狠狠色丁香久久综合婷婷亚洲成人福利在线-欧美日韩在线观看免费-国产99久久久久久免费看-国产欧美在线一区二区三区-欧美精品一区二区三区免费观看-国内精品99亚洲免费高清

      

        

            
		

            
			
            
				
				
            
					|
					注冊(cè)|
					產(chǎn)品展廳|
					收藏該商鋪
				
            
                
				
            
					
						
            
							
            
								
            
									
            行業(yè)產(chǎn)品
            
									
								
            
								
							
            
							
							             
							
						
            
				
            
			
            

		
            

            
			
		
            
								
 
		
            
			
            
				
            當(dāng)前位置：
            
				
            
					上海伊里德自動(dòng)化有限公司>>技術(shù)文章>>關(guān)于SMC氣缸的原理分析
            
			
            
			
		
            
		
            
            
            




	    		
            
	    			
            產(chǎn)品分類品牌分類
            
                    
            
	    				
	    				更多分類
	    			
            
	    			
	    		
            
	    		
	    	
                       
            
				
            
					
             關(guān)于SMC氣缸的原理分析
            
					
            
						閱讀：476        發(fā)布時(shí)間：2020-3-30
					
            
					
            
						   
            在日本SMC氣缸運(yùn)行過程中，汽缸滲漏和汽缸變形是zui為常見的設(shè)備問題，汽缸結(jié)合面的嚴(yán)密性直接影響機(jī)組的安全經(jīng)濟(jì)運(yùn)行。檢 修研刮汽缸的結(jié)合面，使其達(dá)到嚴(yán)密,是汽缸檢修的重要工作,在處理結(jié)合面漏汽的過程中，要仔細(xì)分析形成的原因,根據(jù)變形的程度 和間隙的大小，可以綜合的運(yùn)用各種方法，以達(dá)到結(jié)合面嚴(yán)密的要求。原因如下:
            1.氣缸是鑄造而成的，汽缸出廠后都要經(jīng)過時(shí)效處理，就是要存放一 些時(shí)間,使汽缸在住鑄造過程中所產(chǎn)生的內(nèi)應(yīng)力* 消除。如果時(shí)效時(shí)間短，那么加工好的汽缸在以后的運(yùn)行中還會(huì)變形，這就是為什么有的汽缸在*次泄漏處理后還會(huì)在以后的運(yùn)行中還 有漏汽發(fā)生。因?yàn)槠走€在不斷的變形。
            2。氣缸在運(yùn)行時(shí)受力的情況很復(fù)雜，除了受汽缸內(nèi)外氣體的壓力差和裝在其中的各零部件的重量等靜載荷外，還要承受蒸 汽流出靜葉時(shí)對(duì)靜止部分的反作用力.以及各種連接管道冷熱狀態(tài)下對(duì)汽缸的作用力，在這些力的相互作用下，汽缸發(fā)生塑性變形造成 泄漏。
            3.氣缸的負(fù)荷增減過快，特別是快速的啟動(dòng)、停機(jī)和工況變化時(shí)溫度變化大、暖缸的方式不正確、停機(jī)檢修時(shí)打開保溫層 過早等，在汽缸中和發(fā)蘭上產(chǎn)生很大的熱應(yīng)力和熱變形。
            4.氣缸在機(jī)械加工的過程中或經(jīng)過補(bǔ)焊后產(chǎn)生了應(yīng)力,但沒有對(duì)汽缸進(jìn)行回火處理加以消除，致使汽缸存在較大的殘余應(yīng) 力，在運(yùn)行中產(chǎn)“生*的變形。
            5.氣缸在安裝或檢修的過程中，由于檢修工藝和檢修技術(shù)的原因，使內(nèi)缸、汽缸隔板、隔板套及汽封套的膨脹間隙不合 適，或是掛耳壓板的膨脹間隙不合適，運(yùn)行后產(chǎn)生巨大的膨脹力使汽缸變形。
            6.使用的汽缸密封劑質(zhì)量不好、雜質(zhì)過多或是型號(hào)不對(duì);汽缸密封劑內(nèi)若有堅(jiān)硬的雜質(zhì)顆粒就會(huì)使密封面難以緊密的結(jié)合。VIF900 高溫汽缸密封劑是汽輪機(jī)汽缸密封材料，高、中、低壓缸可通用，避免了型號(hào)選擇不當(dāng)而造成的汽缸泄漏。
            7.氣缸螺栓的緊力不足或是螺栓的材質(zhì)不合格。汽缸結(jié)合面的嚴(yán)密性主要靠螺栓的緊力來實(shí)現(xiàn)的。機(jī)組的起停或是增減負(fù) 荷時(shí)產(chǎn)生的熱應(yīng)力和高溫會(huì)造成螺栓的應(yīng)力松弛，如果應(yīng)力不足，螺栓的預(yù)緊力就會(huì)逐漸減小。如果汽缸的螺栓材質(zhì)不好，螺栓在長(zhǎng)時(shí) 間的運(yùn)行當(dāng)中，在熱應(yīng)力和汽缸膨脹力的作用下被拉長(zhǎng)，發(fā)生塑性變形或斷裂，緊力就會(huì)不足，使汽缸發(fā)生泄漏的現(xiàn)象。8.日本SMC氣缸螺栓緊固的順序不正確。一般的汽缸螺栓在緊固時(shí)是從中間向兩邊同時(shí)緊固 ，也就是從垂弧zui大處或是受力變形 zui大的地方緊固，這樣就會(huì)把變形zui大的處的間隙向汽缸前后的自由端轉(zhuǎn)移, zui后間隱漸漸消失。如果是從兩邊向中間緊，間隙就會(huì) 集中于中部，汽缸結(jié)合面形成弓型間隱，引起蒸汽泄漏。
             
            如您對(duì)文章出現(xiàn)的產(chǎn)品感興趣，請(qǐng)點(diǎn)擊：SMC氣缸
             
            
					
            
                    					
            
						
						
					
            
				
            
			
            	   
      
            
      





            
    

            

    
            
        
            
            
            
            收藏該商鋪
            
            
            請(qǐng) 登錄 后再收藏
            
        
            
    
            

    
            
        
            
            
            
            提示
            
            
            您的留言已提交成功！我們將在第一時(shí)間回復(fù)您~
            
        
            
    
            

    

 
    
    				
			 
    
    

    

     
      
     
	 

 		 



            

                
            
            二維碼
        
        
            
            意見反饋
        
                         

         

        
		


    

	
            
		在線留言