德國*rexroth齒輪泵

REXROTH不僅是世界*強(qiáng)公司，也是世界較有名高科技企業(yè)之一，50多年來，BoschRexroth集團(tuán)的業(yè)務(wù)部門致力于開發(fā)專業(yè)型液壓傳動(dòng)領(lǐng)域高科技產(chǎn)品，其產(chǎn)品和品牌已享譽(yù)。力士樂的產(chǎn)品是*的，因?yàn)樵谑澜缡袌錾?，目前沒有其他的品牌能向顧客提供所有傳動(dòng)與控制技術(shù)，專門化與一體化并舉。正因如此，博世-力士樂在液壓傳動(dòng)、控制及移動(dòng)技術(shù)領(lǐng)域成為了世界性的榜樣。本力士樂（BoschRexroth）為工業(yè)及工廠自動(dòng)化、行走機(jī)械、以及可再生能源領(lǐng)域的客戶提供傳動(dòng)、控制與移動(dòng)解決方案；作為超過50萬客戶的共同選擇，力士樂與中匯液壓正不斷為客戶提供高質(zhì)量的電控、液壓、氣動(dòng)以及機(jī)電一體化元件和系統(tǒng)。BoschRexroth博世-力士樂氣動(dòng)產(chǎn)品大量應(yīng)用在鉆修設(shè)備的氣路上，以及Caterpillar卡特匹勒與Allison艾里遜變速箱的配合中以實(shí)現(xiàn)動(dòng)力的操作和控制。以BoschRexroth博世-力士樂高性能的液壓產(chǎn)品為依托，Rexroth向鋼鐵行業(yè)提供連鑄、連軋等生產(chǎn)線的全套液壓系統(tǒng)和液壓元件。BoschRexroth博世-力士樂在船舶和海洋鉆井平臺(tái)的液壓和氣動(dòng)傳動(dòng)系統(tǒng)及控制方面具有淵博的經(jīng)驗(yàn)，產(chǎn)品應(yīng)用在鉆井平臺(tái)、推進(jìn)系統(tǒng)、舵機(jī)系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)。

外嚙合齒輪泵高性能

AZPF-12-004RCB20KB

平臺(tái)F

固定排量

規(guī)格4…28

連續(xù)壓力達(dá)250bar

間歇壓力達(dá)280bar

特征

大量生產(chǎn)情況下，也能保持恒定的高品質(zhì)

使用壽命長

采用滑動(dòng)軸承，適合重負(fù)荷應(yīng)用

驅(qū)動(dòng)軸符合ISO或SAE標(biāo)準(zhǔn)，以及客戶解決方案

管路油口：連接法蘭或螺紋

可以實(shí)現(xiàn)多臺(tái)泵的組合

產(chǎn)品說明

基本信息

外嚙合齒輪泵的主要作用是將機(jī)械能（扭矩和轉(zhuǎn)速）轉(zhuǎn)變成液壓能（流量和壓力）。為了減少熱損失，力士樂的外嚙合齒輪裝置提供了非常高的效率。這種高效率是通過與壓力相關(guān)的間隙密封以及高精密的制造技術(shù)實(shí)現(xiàn)的。

力士樂外嚙合齒輪泵采用四種機(jī)座尺寸：平臺(tái) B、F、N 和 G。在各個(gè)平臺(tái)內(nèi)，可通過不同寬度的齒輪來實(shí)現(xiàn)不同的排量。這種泵包括標(biāo)準(zhǔn)、高性能、靜音和靜音幾種型號(hào)。通過不同的法蘭、軸、閥門布置和多種泵組合，可獲得更多型號(hào)的配置。

結(jié)構(gòu)

外嚙合齒輪泵基本上由一對(duì)支承在軸承襯套中的齒輪以及具有前后蓋的殼體組成。

驅(qū)動(dòng)軸從前蓋突出，通常采用軸密封環(huán)加以密封。軸承力由滑動(dòng)軸承吸收。這些結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)用于高壓力工況，并具有優(yōu)異的無油運(yùn)轉(zhuǎn)性能，尤其是在低速旋轉(zhuǎn)時(shí)。齒輪有 12 個(gè)齒。使得流量脈動(dòng)和噪音排放均降至低。

