德國原裝rexroth閥特惠

力士樂致力于為各類機械和系統(tǒng)設備提供安全、精準、高效以及高性價比的傳動與控制技術。公司融合的應用經(jīng)驗，研發(fā)創(chuàng)新的產品，為行走機械、機械應用與工程、工廠自動化及可再生能源每一個細分市場的客戶量身定制系統(tǒng)解決方案及服務。博世力士樂同時為客戶提供各種液壓、電子傳動與控制、氣動、齒輪、線性傳動及組裝技術。產品

REXROTH力士樂

REXROTH柱塞泵，REXROTH齒輪泵

REXROTH葉片泵，REXROTH電磁閥

REXROTH換向閥，REXROTH油泵，

REXROTH導軌，Rexroth隆興液壓，

REXROTH滾珠絲桿，REXROTH滑塊，

REXROTH比例閥，REXROTH壓力閥

REXROTH傳感器，REXROTH馬達

REXROTH伺服閥，REXROTH繼電器

帶電動液壓起動的先導式方向滑閥

WEH16...-910

規(guī)格16

組件系列7X

大工作壓力250bar

大流量400l/min

特征

三位四通或二位四通換向閥

操作類型（內部或外部先導控制）：

-電液（型號WEH）

用于底板安裝

油口安裝面符合4401-07-07-0-05和NFPAT3.5.1R2-D07

彈簧對中，彈簧端位置

帶濕式插腳的直流線圈

電氣連接作為單個連接

手動應急操作

-切換時間調整

滑閥是利用閥芯（柱塞、閥瓣）在密封面上滑動，改變流體進出口通道位置以控制流體流向的分流閥?；y常用于蒸汽機、液壓和氣壓等裝置，使運動機構獲得預定方向和行程的動作或者實現(xiàn)自動連續(xù)運轉。

驅動方式

滑閥的驅動方式有手動和自動（機械、電磁）兩種。自動滑閥由被它控制的機械設備帶動,兩者協(xié)調動作,使機器設備自動連續(xù)運轉。

連接類型

進氣端------------------出氣端

標準型:內螺紋外螺紋

其他型:外螺紋內螺紋

外螺紋外螺紋

內螺紋內螺紋

閥桿材料

鋁和銅兩種

相關型號推薦：

4WRDE10W1-100L-5X/6L24EK9/V

4WRDE16W1-125L-5X/6L24K9/V

4WRDE16V-200L-5X/6L24K9/V

4WRL25V-370M-3X/G24Z4/M

4WRA6V30-22/G24N9K4/V

4WRA10W60-22/G24N9K4/V

4WRAE10E60-2X/G24N9K31/A1V

4WRAE10E60-2X/G24K31/A1V

4WRAEB6W30-2X/G24N9K31/A1V

4WRAE6W30-21/G24N9K31/A1V

4WRSE6V10-3X/G24K0/A1V-SO644

4WRSEH6V24LD-3X/G24KO/A1V

4WRPEH6C40L-2X/G24KO/F1M

4WSE3EE16-1X/200-B8-315-K9-D-V-S0122

4WSE3EE16-1X/300B8-315K9EV

4WSE2ED10-5X/90B9210K31EV

4WRPE10EA50SJ-2X/G24K0/A1M

4WRPH6C4B40L-2X/G24Z4/M

4WRPH6C3B24L-2X/G24Z4M

4WRPEH6C3B04L-2X/G24K0/F1M-885

4WRBA10EA75-2X/G24K4/M-828

4TH6E06-14/VT23M01訂貨號:R900230498

3WE6A6X/EG24N9K4

3WH6A5X

3WH6B53

3WE6B62/EG24N9K4

3WE6B9-62/EG24N9K4

3WE10B33/CG24N9K4

3DR10P5-6X/200Y/00M

3DREME10P62/200YG24K31V

3DREME16P6X/200YG24K31V+R900021267

3DREE16P6X/XXXYG24K31V

3DREE16P6X/200YG24K31V

3DREP6B-2X/25EG24N9K4/M

產品說明

閥類型 WEH 是帶電液液壓操作的方向滑閥。該閥控制流體的啟動、停止和方向。

方向閥的基本構成為帶殼體的主閥 (1)、主控制閥芯 (2)、一個或兩個復位彈簧 (3.1) 和 (3.2) 以及帶有一個或兩個線圈“a”(5.1) 和/或“b”(5.2) 的先導控制閥 (4)。

