德國KTR液力偶合器的驅(qū)動通過外殼的旋轉(zhuǎn)來提供。通過空心軸（實(shí)心軸）與集成式明輪的感應(yīng)旋轉(zhuǎn)來實(shí)現(xiàn)輸出。

外輪驅(qū)動（RM / MS）優(yōu)勢

•良好的散熱，主要在啟動階段，建議用于頻繁或長時間啟動過程
•易于設(shè)定的油，外殼的轉(zhuǎn)動無需移動驅(qū)動器或從動機(jī)器
•類型“ MS”：液力偶合器的重量負(fù)載施加在發(fā)動機(jī)軸上，而不是齒輪軸上
•類型“ MS”：與輸出側(cè)的風(fēng)扇結(jié)合使用時，液力偶合器和風(fēng)扇之間的距離很大，即液力偶合器的散熱僅對風(fēng)扇影響小

外輪驅(qū)動（RM / MS）常規(guī)設(shè)置

液力偶合器由數(shù)量有限的主要組件組成。帶有集成式明輪的兩部分式鋁制外殼是驅(qū)動器。在從動側(cè)，輸出是通過內(nèi)部的葉輪與空心軸結(jié)合實(shí)現(xiàn)的。一個徑向軸承和一個滾針軸承確保軸承組件，而軸密封件則確保密封件不受外部影響。標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計是帶易熔安全塞（145°C-紅色）的液力偶合器和加油塞。

外輪驅(qū)動-功能

液力偶合器的功能基于Föttinger原理。
關(guān)于外輪驅(qū)動，外殼用作泵，帶有空心軸的內(nèi)葉輪用作渦輪。發(fā)動機(jī)提供的動力通過帶有槳輪的外殼產(chǎn)生流體的旋轉(zhuǎn)流。該流動能量又逐漸使內(nèi)部槳輪轉(zhuǎn)動，從而將機(jī)械能傳遞到從動側(cè)。在輸入和輸出之間會發(fā)生2-6％的滑移。

外輪驅(qū)動（RM / MS）啟動因素

K型液力偶合器可以通過小型（SCF）或大型（DCF）延遲室擴(kuò)展。K-CA型具有較大的延遲室和一個外徑處的附加室。減小了啟動轉(zhuǎn)矩，并延長了啟動時間，從而確保了平穩(wěn)的啟動。可以使用不同的延遲室實(shí)現(xiàn)以下啟動因子：•ALFA K（無延遲室）：啟動因子1.8-2.0 
•ALFA K-SCF（具有較小的延遲室）：啟動因子1.5- 1.8 
•ALFA K-DCF（具有較大的延遲室）：啟動系數(shù)1.2-2.5
•ALFA K-CA（帶有大延遲室和附加室）：啟動系數(shù)1.0-1.2   

外輪驅(qū)動（RM / MS）附件

為了監(jiān)視溫度和速度，提供了一些附件來完成易熔的安全塞。

易熔安全塞（FP）
如果過熱，則易熔安全塞的易熔環(huán)會融化，從而使機(jī)油排出，并且扭矩傳遞無法進(jìn)行。
標(biāo)準(zhǔn)液力偶合器包含一個熔點(diǎn)為145°C（紅色）的易熔安全塞?？商峁┮韵聹囟鹊囊兹郯踩?6°C（藍(lán)色）；120°C（白色）; 145°C（紅色）; 180°C（綠色）

帶引腳的易熔安全塞（FTP）
為避免漏油，除標(biāo)準(zhǔn)易熔安全塞外，建議使用第二個帶引腳的易熔安全塞。該插頭的溫度等級必須比標(biāo)準(zhǔn)螺釘?shù)?。?dāng)達(dá)到插針的可熔連接的觸發(fā)溫度時，彈簧將插頭推出，以致動機(jī)械開關(guān)，該開關(guān)將關(guān)閉電動機(jī)或觸發(fā)信號。帶有隨附插針的可熔安全插頭可在以下溫度下使用：96°C（藍(lán)色）；120°C（白色）; 145°C（紅色）。

非接觸式脈沖發(fā)生器（PM）
為避免漏油，除標(biāo)準(zhǔn)易熔安全塞外，建議使用第二個溫度傳感器。脈沖發(fā)生器必須比標(biāo)準(zhǔn)螺桿低一個溫度等級。當(dāng)達(dá)到脈沖發(fā)生器的觸發(fā)溫度時，它將信號無接觸地傳輸?shù)綄γ娴膫鞲衅?。相對的傳感器關(guān)閉電動機(jī)或觸發(fā)信號?？商峁┮韵聹囟鹊拿}沖發(fā)生器：100°C（藍(lán)色）；120°C（白色）; 140°C（紅色）; 160°C（黃色）。

機(jī)械溫度控制（ET + FTP）
如果由于溫度過高而使引腳觸發(fā)FTP，則會激活已安裝的機(jī)械開關(guān)。電機(jī)關(guān)閉或觸發(fā)信號。

電子速度控制（SCD）
可以將電子速度控制作為附加的聯(lián)軸器保護(hù)裝置安裝（用于內(nèi)輪驅(qū)動）。它將實(shí)際速度與目標(biāo)速度進(jìn)行比較。如果比例過高，則電動機(jī)會關(guān)閉或觸發(fā)信號。

非接觸式溫度和速度控制（T09 + PM）
如果達(dá)到PM的溫度，則它將信號傳輸?shù)絺鞲衅?，電機(jī)關(guān)閉或觸發(fā)信號。除溫度控制外，還可以進(jìn)行速度控制（僅用于內(nèi)輪驅(qū)動）。比較實(shí)際速度和目標(biāo)速度。如果差異太大，則電動機(jī)會關(guān)閉或觸發(fā)信號。

產(chǎn)品展示：

阿爾法KS-RM-AR

產(chǎn)品特點(diǎn)

• 經(jīng)由POLY-NORM驅(qū)動® AR（外輪驅(qū)動器）

• 機(jī)器（例如傳送帶）的順利啟動

• 避免在大質(zhì)量加速期間發(fā)動機(jī)過度勞累

• 通過簡化和縮短發(fā)動機(jī)啟動來降低功耗

• 在過載和阻塞的情況下保護(hù)機(jī)器（輸入和輸出）

• 免維護(hù)扭矩傳遞

• 以油為工作介質(zhì)的減振功能

• 通過注油量輕松調(diào)節(jié)扭矩

• 扭轉(zhuǎn)撓性聯(lián)軸器組合（減振）

• 故障安全

• 免維護(hù)

