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國內(nèi)輕集料混凝土回填都用在哪些地方？

路基處理

地鐵線路經(jīng)過軟基路段或者巖溶地區(qū)，為提高基底摩擦系數(shù)和地基承載力，確保基坑施工安全及預防鐵路運營期間基底塌陷造成的危險，軌道交通設計中對部分工程進行換填，傳統(tǒng)換填方案采用水平分層填筑、逐層碾壓夯實、逐層檢驗的方法進行施工。傳統(tǒng)工藝不僅施工速度慢，而且由于受到地下水等侵蝕易對填充材料的密實度產(chǎn)生影響，從而影響鐵路行駛安全。采用泡沫混凝土對路基進行換填，不管是在前期建設階段還是后期維護階段，因為其輕質(zhì)高強、填筑自密實、沉降量小、施工速度快等特點，都決定了這個材料的高性價比。

干拌復合輕集料混凝土墊層由水泥，聚氨酯顆粒，礦棉渣 ，膠粉，輕骨料是顆粒狀的聚氨酯，干表觀密度為小于850kg/m導熱系數(shù)小于0.25w/m.k，抗壓強度大于0Mp，有出廠合格證和檢測報告；

1輕骨料混凝土的特點及分類1輕骨料混凝土的特點輕質(zhì)高強強度等級達到L30以上的輕骨料混凝土，干表觀密度在1200~1900kg/m3之間，相比相同強度等級的普通混凝土低20%-50%，因此應用輕骨料混凝土可以顯著降低建筑物的自重，并有利于預制構件的輕量化和縮小構件尺寸。保溫隔熱多孔輕質(zhì)骨料的引入使混凝土密度減小的同時，也使其導熱系數(shù)顯著降低。密度等級為1700的輕骨料混凝土在平衡含水率的條件下導熱系數(shù)低于0.87W/m?K，相比于普通混凝土的5W/m?K，減小40%以上。