主閥中的主控制閥芯 (2) 通過彈簧或建壓的方式保持在零位置或初始位置。在初始位置，兩個彈簧腔 (6) 和 (8) 通過先導控制閥 (4) 在卸壓狀態(tài)下連接到油箱。通過控制油路 (7) 對先導控制閥進行先導供油。供油可通過內部或外部進行（外部供油通過油口 X 實現(xiàn)）。對先導控制閥進行操作時（例如通過線圈“a”），先導控制閥芯 (10) 會移動至左側，從而對彈簧腔 (8) 進行先導加壓。彈簧腔 (6) 保持卸壓狀態(tài)。

先導壓力作用于主控制閥芯 (2) 的左側并使其克服彈簧 (3.1) 力移動。這樣就會使主閥中的油口 P 與 B 相連接，油口 A 與 T 相連接。

線圈切斷時，先導控制閥芯 (10) 復位至初始位置（脈沖閥芯除外）。彈簧腔 (8) 卸載至油箱。

先導油回油可以（通過通道 T）內部實現(xiàn)或（通過通道 Y）外部實現(xiàn)。

可選手動應急操作 (9) 能夠在線圈不通電的情況下移動先導控制閥芯 (10)。

注意：

彈簧腔 (6) 和 (8) 中的復位彈簧 (3.1) 和 (3.2) 即使在垂直閥位置時也可在無先導壓力的情況下將主控制閥芯 (2) 保持在中心位置。

由于設計原理方面的原因，閥門難免會存在內部泄漏，且泄漏量會隨著使用壽命的延長而增加。

先導油供油（原理圖）

型號 WEH...

先導油從單獨的壓力供應油路通過通道 X 實現(xiàn) 外部 供油。

先導油通過通道 Y 流入油箱實現(xiàn) 外部 回油。

型號 WEH…E…

先導油通過主閥的通道 P 實現(xiàn) 內部 供油（請參閱技術數(shù)據(jù)）。

先導油通過通道 Y 流入油箱實現(xiàn) 外部 回油。在底板中，油口 X 為關閉狀態(tài)。

型號 WEH...ET...

先導油通過主閥的通道 P 實現(xiàn) 內部 供油。

先導油通過通道 T 流入油箱實現(xiàn) 內部 回油。在底板中，油口 X 和 Y 為關閉狀態(tài)。

型號 WEH...T...

先導油從單獨的壓力供應油路通過通道 X 實現(xiàn) 外部 供油。

先導油通過通道 T 流入油箱實現(xiàn) 內部 回油。在底板中，油口 Y 為關閉狀態(tài)。

注意：

先導油供油修改只能由經(jīng)過*的專業(yè)人員執(zhí)行或返廠執(zhí)行。

• 先導油 外部供油 X 或回油 Y：

• 必須遵守先導控制閥大允許工作參數(shù)（請參閱樣本 23164）。

• 大先導壓力：請遵守技術數(shù)據(jù)的要求！

• 先導油供油 內部 （型號“ET”和“E”）：

• 小先導壓力：請遵守技術數(shù)據(jù)的要求。

• 為避免出現(xiàn)異常高壓峰值，必須在先導控制閥的油口 P 提供 “B10”節(jié)流插件 （請參閱上文）。

節(jié)流插件

如果要限制先導控制閥通道 P 中的先導油供油，則需要使用節(jié)流插件 (3)（請參閱下文）。節(jié)流插件 (3) 將插入到先導控制閥的通道 P 中。

檢查方法:

柱塞泵拆解后，應檢查泵的下列方面:

A.配流盤是否磨損、拉槽?

B.柱塞與缸孔之間的間隙是否超差?問隙過大，會造成內泄漏增大，流量達不到要求。

C.中心彈簧是否疲軟或折斷?

