一、MMOOG伺服閥D661-465應(yīng)用及特點(diǎn)

   MOOG在中國(guó)的主要行業(yè)市場(chǎng)包括塑機(jī)制造、發(fā)電、重下、航空航天與汽車(chē)測(cè)試，程格中國(guó)是我們?cè)趤喼薜钠?/p>

車(chē)測(cè)試解決方案研發(fā)與電動(dòng)機(jī)械變獎(jiǎng)控制系統(tǒng)制造的中心。

今天，得益干公司擁有的*技術(shù)，強(qiáng)大的當(dāng)?shù)貓F(tuán)隊(duì)與能力以及支持資源，穩(wěn)格中國(guó)在高性能運(yùn)動(dòng)控制產(chǎn)品和系統(tǒng)

方面領(lǐng)中國(guó)相關(guān)市場(chǎng)新潮流。迄今為止，穩(wěn)格中國(guó)擁有超過(guò)270名員T，致力干滿足本十客戶的應(yīng)用需求，幫助中

國(guó)向世界經(jīng)濟(jì)大國(guó)目標(biāo)邁進(jìn)

典型的MOOG伺服閥由永磁力矩馬達(dá)、噴嘴、檔板、閥芯、閥套和控制腔組成。當(dāng)輸入線圈通入電流伺服閥時(shí)，檔

板向右移動(dòng)，使右邊暗嘴的節(jié)流作用加強(qiáng)，流量減少，右側(cè)背壓上升;同時(shí)使左邊噴嘴節(jié)流作用減小，流量增加，

左側(cè)背壓下降。閥芯兩迷的作用力失去平衡，閥芯遂向左移動(dòng)。高壓油從S流向C2，送到負(fù)載。負(fù)載回油通過(guò)C1流

過(guò)回油口，進(jìn)入油箱。

二：MOOG伺服閥D661-465應(yīng)用及特點(diǎn)

同服栩?qū)俑蓛杉?jí)視，*級(jí)為噴嘴檔板式，申控制信號(hào)控制其出口壓力，第一級(jí)為滑閥式，執(zhí)行控制級(jí)至剎車(chē)缸的壓

九。當(dāng)無(wú)信號(hào)作用時(shí)，由於壓力噴嘴出口油壓力的作用，使伺服閥擋板靠在回油噴嘴上，此時(shí)壓力口的油壓作用在

滑閥閥芯上，使剎車(chē)口同計(jì)量油口直接連通，剎車(chē)口壓力同飛行員控制的計(jì)量油壓相等，當(dāng)機(jī)輪角速度檢測(cè)到滑行速度同基準(zhǔn)滑行速度有偏差時(shí).

MOOG柱塞泵由永磁力矩馬達(dá)，噴嘴，檔板，閥芯，閥套和控制腔組成。當(dāng)輸入線圈通入電流 伺服 閥時(shí)，檔板向

右移動(dòng)，使右邊噴嘴的節(jié)流作用加強(qiáng)，流量減少，右則背壓上升;同時(shí)使左邊噴嘴節(jié)流作用減小，流量增加

MOOG柱寒泵左側(cè)背壓下降，煙芯兩迷的作用力失去平街 煙芯遂向左移動(dòng)。高壓油從S流向C2，送到負(fù)載，負(fù)載

回油通過(guò)C1流過(guò)回油口，進(jìn)入油箱。MOOG柱寒泵閥芯的位移量與力矩馬達(dá)的輸入電流成正比，作用在調(diào)芯上的

液壓力與彈簧力相平衡，因此在平衡狀態(tài)下力矩馬達(dá)的差動(dòng)電流與閥芯的位移成正比。如果輸入的電流反向，則流量也反向。