• 簡短的設(shè)計

• 軸向插入式聯(lián)軸器連接

ALFA KS-RM-AR是與POLY-NORM AR組合的液力偶合器。POLY-NORM AR和已安裝的外殼是驅(qū)動器。輸出通過帶有空心軸的內(nèi)部葉輪進(jìn)行。液力偶合器可以設(shè)計為不帶或不帶小或大的延遲腔，以確保平穩(wěn)啟動。請在此處找到有關(guān)POLY-NORM AR的更多信息。

外輪驅(qū)動（RM / MS）優(yōu)勢

•良好的散熱，主要在啟動階段，建議用于頻繁或長時間啟動過程
•易于設(shè)定的油，外殼的轉(zhuǎn)動無需移動驅(qū)動器或從動機(jī)器
•類型“ MS”：液力偶合器的重量負(fù)載施加在發(fā)動機(jī)軸上，而不是齒輪軸上
•類型“ MS”：與輸出側(cè)的風(fēng)扇結(jié)合使用時，液力偶合器和風(fēng)扇之間的距離很大，即液力偶合器的散熱僅對風(fēng)扇影響小

外輪驅(qū)動（RM / MS）常規(guī)設(shè)置

液力偶合器由數(shù)量有限的主要組件組成。帶有集成式明輪的兩部分式鋁制外殼是驅(qū)動器。在從動側(cè)，輸出是通過內(nèi)部的葉輪與空心軸結(jié)合實(shí)現(xiàn)的。一個徑向軸承和一個滾針軸承確保軸承組件，而軸密封件則確保密封件不受外部影響。標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計是帶易熔安全塞（145°C-紅色）的液力偶合器和加油塞。

外輪驅(qū)動-功能

液力偶合器的功能基于Föttinger原理。
關(guān)于外輪驅(qū)動，外殼用作泵，帶有空心軸的內(nèi)葉輪用作渦輪。發(fā)動機(jī)提供的動力通過帶有槳輪的外殼產(chǎn)生流體的旋轉(zhuǎn)流。該流動能量又逐漸使內(nèi)部槳輪轉(zhuǎn)動，從而將機(jī)械能傳遞到從動側(cè)。在輸入和輸出之間會發(fā)生2-6％的滑移。

外輪驅(qū)動（RM / MS）啟動因素

K型液力偶合器可以通過小型（SCF）或大型（DCF）延遲室擴(kuò)展。K-CA型具有較大的延遲室和一個外徑處的附加室。減小了啟動轉(zhuǎn)矩，并延長了啟動時間，從而確保了平穩(wěn)的啟動?？梢允褂貌煌难舆t室實(shí)現(xiàn)以下啟動因子：•ALFA K（無延遲室）：啟動因子1.8-2.0 
•ALFA K-SCF（具有較小的延遲室）：啟動因子1.5- 1.8 
•ALFA K-DCF（具有較大的延遲室）：啟動系數(shù)1.2-2.5
•ALFA K-CA（帶有大延遲室和附加室）：啟動系數(shù)1.0-1.2   

外輪驅(qū)動（RM / MS）附件

為了監(jiān)視溫度和速度，提供了一些附件來完成易熔的安全塞。

易熔安全塞（FP）
如果過熱，則易熔安全塞的易熔環(huán)會融化，從而使機(jī)油排出，并且扭矩傳遞無法進(jìn)行。
標(biāo)準(zhǔn)液力偶合器包含一個熔點(diǎn)為145°C（紅色）的易熔安全塞?？商峁┮韵聹囟鹊囊兹郯踩?6°C（藍(lán)色）；120°C（白色）; 145°C（紅色）; 180°C（綠色）

帶引腳的易熔安全塞（FTP）
為避免漏油，除標(biāo)準(zhǔn)易熔安全塞外，建議使用第二個帶引腳的易熔安全塞。該插頭的溫度等級必須比標(biāo)準(zhǔn)螺釘?shù)?。?dāng)達(dá)到插針的可熔連接的觸發(fā)溫度時，彈簧將插頭推出，以致動機(jī)械開關(guān)，該開關(guān)將關(guān)閉電動機(jī)或觸發(fā)信號。帶有隨附插針的可熔安全插頭可在以下溫度下使用：96°C（藍(lán)色）；120°C（白色）; 145°C（紅色）。

非接觸式脈沖發(fā)生器（PM）
為避免漏油，除標(biāo)準(zhǔn)易熔安全塞外，建議使用第二個溫度傳感器。脈沖發(fā)生器必須比標(biāo)準(zhǔn)螺桿低一個溫度等級。當(dāng)達(dá)到脈沖發(fā)生器的觸發(fā)溫度時，它將信號無接觸地傳輸?shù)綄γ娴膫鞲衅?。相對的傳感器關(guān)閉電動機(jī)或觸發(fā)信號。可提供以下溫度的脈沖發(fā)生器：100°C（藍(lán)色）；120°C（白色）; 140°C（紅色）; 160°C（黃色）。

機(jī)械溫度控制（ET + FTP）
如果由于溫度過高而使引腳觸發(fā)FTP，則會激活已安裝的機(jī)械開關(guān)。電機(jī)關(guān)閉或觸發(fā)信號。

電子速度控制（SCD）
可以將電子速度控制作為附加的聯(lián)軸器保護(hù)裝置安裝（用于內(nèi)輪驅(qū)動）。它將實(shí)際速度與目標(biāo)速度進(jìn)行比較。如果比例過高，則電動機(jī)會關(guān)閉或觸發(fā)信號。

非接觸式溫度和速度控制（T09 + PM）
如果達(dá)到PM的溫度，則它將信號傳輸?shù)絺鞲衅鳎姍C(jī)關(guān)閉或觸發(fā)信號。除溫度控制外，還可以進(jìn)行速度控制（僅用于內(nèi)輪驅(qū)動）。比較實(shí)際速度和目標(biāo)速度。如果差異太大，則電動機(jī)會關(guān)閉或觸發(fā)信號。