壓力室的內(nèi)部密封通過操作壓力相關(guān)的力得以實(shí)現(xiàn)。確保了效率優(yōu)化。在外表面，可移動(dòng)軸承襯套通過工作壓力加壓，并作為密封件壓到齒輪上。特殊密封件構(gòu)成受壓區(qū)的邊界。齒輪齒尖與殼體之間的徑向密封，通過盡可能小的間隙來實(shí)現(xiàn)，該間隙的形成與齒輪和殼體之間的壓力有關(guān)。

Assembly external gear pump

帶組合閥的齒輪泵

為降低管路的復(fù)雜性，流量控制閥或溢流閥可集成在齒輪泵的蓋中。此類解決方案可用于動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的液壓油供給等情況。泵提供與轉(zhuǎn)速無關(guān)的恒定流量。殘余流量要么從內(nèi)部返回到吸油口，要么從外部分配到其他執(zhí)行器。

3-way flow control valve, residual flow returned in suction line

qconst = 2 to 30 l/min

3-way flow control valve, residual flow distributed externally; loadable

qconst = 2 to 30 l/min

3-way flow control valve with pressure relief valve, residual flow returned in suction line

qconst = 2 to 30 l/min; p1 = 100 to 180 bar

Pressure relief valve, pressure guide in suction line

p1 = 5 to 250 bar

平時(shí)維護(hù)方法

咱們?cè)谑褂谬X輪泵的時(shí)侯避免不了要碰著齒輪泵的磨損，因此會(huì)出現(xiàn)許多問題，所以咱們要學(xué)會(huì)普遍的對(duì)齒輪泵的一個(gè)維修技術(shù)。有了問題能夠?qū)ζ渥龀鲆粋€(gè)準(zhǔn)確的判斷，接下來我就為大家講一下普通的維修技術(shù)：

1.工作平面的維修：要是泵蓋工作平面磨損比較小，可自己動(dòng)手研磨法消除磨損痕跡，即在平臺(tái)或厚玻璃板上放少許氣門砂，然后將泵蓋放在上面進(jìn)行研磨，直到把磨損痕跡磨掉，工作表面平整為止。要是泵蓋工作平面磨損深度超過零點(diǎn)一毫米時(shí)，就要采取先車削在研磨的來維修。

2.主動(dòng)軸襯套孔的維修：泵蓋上的主動(dòng)軸襯套孔磨損的修理與殼體主動(dòng)軸襯套孔磨損的維修方法一樣。

泵殼內(nèi)腔的修理：泵殼內(nèi)腔磨損后，都采取內(nèi)腔鑲套法修復(fù)，即將內(nèi)腔搪大后鑲配鑄鐵或鋼襯套。鑲套后，將內(nèi)腔搪到要求的尺寸，并把伸出端面的襯套磨去，要和泵殼結(jié)合面平齊。

3.閥座的維修：限壓閥有球形閥和柱塞式閥兩種。球形閥座磨損后，可將一鋼球放在閥座上，然后用金屬棒輕輕敲擊鋼球，直到球閥與閥座密合為止。要是閥座磨損嚴(yán)重，要鉸削除去磨痕，再用上法使之密合。柱塞式閥座磨損后，可放入少許氣門砂進(jìn)行研磨，磨到密合為止。

以上說的是針對(duì)齒輪泵基礎(chǔ)的一些關(guān)于零部件的維修，咱們?cè)趹?yīng)用的過程中也許還會(huì)遇到其他方面不同的問題，咱們還得對(duì)這些不同的問題認(rèn)真的探討找出其中問題所在的原因。

注意事項(xiàng)編輯

使用齒輪泵的同時(shí)應(yīng)該避免些什么？

齒輪泵適用于各個(gè)行業(yè)，輸送的介質(zhì)范圍比較廣泛，此齒輪泵具有結(jié)構(gòu)牢固，安裝方便，拆卸容易，保養(yǎng)簡單，使用的流量均勻連續(xù)，磨損輕微，使用壽命長等等一些優(yōu)點(diǎn)。

1、使用齒輪泵的過程中要經(jīng)常加脂，潤滑脂比較容易揮發(fā)，所以必須注意添換，其次保持好軸承處的清潔；

2、使用或者是使用完的情況下要把電動(dòng)抽油泵放在比較干燥，沒有腐蝕性，比較潔凈的環(huán)境之中去；

3、齒輪泵在使用的過程中要經(jīng)常檢查并且維修，應(yīng)該注意檢查電動(dòng)油桶查看里面的電源線；內(nèi)接線，插頭，開關(guān)是不是還能正常的使用；軸承的零部件是否有沒有損壞的地方等等一些；

