品克蓄電池FCG12-65 APNKN性能及含稅運(yùn)價(jià)格
品克蓄電池FCG12-65 APNKN性能及含稅運(yùn)價(jià)格
品克APNKN蓄電池內(nèi)部結(jié)構(gòu):
● 電解液
優(yōu)質(zhì)膠體電解液,濃度分布均勻,不存在酸液分層現(xiàn)象。電池內(nèi)部無游離電解液,因此電池不會(huì)漏液。電解液密度較低,為1.24g/ml,對(duì)極板腐蝕弱,電池壽命長;
● ABS外殼
高強(qiáng)度ABS外殼,一般碰撞或過充情況下不會(huì)破損變形;
● 安全閥
防火阻燃安全閥有效阻止外部明火點(diǎn)燃內(nèi)部氣體;

● 銅制極柱
低內(nèi)阻的銅制極柱確保大電流安全放電而不發(fā)熱;
● 正極芯螺紋
正極芯棒上設(shè)計(jì)有突起的螺紋,增大活性物質(zhì)附著力,防止活性物質(zhì)脫落,增大附著面積,提高大電流放電能力。
品克APNKN蓄電池性能特點(diǎn):
● *密封,無需加水維護(hù);無酸氣逸出,不污染環(huán)境,環(huán)保型產(chǎn)品。
● 采用膠體電解質(zhì)技術(shù),*酸液濃度層化問題,*消除因濃度層化引起的極板腐蝕和鈍化現(xiàn)象。
● 浮充壽命長,12V系列電池設(shè)計(jì)壽命可達(dá)12年。
● 采用特殊的霍克膠體配方和板柵合金/極板配方,電池的循環(huán)性能和深放電恢復(fù)能力*。
● 采用霍克的膠體電池隔板,孔率高,電阻低。
● 內(nèi)部過量電解液設(shè)計(jì),在高溫和過充情況下工作可靠,性能明顯優(yōu)于AGM電池,更適合惡劣環(huán)境下實(shí)用。
● 在正常浮充使用過程中,容量穩(wěn)定,衰減率低。
● 采用超純材料制造,自放電極低。
● 圓柱形鍍銀端子,導(dǎo)電性好,易于安裝。
鋰電池
(一)鋰電池產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀
由于我國對(duì)環(huán)保事業(yè)的重視,從近幾年我國的新能源汽車銷量情況來看,品克蓄電池FCG12-65市場對(duì)新能源汽車的需求上升較快。其中,2018年新能源汽車產(chǎn)銷分別完成127萬輛和126萬輛,同比增長59.9%和61.7%。其中純電動(dòng)汽車產(chǎn)銷分別完成98.6萬輛和98.4萬輛,同比增長48%和50.9%;插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)銷分別完成28.4萬輛和27.2萬輛,同比增長121.9%和117.6%。
目前,國內(nèi)新能源汽車仍然在采用磷酸鐵鋰和三元鋰電池,車型續(xù)航里程基本上都能夠達(dá)到300公里,我國動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展,推動(dòng)各環(huán)節(jié)技術(shù)水平快速提升。電芯有望實(shí)現(xiàn)三元NCM811電池的量產(chǎn)應(yīng)用,產(chǎn)品單體能量密度達(dá)到260Wh/kg,系統(tǒng)能量密度達(dá)到180 Wh/kg。從各個(gè)國家來看,主要車企廠商配備的還是日韓動(dòng)力電池,以三元鋰電池為主續(xù)航里程基本可以達(dá)到350公里。
目前我國鋰電池行業(yè)存在部分中小企業(yè),規(guī)模小,技術(shù)水平低,品克蓄電池FCG12-65生產(chǎn)的鋰電池產(chǎn)品較為低端。企業(yè)生產(chǎn)鋰電池購買原料成本過高,給企業(yè)帶來的生產(chǎn)經(jīng)營成本相對(duì)較高。
鋰電池在某些特定情況下會(huì)發(fā)生燃燒、爆炸等情況,比如使用不當(dāng),環(huán)境中都有可能發(fā)生危險(xiǎn),考慮到技術(shù)方面的不足,有些時(shí)候也成了限制鋰電池發(fā)展的缺點(diǎn)。
鋰電池成為汽車的動(dòng)力存儲(chǔ)來源,在中國不斷加碼環(huán)保事業(yè)之后,中國的新能源車的發(fā)展進(jìn)程將不斷加快,對(duì)于鋰電池的發(fā)展也是會(huì)有巨大的推動(dòng)左右。