阿爾法KS-RM-ADR

產(chǎn)品特點(diǎn)

• 經(jīng)由POLY-NORM驅(qū)動® ADR（外輪驅(qū)動器）

• 機(jī)器（例如傳送帶）的順利啟動

• 避免在大質(zhì)量加速期間發(fā)動機(jī)過度勞累

• 通過簡化和縮短發(fā)動機(jī)啟動來降低功耗

• 在過載和阻塞的情況下保護(hù)機(jī)器（輸入和輸出）

• 免維護(hù)扭矩傳遞

• 以油為工作介質(zhì)的減振功能

• 通過注油量輕松調(diào)節(jié)扭矩

• 扭轉(zhuǎn)撓性聯(lián)軸器組合（減振）

• 在組裝狀態(tài)下可以更換彈性體

• 故障安全

• 免維護(hù)

• 簡短的設(shè)計

• 軸向插入式聯(lián)軸器連接

ALFA KS-RM-ADR是與POLY-NORM ADR組合的液力偶合器。POLY-NORM ADR和已安裝的外殼是驅(qū)動器。輸出通過帶有空心軸的內(nèi)部葉輪進(jìn)行。液力偶合器可以設(shè)計為不帶或不帶小或大的延遲腔，以確保平穩(wěn)啟動。請在此處找到有關(guān)我們的POLY-NORM ADR的更多信息。

外輪驅(qū)動（RM / MS）優(yōu)勢

•良好的散熱，主要在啟動階段，建議用于頻繁或長時間啟動過程
•易于設(shè)定的油，外殼的轉(zhuǎn)動無需移動驅(qū)動器或從動機(jī)器
•類型“ MS”：液力偶合器的重量負(fù)載施加在發(fā)動機(jī)軸上，而不是齒輪軸上
•類型“ MS”：與輸出側(cè)的風(fēng)扇結(jié)合使用時，液力偶合器和風(fēng)扇之間的距離很大，即液力偶合器的散熱僅對風(fēng)扇影響小

外輪驅(qū)動（RM / MS）常規(guī)設(shè)置

液力偶合器由數(shù)量有限的主要組件組成。帶有集成式明輪的兩部分式鋁制外殼是驅(qū)動器。在從動側(cè)，輸出是通過內(nèi)部的葉輪與空心軸結(jié)合實(shí)現(xiàn)的。一個徑向軸承和一個滾針軸承確保軸承組件，而軸密封件則確保密封件不受外部影響。標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計是帶易熔安全塞（145°C-紅色）的液力偶合器和加油塞。

外輪驅(qū)動-功能

液力偶合器的功能基于Föttinger原理。
關(guān)于外輪驅(qū)動，外殼用作泵，帶有空心軸的內(nèi)葉輪用作渦輪。發(fā)動機(jī)提供的動力通過帶有槳輪的外殼產(chǎn)生流體的旋轉(zhuǎn)流。該流動能量又逐漸使內(nèi)部槳輪轉(zhuǎn)動，從而將機(jī)械能傳遞到從動側(cè)。在輸入和輸出之間會發(fā)生2-6％的滑移。

外輪驅(qū)動（RM / MS）啟動因素

K型液力偶合器可以通過小型（SCF）或大型（DCF）延遲室擴(kuò)展。K-CA型具有較大的延遲室和一個外徑處的附加室。減小了啟動轉(zhuǎn)矩，并延長了啟動時間，從而確保了平穩(wěn)的啟動?？梢允褂貌煌难舆t室實(shí)現(xiàn)以下啟動因子：•ALFA K（無延遲室）：啟動因子1.8-2.0 
•ALFA K-SCF（具有較小的延遲室）：啟動因子1.5- 1.8 
•ALFA K-DCF（具有較大的延遲室）：啟動系數(shù)1.2-2.5
•ALFA K-CA（帶有大延遲室和附加室）：啟動系數(shù)1.0-1.2   

外輪驅(qū)動（RM / MS）附件

為了監(jiān)視溫度和速度，提供了一些附件來完成易熔的安全塞。

易熔安全塞（FP）
如果過熱，則易熔安全塞的易熔環(huán)會融化，從而使機(jī)油排出，并且扭矩傳遞無法進(jìn)行。
標(biāo)準(zhǔn)液力偶合器包含一個熔點(diǎn)為145°C（紅色）的易熔安全塞。可提供以下溫度的易熔安全塞：96°C（藍(lán)色）；120°C（白色）; 145°C（紅色）; 180°C（綠色）

帶引腳的易熔安全塞（FTP）
為避免漏油，除標(biāo)準(zhǔn)易熔安全塞外，建議使用第二個帶引腳的易熔安全塞。該插頭的溫度等級必須比標(biāo)準(zhǔn)螺釘?shù)汀．?dāng)達(dá)到插針的可熔連接的觸發(fā)溫度時，彈簧將插頭推出，以致動機(jī)械開關(guān)，該開關(guān)將關(guān)閉電動機(jī)或觸發(fā)信號。帶有隨附插針的可熔安全插頭可在以下溫度下使用：96°C（藍(lán)色）；120°C（白色）; 145°C（紅色）。

非接觸式脈沖發(fā)生器（PM）
為避免漏油，除標(biāo)準(zhǔn)易熔安全塞外，建議使用第二個溫度傳感器。脈沖發(fā)生器必須比標(biāo)準(zhǔn)螺桿低一個溫度等級。當(dāng)達(dá)到脈沖發(fā)生器的觸發(fā)溫度時，它將信號無接觸地傳輸?shù)綄γ娴膫鞲衅?。相對的傳感器關(guān)閉電動機(jī)或觸發(fā)信號?？商峁┮韵聹囟鹊拿}沖發(fā)生器：100°C（藍(lán)色）；120°C（白色）; 140°C（紅色）; 160°C（黃色）。

機(jī)械溫度控制（ET + FTP）
如果由于溫度過高而使引腳觸發(fā)FTP，則會激活已安裝的機(jī)械開關(guān)。電機(jī)關(guān)閉或觸發(fā)信號。