4、應(yīng)保存好齒輪泵上的每一個(gè)零部件，在拆檢齒輪泵的過程中，應(yīng)該保存好每一個(gè)零部件，并且保持潔凈；

維修方法

1.齒輪泵軸磨損后的維修

齒輪泵中軸的磨損主要是因?yàn)檩S兩端與支撐滾針間的摩擦磨損，使軸徑變小。如果是輕微磨損，可通過鍍一層硬鉻來加大此部位軸的直徑尺寸，使軸得到修復(fù)。如果軸磨損嚴(yán)重，則應(yīng)45鋼或40cr鋼重新制造，軸毛坯經(jīng)粗、精車后，軸承部位要熱處理，硬度為hrc60-65，然后再經(jīng)磨削，使軸承配合部位表面粗糙度ra不大于0.32μm;軸的圓度和圓柱度允差為0.005mm;與齒輪配合部位按h7/h6、表面粗糙度ra應(yīng)不大于0.63μm。

2.齒輪泵泵體磨損后的維修

泵體內(nèi)表面磨損主要是吸油區(qū)段圓弧形工作面.如果出現(xiàn)輕微磨損，可用油石修磨去毛刺后使用。泵體是由鑄鐵鑄造毛坯成型，出現(xiàn)嚴(yán)重磨損時(shí)應(yīng)更換新件。如果泵內(nèi)齒輪兩端面是用磨削修復(fù)，則泵體寬度尺寸也要改變，與齒輪兩端修磨去掉的尺寸相等，重新加工后的泵體兩端面應(yīng)達(dá)到圖3所示的技術(shù)要求。

3.齒輪泵兩端蓋磨損之后的維修

齒輪泵的端蓋用鑄鐵制造，出現(xiàn)磨損現(xiàn)象后，輕微的可在平板上研磨修平，磨損比較嚴(yán)重時(shí)應(yīng)在平面磨床上磨削修平。修磨后的端蓋與泵體配合連接的平面接觸應(yīng)不低于85%.平面度允差、端面對(duì)孔中心線的垂直度允差、兩端面的平行度允差和兩軸孔中心線的平行度允差均為0.01mm。磨削后的表面粗糙度ra應(yīng)不大于1.5μm。

4.齒輪泵用滾針軸承的維修更換

泵中零件維修后，軸承滾針應(yīng)更換。對(duì)滾針要求是：全部滾針直徑的尺寸誤差不應(yīng)超過0.003mm，長度允差為0.1mm，與軸配合間隙應(yīng)在0.01mm左右;滾針裝配時(shí)要按數(shù)量要求充滿軸承殼內(nèi)，滾針間要相互平行布置。

檢修步驟編輯

拆卸

拆卸前應(yīng)做好充分的準(zhǔn)備工作，熟悉設(shè)備結(jié)構(gòu)，工藝流程，運(yùn)行狀態(tài)；拆卸時(shí)應(yīng)小心謹(jǐn)慎，避免損壞設(shè)備零部件。

二、復(fù)查數(shù)據(jù)

對(duì)齒輪泵各部件配合間隙，應(yīng)做全面檢查，部分間隙的標(biāo)準(zhǔn)見表1——1。

三、檢查

對(duì)拆下的零部件進(jìn)行詳細(xì)檢查，對(duì)齒輪作著色檢查，不允許存在裂紋；軸頸的圓錐度合格，表面不得有劃痕，粗糙度Ra的大允許值為1.6μm；端蓋、托架、泵體不得有明顯缺陷。

四、修復(fù)或更換

對(duì)超標(biāo)的零部件應(yīng)予以更換，對(duì)需修復(fù)的零部件，修復(fù)后應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn)。

五、組裝及調(diào)整

齒輪端面與端蓋，托架的軸向間隙，依靠改變端蓋，托架與泵體之間的密封墊片的厚度來調(diào)整；緊固端蓋螺栓時(shí)，用力對(duì)稱均勻，邊緊邊盤動(dòng)轉(zhuǎn)子，遇到轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)不動(dòng)時(shí)，應(yīng)松掉螺栓重緊；加填料或裝油封時(shí)，緊壓蓋時(shí)仍需邊緊邊盤動(dòng)轉(zhuǎn)子，不可緊得過死。