D.柱塞阻尼孔是否阻塞?如果阻塞，滑靴和止推板之間的油膜建立不起來，滑靴在止推板上千摩擦運轉，會造成滑靴磨損。

E.滑靴與柱塞頭軸向串動不能大于0.5mm,串動太大，滑靴容易拉掉。

F.滑靴與斜盤之間的磨損情況，它與泵效率下降、發(fā)熱、噪聲增大有關。

G.內部元件是否因氣蝕出現(xiàn)表面損壞:泵內是否沉積磨屑與污物。

H.滑靴與九孔板表面痕跡深度小于0.5mm;

I.斜盤與斜盤支架按觸面磨損不能超過0.5mm，軟氮化層磨損，容易咬死。

J.主軸上油封位置痕跡不能大于1mn，太大容易漏油;

K.止推板痕跡深度不能超過lmm;

L.軸承清洗干凈后，轉動時不能有卡塔卡塔的響聲，如有異響，必須換新;使用超過10000H，必須更換，因為軸承越走越長，殼體會發(fā)燙，容易咬掉。而且川崎和力士樂推薦的軸承使用壽命一般都是10000H。

M.泵上的調節(jié)器和電磁閥的小閥芯與孔的間隙一般是0.002mm-0.005mm，間隙超差，必須更換。

修復方法:

缸體(泵膽)端面的修復，輕微劃痕和磨損可以研磨修復，深度超過0.5mm的痕跡，不能修復，只能換新。孔和孔之間不能串起來，高壓孔和低壓孔擊穿后，壓力建立不起來。

缸體材質一般為鋼一銅雙金屬，有平面和球面兩種形狀。若為平面，則可采用如下修復工藝:平面磨床精磨端面，其目的是為了消除因偏磨造成的端面相對軸線的跳動，同時消除端面拉傷的痕跡，保證該端面具有較高的平面度及光潔度，為下一步與配油盤對研作好準備；若為球面，則不能上平面磨床，只能在表面涂磨砂膏，與配油盤配對研磨，磨砂膏由粗到細，經(jīng)過3次循環(huán)，后在缸體和配油盤之間隔兩層報紙，再研磨一遍。必須保證缸體和配油盤結合面軌跡曲線*吻合。

配油盤的修復

配油盤的修復要求修復后能基本保證卸荷槽的性能參數(shù)，能保證表淬層不被磨掉，表面淬層厚度一般低于0.15mm配油盤上、下兩個面分別為配汕面及靜密封面，采用外圓與定位銷進行定位，以防止配油盤轉動。取出配油盤后，應檢查其靜密封面有無缺陷。若上、下兩個面均有缺陷，則應在初步打磨的基礎上以受損小的而為基準，在平面磨床上，磨另一平面;然后再以另一平面為基準磨受損小的面。如此反復1-2次后即可消除配油盤靜密封面的缺陷。采用交替磨的目的是為了從根本一消除上、下面與定位外圓軸線的不垂直度，確保配油面及靜密封面的密封性能。磨削過程中切忌一次磨削量過大(以≤0.01mm為宜)。

平面配油運動副的修復

在修復好轉子端面與配油盤端面后，將之分別洗凈，采用人工對研的方式，在研磨平臺上以配油盤靜密封面為基準固定好配油盤，雙手握住轉子，在轉子端面與配油面間加入800#研磨粉及潤滑油進行對研，當對研至兩個面密封帶全部磨平后，清洗上述兩個面，更換1200#研磨粉進行對研，直至密封帶及外圈支承帶*接觸(可通過對研后的光澤進行判斷)，此時配油摩擦副己修復好。對研的目的在于提高兩個面的光潔度及實際有效接觸面積，以利十旋轉時的動密封及油膜潤滑。

若為球面配油副，則在修復轉子球面時，可在配油盤球面上包一張粒度較小的砂布，用手壓在轉子球面土進行對磨，以盡快消除較深的拉傷溝槽，但要特別注意對磨時要平穩(wěn)，采用轉動帶滾動的運動軌跡，否則，極易將轉子球面磨偏，造成轉子報廢。在基本消除轉子球面較深的拉傷溝槽后，分別用300#,800#,1200#研磨膏進行對研，判斷方法及對研工藝與平面配油副修復相同。