電子速度控制（SCD）
可以將電子速度控制作為附加的聯(lián)軸器保護(hù)裝置安裝（用于內(nèi)輪驅(qū)動）。它將實(shí)際速度與目標(biāo)速度進(jìn)行比較。如果比例過高，則電動機(jī)會關(guān)閉或觸發(fā)信號。

非接觸式溫度和速度控制（T09 + PM）
如果達(dá)到PM的溫度，則它將信號傳輸?shù)絺鞲衅?，電機(jī)關(guān)閉或觸發(fā)信號。除溫度控制外，還可以進(jìn)行速度控制（僅用于內(nèi)輪驅(qū)動）。比較實(shí)際速度和目標(biāo)速度。如果差異太大，則電動機(jī)會關(guān)閉或觸發(fā)信號。

阿爾法KS-RM-001

產(chǎn)品特點(diǎn)

• 通過標(biāo)準(zhǔn)ROTEX驅(qū)動®（外輪驅(qū)動器）

• 機(jī)器（例如傳送帶）的順利啟動

• 避免在大質(zhì)量加速期間發(fā)動機(jī)過度勞累

• 通過簡化和縮短發(fā)動機(jī)啟動來降低功耗

• 在過載和阻塞的情況下保護(hù)機(jī)器（輸入和輸出）

• 免維護(hù)扭矩傳遞

• 以油為工作介質(zhì)的減振功能

• 通過注油量輕松調(diào)節(jié)扭矩

• 扭轉(zhuǎn)撓性聯(lián)軸器組合（減振）

• 在組裝狀態(tài)下可以更換彈性體

• 故障安全

• 免維護(hù)

• 緊湊的設(shè)計具有良好的動態(tài)特性

• 軸向插入式聯(lián)軸器連接

• 蜘蛛具有不同的肖氏硬度和不同的溫度等級

ALFA KS-RM-001是與標(biāo)準(zhǔn)ROTEX組合的液力偶合器。標(biāo)準(zhǔn)的ROTEX和已安裝的外殼是驅(qū)動器。輸出通過帶有空心軸的內(nèi)部葉輪進(jìn)行。液力偶合器可以設(shè)計為不帶或不帶小或大的延遲腔，以確保平穩(wěn)啟動。液力偶合器也可以使用其他具有扭轉(zhuǎn)彈性的ROTEX變體進(jìn)行更換。請在此處找到有關(guān)ROTEX的更多信息。

外輪驅(qū)動（RM / MS）優(yōu)勢

•良好的散熱，主要在啟動階段，建議用于頻繁或長時間啟動過程
•易于設(shè)定的油，外殼的轉(zhuǎn)動無需移動驅(qū)動器或從動機(jī)器
•類型“ MS”：液力偶合器的重量負(fù)載施加在發(fā)動機(jī)軸上，而不是齒輪軸上
•類型“ MS”：與輸出側(cè)的風(fēng)扇結(jié)合使用時，液力偶合器和風(fēng)扇之間的距離很大，即液力偶合器的散熱僅對風(fēng)扇影響小

外輪驅(qū)動（RM / MS）常規(guī)設(shè)置

液力偶合器由數(shù)量有限的主要組件組成。帶有集成式明輪的兩部分式鋁制外殼是驅(qū)動器。在從動側(cè)，輸出是通過內(nèi)部的葉輪與空心軸結(jié)合實(shí)現(xiàn)的。一個徑向軸承和一個滾針軸承確保軸承組件，而軸密封件則確保密封件不受外部影響。標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計是帶易熔安全塞（145°C-紅色）的液力偶合器和加油塞。

外輪驅(qū)動-功能

液力偶合器的功能基于Föttinger原理。
關(guān)于外輪驅(qū)動，外殼用作泵，帶有空心軸的內(nèi)葉輪用作渦輪。發(fā)動機(jī)提供的動力通過帶有槳輪的外殼產(chǎn)生流體的旋轉(zhuǎn)流。該流動能量又逐漸使內(nèi)部槳輪轉(zhuǎn)動，從而將機(jī)械能傳遞到從動側(cè)。在輸入和輸出之間會發(fā)生2-6％的滑移。

外輪驅(qū)動（RM / MS）啟動因素

K型液力偶合器可以通過小型（SCF）或大型（DCF）延遲室擴(kuò)展。K-CA型具有較大的延遲室和一個外徑處的附加室。減小了啟動轉(zhuǎn)矩，并延長了啟動時間，從而確保了平穩(wěn)的啟動?？梢允褂貌煌难舆t室實(shí)現(xiàn)以下啟動因子：•ALFA K（無延遲室）：啟動因子1.8-2.0 
•ALFA K-SCF（具有較小的延遲室）：啟動因子1.5- 1.8 
•ALFA K-DCF（具有較大的延遲室）：啟動系數(shù)1.2-2.5
•ALFA K-CA（帶有大延遲室和附加室）：啟動系數(shù)1.0-1.2   

外輪驅(qū)動（RM / MS）附件

為了監(jiān)視溫度和速度，提供了一些附件來完成易熔的安全塞。

易熔安全塞（FP）
如果過熱，則易熔安全塞的易熔環(huán)會融化，從而使機(jī)油排出，并且扭矩傳遞無法進(jìn)行。
標(biāo)準(zhǔn)液力偶合器包含一個熔點(diǎn)為145°C（紅色）的易熔安全塞?？商峁┮韵聹囟鹊囊兹郯踩?6°C（藍(lán)色）；120°C（白色）; 145°C（紅色）; 180°C（綠色）

帶引腳的易熔安全塞（FTP）
為避免漏油，除標(biāo)準(zhǔn)易熔安全塞外，建議使用第二個帶引腳的易熔安全塞。該插頭的溫度等級必須比標(biāo)準(zhǔn)螺釘?shù)汀．?dāng)達(dá)到插針的可熔連接的觸發(fā)溫度時，彈簧將插頭推出，以致動機(jī)械開關(guān)，該開關(guān)將關(guān)閉電動機(jī)或觸發(fā)信號。帶有隨附插針的可熔安全插頭可在以下溫度下使用：96°C（藍(lán)色）；120°C（白色）; 145°C（紅色）。