六、試車

水壓試驗(yàn)為工作壓力的1.5倍，保持5min不漏，試車運(yùn)行期間，無泄漏，運(yùn)行聲音正常，無異常振動(dòng)，出口壓力符合要求為合格。

修理常識(shí)

齒輪泵的修繕知識(shí)跟著運(yùn)用工夫的增進(jìn)，齒輪泵會(huì)呈現(xiàn)泵油缺乏，甚至不出油等毛病，首要緣由是有關(guān)部位磨損過大。齒輪泵的磨損部位首要有自動(dòng)軸與襯套、被動(dòng)齒輪中間孔與軸銷、泵殼內(nèi)腔與齒輪、齒輪端面與泵蓋等。光滑油泵磨損后其首要技能目標(biāo)達(dá)不到要求時(shí)，應(yīng)將其拆開分化，查清磨損部位及水平，接納響應(yīng)方法予以修復(fù)。

一、自動(dòng)軸與襯套磨損后的修復(fù)齒輪泵自動(dòng)軸與襯套磨損后，其共同間隙增大，必將影響泵的油量?？刹捎眯拮詣?dòng)軸或襯套的辦法恢復(fù)其正常的共同間隙。若自動(dòng)軸磨損細(xì)微，只需壓出舊襯套后換上規(guī)范尺寸的襯套，共同間隙便可恢復(fù)到答應(yīng)局限。若自動(dòng)軸與襯套磨損嚴(yán)峻且共同間隙嚴(yán)峻超標(biāo)時(shí)，不只要改換襯套，并且自動(dòng)軸也使用鍍鉻或振動(dòng)堆焊法將其直徑加大，然后再磨削到規(guī)范尺寸，恢復(fù)與襯套的共同要求。

二、光滑油泵殼體的修繕殼體裂紋的修繕：殼體裂紋可用鑄508鎳銅焊條焊補(bǔ)。焊縫須嚴(yán)密而元?dú)饪祝c泵蓋連系面平面度誤差不大于0.05毫米。自動(dòng)軸襯套孔與從動(dòng)軸孔磨損的修繕：自動(dòng)軸襯套孔磨損后，可用鉸削辦法消弭磨損陳跡，然后配用加大至響應(yīng)尺寸的襯套。從動(dòng)軸孔磨損也以鉸削法消弭磨損陳跡，然后按鉸削后孔的實(shí)踐尺寸配制從動(dòng)軸泵殼內(nèi)腔的修繕：泵殼內(nèi)腔磨損后，普通接納內(nèi)腔鑲套法修復(fù)，單機(jī)除塵器行將內(nèi)腔搪大后鑲配鑄鐵或鋼襯套。鑲套后，將內(nèi)腔搪到要求的尺寸，并把伸出端面的襯套磨去，使其與泵殼連系面平齊。閥座的修繕：限壓閥有球形閥和柱塞式閥兩種。球形閥座磨損后，可將一鋼球放在閥座上，然后用金屬棒悄悄敲擊鋼球，直到球閥與閥座密合為止。如閥座磨損嚴(yán)峻，可先鉸削除去磨痕，再用上法使之密合。柱塞式閥座磨損后，可放入少許氣門砂進(jìn)行研磨，直到密合為止。

三、泵蓋的修繕任務(wù)平面的修繕：若泵蓋任務(wù)平面磨損較小，可用手工研磨法消弭磨損陳跡，即在平臺(tái)或厚玻璃板上放少許氣門砂，然后將泵蓋放在上面進(jìn)行研磨，直到磨損陳跡消弭，任務(wù)外表平坦為止。當(dāng)泵蓋任務(wù)平面磨損深度超越0.1毫米時(shí)，應(yīng)接納先車削后研磨的方法修復(fù)。除塵器袋籠自動(dòng)軸襯套孔的修繕：泵蓋上的自動(dòng)軸襯套孔磨損的修繕與殼體自動(dòng)軸襯套孔磨損的修繕辦法一樣。四、齒輪的翻轉(zhuǎn)運(yùn)用齒輪泵齒輪磨損首要是在齒厚部位，而齒輪端面和齒頂?shù)哪p都相對(duì)較輕。齒輪在齒厚部位都是單側(cè)磨損，所以可將齒輪翻轉(zhuǎn)180度運(yùn)用。當(dāng)齒輪端面磨損時(shí)，可將端面磨平，還研磨光滑油泵殼體連系面，以包管齒輪端面與泵蓋的間隙在規(guī)范局限內(nèi)。

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