(yàn)圓度和圓柱度誤差。

軸頸圓度和圓柱度誤差的測(cè)量：每軸頸兩個(gè)截面，每截面二個(gè)點(diǎn)。同一截面大直徑與小直徑之差值的一半為圓度誤差；兩個(gè)截面中大直徑與小直徑之差值的一半為圓柱度誤差。

什么是氣缸的圓度、圓柱度？氣缸和曲軸磨損有什么規(guī)律？

曲軸磨損狀態(tài)分析

1、在正常工作情況下，曲軸的磨損量是極小的，一般不會(huì)超過0.

01mm，圓柱度更是在0.0025mm以下；

2、曲軸磨損量過大，軸瓦甚至漏出了底色，這種情況一般是潤(rùn)滑不良、機(jī)油壓力過低、機(jī)油不符合使用要求等原因造成的；

3、曲軸燒傷、發(fā)藍(lán)、抱死，一定是潤(rùn)滑不良造成的。一般原因有缺機(jī)油、機(jī)油泵損壞、潤(rùn)滑系統(tǒng)失壓等。這種情況一般儀表盤上的機(jī)油指示燈會(huì)亮起；

4、曲軸圓柱度過大，說明發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間大負(fù)荷工作。

供應(yīng)德國(guó)費(fèi)斯托FESTO氣缸-1

螺紋氣缸

產(chǎn)品代號(hào)型號(hào)產(chǎn)品名稱

15033EGZ-6-5螺紋氣缸

15034EGZ-6-10螺紋氣缸

15035EGZ-6-15螺紋氣缸

15036EGZ-10-5螺紋氣缸

15037EGZ-10-10螺紋氣缸

15038EGZ-10-15螺紋氣缸

15039EGZ-16-5螺紋氣缸

15040EGZ-16-10螺紋氣缸

15041EGZ-16-15螺紋氣缸

法蘭安裝式氣缸

產(chǎn)品代號(hào)型號(hào)產(chǎn)品名稱

13991DFK-12-10-P法蘭安裝式氣缸

13992DFK-12-25-P法蘭安裝式氣缸

13993DFK-12-40-P法蘭安裝式氣缸

14337DFK-16-10-P法蘭安裝式氣缸

14338DFK-16-25-P法蘭安裝式氣缸

14339DFK-16-40-P法蘭安裝式氣缸

14520DFK-16-50-P法蘭安裝式氣缸

14521DFK-20-10-P法蘭安裝式氣缸

14522DFK-20-25-P法蘭安裝式氣缸

164880STAF-32-20-P-A-K止動(dòng)氣缸

164881STAF-50-30-P-A-K止動(dòng)氣缸

164883STA-20-15-P-A-R止動(dòng)氣缸

164884STA-32-20-P-A-R止動(dòng)氣缸

164885STA-50-30-P-A-R止動(dòng)氣缸

164886STAF-80-30-P-A-R止動(dòng)氣缸

164887STA-20-15-P-A止動(dòng)氣缸

164888STA-32-20-P-A止動(dòng)氣缸

164889STA-50-30-P-A止動(dòng)氣缸

164890STAF-32-20-P-A止動(dòng)氣缸

164891STAF-50-30-P-A止動(dòng)氣缸

164892STAF-32-20-P-A-R止動(dòng)氣缸

164893STAF-50-30-P-A-R止動(dòng)氣缸

164894STAF-80-40-P-A-R止動(dòng)氣缸

164895STAF-80-40-P-A-K止動(dòng)氣缸

剖面圖

上海興拓機(jī)械竭誠(chéng)為您服務(wù)，本公司所在的集團(tuán)在歐美多個(gè)設(shè)有分公司，于廠家關(guān)系非常和諧，可以去廠家直接拿貨，保證貨物質(zhì)量和貨期，優(yōu)惠的價(jià)格是我們的宗旨，良好的服務(wù)、給所有的客戶解決問題是我們的追求，歡迎與我們合作！

上海興拓機(jī)械是從事各類液壓，工控，氣動(dòng)元件的公司。

作為眾多較有名工業(yè)設(shè)備的生產(chǎn)廠商在中國(guó)的代理，

公司為廣大用戶提供性能*、價(jià)格合理的泵，傳感器、儀表、電磁閥產(chǎn)品。

主要包括泵，傳感器、儀表、電磁閥等。

現(xiàn)貨德國(guó)festo氣缸庫存