非接觸式脈沖發(fā)生器（PM）
為避免漏油，除標(biāo)準(zhǔn)易熔安全塞外，建議使用第二個溫度傳感器。脈沖發(fā)生器必須比標(biāo)準(zhǔn)螺桿低一個溫度等級。當(dāng)達(dá)到脈沖發(fā)生器的觸發(fā)溫度時，它將信號無接觸地傳輸?shù)綄γ娴膫鞲衅?。相對的傳感器關(guān)閉電動機(jī)或觸發(fā)信號?？商峁┮韵聹囟鹊拿}沖發(fā)生器：100°C（藍(lán)色）；120°C（白色）; 140°C（紅色）; 160°C（黃色）。

機(jī)械溫度控制（ET + FTP）
如果由于溫度過高而使引腳觸發(fā)FTP，則會激活已安裝的機(jī)械開關(guān)。電機(jī)關(guān)閉或觸發(fā)信號。

電子速度控制（SCD）
可以將電子速度控制作為附加的聯(lián)軸器保護(hù)裝置安裝（用于內(nèi)輪驅(qū)動）。它將實(shí)際速度與目標(biāo)速度進(jìn)行比較。如果比例過高，則電動機(jī)會關(guān)閉或觸發(fā)信號。

非接觸式溫度和速度控制（T09 + PM）
如果達(dá)到PM的溫度，則它將信號傳輸?shù)絺鞲衅?，電機(jī)關(guān)閉或觸發(fā)信號。除溫度控制外，還可以進(jìn)行速度控制（僅用于內(nèi)輪驅(qū)動）。比較實(shí)際速度和目標(biāo)速度。如果差異太大，則電動機(jī)會關(guān)閉或觸發(fā)信號。

阿爾法KLM-S-RM-NENE

產(chǎn)品特點(diǎn)

• 經(jīng)由RADEX-N驅(qū)動®（外輪驅(qū)動器）

• 機(jī)器（例如傳送帶）的順利啟動

• 避免在大質(zhì)量加速期間發(fā)動機(jī)過度勞累

• 通過簡化和縮短發(fā)動機(jī)啟動來降低功耗

• 在過載和阻塞的情況下保護(hù)機(jī)器（輸入和輸出）

• 免維護(hù)扭矩傳遞

• 以油為工作介質(zhì)的減振功能

• 通過注油量輕松調(diào)節(jié)扭矩

• 全鋼薄板聯(lián)軸器

• 可以在高溫和低溫下使用

• 集成安全扣，以防椎板斷裂

• 高扭轉(zhuǎn)彈簧剛度

• 無反沖和免維護(hù)

• 液力偶合器的一半重量由輸入軸承擔(dān)，另一半則由輸出軸承擔(dān)

ALFA KLM-S-RM-NENE是與RADEX-N組合的液力偶合器。片式聯(lián)軸器與液力偶合器的外殼相結(jié)合是驅(qū)動器。輸出通過安裝了RADEX-N的空心軸進(jìn)行。液力偶合器可以設(shè)計為不帶或不帶小或大的延遲腔，以確保平穩(wěn)啟動。請在此處找到有關(guān)RADEX-N的更多信息。

外輪驅(qū)動（RM / MS）優(yōu)勢

•良好的散熱，主要在啟動階段，建議用于頻繁或長時間啟動過程
•易于設(shè)定的油，外殼的轉(zhuǎn)動無需移動驅(qū)動器或從動機(jī)器
•類型“ MS”：液力偶合器的重量負(fù)載施加在發(fā)動機(jī)軸上，而不是齒輪軸上
•類型“ MS”：與輸出側(cè)的風(fēng)扇結(jié)合使用時，液力偶合器和風(fēng)扇之間的距離很大，即液力偶合器的散熱僅對風(fēng)扇影響小

外輪驅(qū)動（RM / MS）常規(guī)設(shè)置

液力偶合器由數(shù)量有限的主要組件組成。帶有集成式明輪的兩部分式鋁制外殼是驅(qū)動器。在從動側(cè)，輸出是通過內(nèi)部的葉輪與空心軸結(jié)合實(shí)現(xiàn)的。一個徑向軸承和一個滾針軸承確保軸承組件，而軸密封件則確保密封件不受外部影響。標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計是帶易熔安全塞（145°C-紅色）的液力偶合器和加油塞。

外輪驅(qū)動-功能

液力偶合器的功能基于Föttinger原理。
關(guān)于外輪驅(qū)動，外殼用作泵，帶有空心軸的內(nèi)葉輪用作渦輪。發(fā)動機(jī)提供的動力通過帶有槳輪的外殼產(chǎn)生流體的旋轉(zhuǎn)流。該流動能量又逐漸使內(nèi)部槳輪轉(zhuǎn)動，從而將機(jī)械能傳遞到從動側(cè)。在輸入和輸出之間會發(fā)生2-6％的滑移。

外輪驅(qū)動（RM / MS）啟動因素

K型液力偶合器可以通過小型（SCF）或大型（DCF）延遲室擴(kuò)展。K-CA型具有較大的延遲室和一個外徑處的附加室。減小了啟動轉(zhuǎn)矩，并延長了啟動時間，從而確保了平穩(wěn)的啟動?？梢允褂貌煌难舆t室實(shí)現(xiàn)以下啟動因子：•ALFA K（無延遲室）：啟動因子1.8-2.0 
•ALFA K-SCF（具有較小的延遲室）：啟動因子1.5- 1.8 
•ALFA K-DCF（具有較大的延遲室）：啟動系數(shù)1.2-2.5
•ALFA K-CA（帶有大延遲室和附加室）：啟動系數(shù)1.0-1.2   

外輪驅(qū)動（RM / MS）附件

為了監(jiān)視溫度和速度，提供了一些附件來完成易熔的安全塞。

易熔安全塞（FP）
如果過熱，則易熔安全塞的易熔環(huán)會融化，從而使機(jī)油排出，并且扭矩傳遞無法進(jìn)行。
標(biāo)準(zhǔn)液力偶合器包含一個熔點(diǎn)為145°C（紅色）的易熔安全塞?？商峁┮韵聹囟鹊囊兹郯踩?6°C（藍(lán)色）；120°C（白色）; 145°C（紅色）; 180°C（綠色）

