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日本不二越多列角接觸球軸承
閱讀:421 發(fā)布時(shí)間:2019-7-22
用于所有機(jī)械的旋轉(zhuǎn)處。在滾動(dòng)軸承中使用量多
球與軌道發(fā)生點(diǎn)接觸。外輪與內(nèi)輪的軌道溝槽的圓弧半徑比球的半徑稍大
可承受向心載荷、軸向載荷與其合成載荷
結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,可獲得較高的精度,也適用于高速旋轉(zhuǎn)
特點(diǎn)/結(jié)構(gòu)
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結(jié)構(gòu)
型號(hào) | 結(jié)構(gòu) | 示例 | |
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密 封 球 軸 承 | 開放型 | 外輪、內(nèi)輪、滾珠、保持器 | ![]() |
罩型 | 在軸承的側(cè)面安裝鋼板制罩板,形成迷宮縫隙 | ![]() | |
非接觸 橡膠密封型 | 在軸承的側(cè)面安裝橡膠密封,在密封唇與內(nèi)輪之間形成迷宮縫隙 | ![]() | |
接觸 橡膠密封型 | 在軸承的側(cè)面安裝橡膠密封,密封唇與內(nèi)輪接觸 | ![]() | |
其 它 | 在軸承外輪設(shè)有止輪槽的軸承。 安裝有止輪的軸承。 軸承安裝簡(jiǎn)便,軸箱結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)化 | ![]() | |
軸承外輪上設(shè)有法蘭。 適用于小徑球軸承和小型球軸承 | ![]() |
用途
廣泛用于通用液壓馬達(dá)、交流發(fā)電機(jī)、啟動(dòng)器、壓縮機(jī)、送風(fēng)機(jī)、減速機(jī)等
- 通用液壓馬達(dá)
將軸承縫隙、相互配合、潤滑條件調(diào)至,實(shí)現(xiàn)了噪音耐久性
適合用于有靜肅要求的液壓馬達(dá)和各種旋轉(zhuǎn)機(jī)器的軸承 - 交流發(fā)電機(jī)
用于汽車交流發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子
在振動(dòng)、高溫環(huán)境下實(shí)現(xiàn)了長壽命 - 啟動(dòng)器
• 用于啟動(dòng)引擎的啟動(dòng)器 液壓馬達(dá)的轉(zhuǎn)子
在振動(dòng)、高溫環(huán)境下實(shí)現(xiàn)了長壽命 - 壓縮機(jī)
是壓縮氣體冷媒送往凝縮機(jī)的泵,用于設(shè)在密閉容器內(nèi)液壓馬達(dá)的轉(zhuǎn)子
在冷媒和低粘度的劣質(zhì)潤滑下實(shí)現(xiàn)了長壽命 - 送風(fēng)機(jī)
用于各種風(fēng)扇的轉(zhuǎn)子
在高速、高溫條件下也實(shí)現(xiàn)了噪音低、振動(dòng)小的穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn) - 減速機(jī)
用于各種減速機(jī)
有助于實(shí)現(xiàn)輕量、緊湊、
多列角接觸球軸承
將單列角接觸球軸承在背面配對(duì)的形式(DB),內(nèi)輪與外輪合為一體。
與單列角接觸球軸承相比,單列中加入的球數(shù)較少,所以負(fù)荷能力比配對(duì)角接觸球軸承要弱
1個(gè)軸承即可承受雙方向軸向載荷、向心載荷、力矩載荷
特點(diǎn)/結(jié)構(gòu)
- 根據(jù)軸向載荷與力矩載荷的大小,可選擇2種接觸角
- 使用沖壓保持架
- 與單列深溝球軸承一樣,還有安裝了密封圈(2NS)和護(hù)罩(ZZ)的軸承
接觸角符號(hào) | 接觸角(α) | 公稱編號(hào)事例 |
---|---|---|
(無) | 20° | 5205 |
A | 30° | 5,20 |
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用途
- 鼓風(fēng)機(jī)
- 高速真空泵
- 增壓器
- 摩托車變速器
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