滑靴摩擦副的修復

滑靴摩擦副出現(xiàn)故障后，滑靴平面上密封帶與支撐帶間己有許多小溝槽將之連通，斜盤上壓油已也有掛銅現(xiàn)象，故要分別對之進行修復。

a.滑靴的修復。使滑靴平面的不平度≤0.003mm，表面粗糙度Ra＜0.04um。先單獨用300#研磨膏在研磨板上研磨滑靴平面，以基木消除拉傷痕跡，后將中心彈簧、柱塞、回程盤裝入轉子，再翻而將滑靴平面放在研磨平板上，利用轉子自重壓住滑靴并轉動轉子，分別用120#,300#,1200#研磨膏進行對研轉動轉子時應基本保證轉子垂直+確保各個滑靴同時貼緊研磨平板。采用這種對研方式的目的在于保證研磨后何年滑靴厚度*(其誤差≤0.01mm)，否則，若厚度超差過大，會使柱塞在吸油、壓油側交替運轉時產生沖擊，導致油泵輸出壓力振動過大，內泄漏增大。

b.斜盤的修復。斜盤壓油口側磨損較大，將耐磨止推板取出后上平面磨床精磨，精磨后再用1200#研磨膏與滑靴進行對研。若斜盤力整體式(無止推板)因氮化層厚度約為0.05mm，故修復量應小于0.01nun，以保證滲氮層的存在，提高耐磨性能。

滑靴球頭松動的修復

檢查時，可用手分別握住滑靴與柱塞+沿柱塞軸向進行拉動，若明顯感覺有松動量，則必須進行重新擠壓包球。方法如下:設計裝夾住滑靴并轉動+用中心頂針頂住柱塞十使圓弧擠壓頭，從三個方向同時劉頂滑靴球頭位置，略施加潤滑油在擠壓包球時，間斷檢查包球質量，直至軸向拉動量<0.15nm，徑向間隙0.01mm。

缸體與支承軸間隙的檢查

在設計制造時，缸體與支軸承間隙應小于內花鍵間隙的1-2倍。若大于這個值，則花鍵軸會因缸體受側向力和重力作用產生彎曲，使轉子端面與配油盤產生跳動形成楔形間隙，導致配油副偏磨，傳動軸早期疲勞損壞，噪聲大、振動大，故一旦發(fā)現(xiàn)此間隙超標，則應更換缸體或支撐軸承，以選配臺適的間隙。

中心彈簧預緊力的檢查

由于，中心彈簧尺寸小、剛度大，且必須滿足如下條件:

①缸體一與配油盤，滑靴與斜盤間接觸應力≥0.1/cm2，以防止泵吸人時密封面漏氣。

②能使柱塞及滑靴可靠回程。

③在泵空載時，中心彈簧預緊力必須克服柱塞離心力對缸體產生的傾覆力矩，以防止缸體振動。

④其預緊力必須能防止滑靴離心力引起滑靴的傾斜，確保滑靴底部不出現(xiàn)楔形間隙，不致于形成偏磨在對配油副、滑靴運動副進行修磨后，其組裝后的軸向尺寸己發(fā)生變化，此時應根據(jù)修復量大小，適當加墊片在彈簧座中，以保證中心彈簧的預緊力不變。

其它

回程盤滑靴孔與滑靴頸部間隙檢查應為0.5~lmm，在更換回程盤時應加以選配，保證這一間隙，因為在滑靴隨缸體轉動時本身還自轉，其運動時滑靴與滑靴間、滑靴與回程盤問間隙不當答易發(fā)生干涉，導致燒靴或脫靴。

若柱塞孔有氣蝕、拉傷、及擴孔現(xiàn)象則更換缸體。

變量頭兩側的定位面間隙檢查，此間隙約為0.05~0.10mm。當大于此值時，變量頭會因高壓側的不平衡力產生傾翻，導致泵劇烈振動、噪聲增大。當變量頭的滾動弧面受損后，則會導致變量不穩(wěn)定，故應對該導向弧面進行修復或更換。

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