帶引腳的易熔安全塞（FTP）
為避免漏油，除標(biāo)準(zhǔn)易熔安全塞外，建議使用第二個帶引腳的易熔安全塞。該插頭的溫度等級必須比標(biāo)準(zhǔn)螺釘?shù)?。?dāng)達(dá)到插針的可熔連接的觸發(fā)溫度時，彈簧將插頭推出，以致動機(jī)械開關(guān)，該開關(guān)將關(guān)閉電動機(jī)或觸發(fā)信號。帶有隨附插針的可熔安全插頭可在以下溫度下使用：96°C（藍(lán)色）；120°C（白色）; 145°C（紅色）。

非接觸式脈沖發(fā)生器（PM）
為避免漏油，除標(biāo)準(zhǔn)易熔安全塞外，建議使用第二個溫度傳感器。脈沖發(fā)生器必須比標(biāo)準(zhǔn)螺桿低一個溫度等級。當(dāng)達(dá)到脈沖發(fā)生器的觸發(fā)溫度時，它將信號無接觸地傳輸?shù)綄γ娴膫鞲衅鳌Ｏ鄬Φ膫鞲衅麝P(guān)閉電動機(jī)或觸發(fā)信號。可提供以下溫度的脈沖發(fā)生器：100°C（藍(lán)色）；120°C（白色）; 140°C（紅色）; 160°C（黃色）。

機(jī)械溫度控制（ET + FTP）
如果由于溫度過高而使引腳觸發(fā)FTP，則會激活已安裝的機(jī)械開關(guān)。電機(jī)關(guān)閉或觸發(fā)信號。

電子速度控制（SCD）
可以將電子速度控制作為附加的聯(lián)軸器保護(hù)裝置安裝（用于內(nèi)輪驅(qū)動）。它將實(shí)際速度與目標(biāo)速度進(jìn)行比較。如果比例過高，則電動機(jī)會關(guān)閉或觸發(fā)信號。

非接觸式溫度和速度控制（T09 + PM）
如果達(dá)到PM的溫度，則它將信號傳輸?shù)絺鞲衅?，電機(jī)關(guān)閉或觸發(fā)信號。除溫度控制外，還可以進(jìn)行速度控制（僅用于內(nèi)輪驅(qū)動）。比較實(shí)際速度和目標(biāo)速度。如果差異太大，則電動機(jī)會關(guān)閉或觸發(fā)信號。

阿爾法K-MS-AR

產(chǎn)品特點(diǎn)

• 經(jīng)由POLY-NORM驅(qū)動® AR（外輪驅(qū)動器）

• 機(jī)器（例如傳送帶）的順利啟動

• 避免在大質(zhì)量加速期間發(fā)動機(jī)過度勞累

• 通過簡化和縮短發(fā)動機(jī)啟動來降低功耗

• 在過載或阻塞的情況下保護(hù)機(jī)器（輸入和輸出）

• 免維護(hù)扭矩傳遞

• 以油為工作介質(zhì)的減振功能

• 油位高，扭矩調(diào)節(jié)方便

• 扭轉(zhuǎn)撓性聯(lián)軸器組合（減振）

• 故障安全

• 免維護(hù)

• 簡短的設(shè)計

• 軸向插入式聯(lián)軸器連接

• 液力偶合器的重量由輸入軸承擔(dān)

ALFA K-MS-AR是與POLY-NORM AR組合的液力偶合器，因此液力偶合器的重量由發(fā)動機(jī)軸承受。驅(qū)動器安裝在外殼上的連接法蘭。輸出通過裝有POLY-NORM AR的空心軸進(jìn)行。液力偶合器可以設(shè)計為不帶或不帶小或大的延遲腔，以確保平穩(wěn)啟動。請在此處找到有關(guān)POLY-NORM AR的更多信息。

外輪驅(qū)動（RM / MS）優(yōu)勢

•良好的散熱，主要在啟動階段，建議用于頻繁或長時間啟動過程
•易于設(shè)定的油，外殼的轉(zhuǎn)動無需移動驅(qū)動器或從動機(jī)器
•類型“ MS”：液力偶合器的重量負(fù)載施加在發(fā)動機(jī)軸上，而不是齒輪軸上
•類型“ MS”：與輸出側(cè)的風(fēng)扇結(jié)合使用時，液力偶合器和風(fēng)扇之間的距離很大，即液力偶合器的散熱僅對風(fēng)扇影響小

外輪驅(qū)動（RM / MS）常規(guī)設(shè)置

液力偶合器由數(shù)量有限的主要組件組成。帶有集成式明輪的兩部分式鋁制外殼是驅(qū)動器。在從動側(cè)，輸出是通過內(nèi)部的葉輪與空心軸結(jié)合實(shí)現(xiàn)的。一個徑向軸承和一個滾針軸承確保軸承組件，而軸密封件則確保密封件不受外部影響。標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計是帶易熔安全塞（145°C-紅色）的液力偶合器和加油塞。

外輪驅(qū)動-功能

液力偶合器的功能基于Föttinger原理。
關(guān)于外輪驅(qū)動，外殼用作泵，帶有空心軸的內(nèi)葉輪用作渦輪。發(fā)動機(jī)提供的動力通過帶有槳輪的外殼產(chǎn)生流體的旋轉(zhuǎn)流。該流動能量又逐漸使內(nèi)部槳輪轉(zhuǎn)動，從而將機(jī)械能傳遞到從動側(cè)。在輸入和輸出之間會發(fā)生2-6％的滑移。

外輪驅(qū)動（RM / MS）啟動因素

K型液力偶合器可以通過小型（SCF）或大型（DCF）延遲室擴(kuò)展。K-CA型具有較大的延遲室和一個外徑處的附加室。減小了啟動轉(zhuǎn)矩，并延長了啟動時間，從而確保了平穩(wěn)的啟動?？梢允褂貌煌难舆t室實(shí)現(xiàn)以下啟動因子：•ALFA K（無延遲室）：啟動因子1.8-2.0 
•ALFA K-SCF（具有較小的延遲室）：啟動因子1.5- 1.8 
•ALFA K-DCF（具有較大的延遲室）：啟動系數(shù)1.2-2.5
•ALFA K-CA（帶有大延遲室和附加室）：啟動系數(shù)1.0-1.2   

外輪驅(qū)動（RM / MS）附件

為了監(jiān)視溫度和速度，提供了一些附件來完成易熔的安全塞。

易熔安全塞（FP）
如果過熱，則易熔安全塞的易熔環(huán)會融化，從而使機(jī)油排出，并且扭矩傳遞無法進(jìn)行。
標(biāo)準(zhǔn)液力偶合器包含一個熔點(diǎn)為145°C（紅色）的易熔安全塞?？商峁┮韵聹囟鹊囊兹郯踩?6°C（藍(lán)色）；120°C（白色）; 145°C（紅色）; 180°C（綠色）

帶引腳的易熔安全塞（FTP）
為避免漏油，除標(biāo)準(zhǔn)易熔安全塞外，建議使用第二個帶引腳的易熔安全塞。該插頭的溫度等級必須比標(biāo)準(zhǔn)螺釘?shù)?。?dāng)達(dá)到插針的可熔連接的觸發(fā)溫度時，彈簧將插頭推出，以致動機(jī)械開關(guān)，該開關(guān)將關(guān)閉電動機(jī)或觸發(fā)信號。帶有隨附插針的可熔安全插頭可在以下溫度下使用：96°C（藍(lán)色）；120°C（白色）; 145°C（紅色）。

非接觸式脈沖發(fā)生器（PM）
為避免漏油，除標(biāo)準(zhǔn)易熔安全塞外，建議使用第二個溫度傳感器。脈沖發(fā)生器必須比標(biāo)準(zhǔn)螺桿低一個溫度等級。當(dāng)達(dá)到脈沖發(fā)生器的觸發(fā)溫度時，它將信號無接觸地傳輸?shù)綄γ娴膫鞲衅鳌Ｏ鄬Φ膫鞲衅麝P(guān)閉電動機(jī)或觸發(fā)信號?？商峁┮韵聹囟鹊拿}沖發(fā)生器：100°C（藍(lán)色）；120°C（白色）; 140°C（紅色）; 160°C（黃色）。

機(jī)械溫度控制（ET + FTP）
如果由于溫度過高而使引腳觸發(fā)FTP，則會激活已安裝的機(jī)械開關(guān)。電機(jī)關(guān)閉或觸發(fā)信號。

電子速度控制（SCD）
可以將電子速度控制作為附加的聯(lián)軸器保護(hù)裝置安裝（用于內(nèi)輪驅(qū)動）。它將實(shí)際速度與目標(biāo)速度進(jìn)行比較。如果比例過高，則電動機(jī)會關(guān)閉或觸發(fā)信號。

非接觸式溫度和速度控制（T09 + PM）
如果達(dá)到PM的溫度，則它將信號傳輸?shù)絺鞲衅鳎姍C(jī)關(guān)閉或觸發(fā)信號。除溫度控制外，還可以進(jìn)行速度控制（僅用于內(nèi)輪驅(qū)動）。比較實(shí)際速度和目標(biāo)速度。如果差異太大，則電動機(jī)會關(guān)閉或觸發(fā)信號。

阿爾法K-MS-ADR

產(chǎn)品特點(diǎn)

• 經(jīng)由POLY-NORM驅(qū)動® ADR（外輪驅(qū)動器）

• 機(jī)器（例如傳送帶）的順利啟動

• 避免在大質(zhì)量加速期間發(fā)動機(jī)過度勞累

• 通過簡化和縮短發(fā)動機(jī)啟動來降低功耗

• 在過載和阻塞的情況下保護(hù)機(jī)器（輸入和輸出）

• 免維護(hù)扭矩傳遞

• 以油為工作介質(zhì)的減震功能

• 通過注油量輕松調(diào)節(jié)扭矩

• 扭轉(zhuǎn)撓性聯(lián)軸器組合（減振）

• 故障安全

• 免維護(hù)

• 簡短的設(shè)計

• 軸向插入式聯(lián)軸器連接

• 液力偶合器的重量由輸入軸承擔(dān)

ALFA K-MS-ADR是與POLY-NORM ADR組合的液力偶合器，因此液力偶合器的重量由發(fā)動機(jī)軸承擔(dān)。驅(qū)動器安裝在外殼上的連接法蘭。輸出通過裝有POLY-NORM ADR的空心軸進(jìn)行。液力偶合器可以設(shè)計為不帶或不帶小或大的延遲腔，以確保平穩(wěn)啟動。請在此處找到有關(guān)POLY-NORM ADR的更多信息。

外輪驅(qū)動（RM / MS）優(yōu)勢

•良好的散熱，主要在啟動階段，建議用于頻繁或長時間啟動過程
•易于設(shè)定的油，外殼的轉(zhuǎn)動無需移動驅(qū)動器或從動機(jī)器
•類型“ MS”：液力偶合器的重量負(fù)載施加在發(fā)動機(jī)軸上，而不是齒輪軸上
•類型“ MS”：與輸出側(cè)的風(fēng)扇結(jié)合使用時，液力偶合器和風(fēng)扇之間的距離很大，即液力偶合器的散熱僅對風(fēng)扇影響小

外輪驅(qū)動（RM / MS）常規(guī)設(shè)置

液力偶合器由數(shù)量有限的主要組件組成。帶有集成式明輪的兩部分式鋁制外殼是驅(qū)動器。在從動側(cè)，輸出是通過內(nèi)部的葉輪與空心軸結(jié)合實(shí)現(xiàn)的。一個徑向軸承和一個滾針軸承確保軸承組件，而軸密封件則確保密封件不受外部影響。標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計是帶易熔安全塞（145°C-紅色）的液力偶合器和加油塞。

外輪驅(qū)動-功能

液力偶合器的功能基于Föttinger原理。
關(guān)于外輪驅(qū)動，外殼用作泵，帶有空心軸的內(nèi)葉輪用作渦輪。發(fā)動機(jī)提供的動力通過帶有槳輪的外殼產(chǎn)生流體的旋轉(zhuǎn)流。該流動能量又逐漸使內(nèi)部槳輪轉(zhuǎn)動，從而將機(jī)械能傳遞到從動側(cè)。在輸入和輸出之間會發(fā)生2-6％的滑移。

外輪驅(qū)動（RM / MS）啟動因素

K型液力偶合器可以通過小型（SCF）或大型（DCF）延遲室擴(kuò)展。K-CA型具有較大的延遲室和一個外徑處的附加室。減小了啟動轉(zhuǎn)矩，并延長了啟動時間，從而確保了平穩(wěn)的啟動?？梢允褂貌煌难舆t室實(shí)現(xiàn)以下啟動因子：•ALFA K（無延遲室）：啟動因子1.8-2.0 
•ALFA K-SCF（具有較小的延遲室）：啟動因子1.5- 1.8 
•ALFA K-DCF（具有較大的延遲室）：啟動系數(shù)1.2-2.5
•ALFA K-CA（帶有大延遲室和附加室）：啟動系數(shù)1.0-1.2   

外輪驅(qū)動（RM / MS）附件

為了監(jiān)視溫度和速度，提供了一些附件來完成易熔的安全塞。

易熔安全塞（FP）
如果過熱，則易熔安全塞的易熔環(huán)會融化，從而使機(jī)油排出，并且扭矩傳遞無法進(jìn)行。
標(biāo)準(zhǔn)液力偶合器包含一個熔點(diǎn)為145°C（紅色）的易熔安全塞?？商峁┮韵聹囟鹊囊兹郯踩?6°C（藍(lán)色）；120°C（白色）; 145°C（紅色）; 180°C（綠色）

帶引腳的易熔安全塞（FTP）
為避免漏油，除標(biāo)準(zhǔn)易熔安全塞外，建議使用第二個帶引腳的易熔安全塞。該插頭的溫度等級必須比標(biāo)準(zhǔn)螺釘?shù)?。?dāng)達(dá)到插針的可熔連接的觸發(fā)溫度時，彈簧將插頭推出，以致動機(jī)械開關(guān)，該開關(guān)將關(guān)閉電動機(jī)或觸發(fā)信號。帶有隨附插針的可熔安全插頭可在以下溫度下使用：96°C（藍(lán)色）；120°C（白色）; 145°C（紅色）。

非接觸式脈沖發(fā)生器（PM）
為避免漏油，除標(biāo)準(zhǔn)易熔安全塞外，建議使用第二個溫度傳感器。脈沖發(fā)生器必須比標(biāo)準(zhǔn)螺桿低一個溫度等級。當(dāng)達(dá)到脈沖發(fā)生器的觸發(fā)溫度時，它將信號無接觸地傳輸?shù)綄γ娴膫鞲衅鳌Ｏ鄬Φ膫鞲衅麝P(guān)閉電動機(jī)或觸發(fā)信號。可提供以下溫度的脈沖發(fā)生器：100°C（藍(lán)色）；120°C（白色）; 140°C（紅色）; 160°C（黃色）。

機(jī)械溫度控制（ET + FTP）
如果由于溫度過高而使引腳觸發(fā)FTP，則會激活已安裝的機(jī)械開關(guān)。電機(jī)關(guān)閉或觸發(fā)信號。

電子速度控制（SCD）
可以將電子速度控制作為附加的聯(lián)軸器保護(hù)裝置安裝（用于內(nèi)輪驅(qū)動）。它將實(shí)際速度與目標(biāo)速度進(jìn)行比較。如果比例過高，則電動機(jī)會關(guān)閉或觸發(fā)信號。

非接觸式溫度和速度控制（T09 + PM）
如果達(dá)到PM的溫度，則它將信號傳輸?shù)絺鞲衅?，電機(jī)關(guān)閉或觸發(fā)信號。除溫度控制外，還可以進(jìn)行速度控制（僅用于內(nèi)輪驅(qū)動）。比較實(shí)際速度和目標(biāo)速度。如果差異太大，則電動機(jī)會關(guān)閉或觸發(fā)信號。

阿爾法K-CA-S- AR

產(chǎn)品特點(diǎn)

• 經(jīng)由POLY-NORM驅(qū)動® AR（外輪驅(qū)動器）

• 順利啟動機(jī)器（如傳送帶）與1.0-1.2一開始系數(shù)

• 避免在大質(zhì)量加速期間發(fā)動機(jī)過度勞累

• 通過簡化和縮短發(fā)動機(jī)啟動來降低功耗

• 在過載和阻塞的情況下保護(hù)機(jī)器（輸入和輸出）

• 免維護(hù)扭矩傳遞

• 以油為工作介質(zhì)的減振功能

• 通過注油量輕松調(diào)節(jié)扭矩

• 扭轉(zhuǎn)撓性聯(lián)軸器組合（減振）

• 故障安全

• 免維護(hù)

• 簡短的設(shè)計

• 軸向插入式聯(lián)軸器連接

ALFA K-CA-S-AR是液力偶合器，帶有一個大延遲腔和一個與POLY-NORM AR連接的附加腔。POLY-NORM AR和已安裝的外殼是驅(qū)動器。輸出通過帶有空心軸的內(nèi)部葉輪進(jìn)行。ALFA K-CA-S也可以與其他聯(lián)軸器組合（例如ROTEX，RADEX-N）。只是問我們。

外輪驅(qū)動（RM / MS）優(yōu)勢

•良好的散熱，主要在啟動階段，建議用于頻繁或長時間啟動過程
•易于設(shè)定的油，外殼的轉(zhuǎn)動無需移動驅(qū)動器或從動機(jī)器
•類型“ MS”：液力偶合器的重量負(fù)載施加在發(fā)動機(jī)軸上，而不是齒輪軸上
•類型“ MS”：與輸出側(cè)的風(fēng)扇結(jié)合使用時，液力偶合器和風(fēng)扇之間的距離很大，即液力偶合器的散熱僅對風(fēng)扇影響小

外輪驅(qū)動（RM / MS）常規(guī)設(shè)置

液力偶合器由數(shù)量有限的主要組件組成。帶有集成式明輪的兩部分式鋁制外殼是驅(qū)動器。在從動側(cè)，輸出是通過內(nèi)部的葉輪與空心軸結(jié)合實(shí)現(xiàn)的。一個徑向軸承和一個滾針軸承確保軸承組件，而軸密封件則確保密封件不受外部影響。標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計是帶易熔安全塞（145°C-紅色）的液力偶合器和加油塞。

外輪驅(qū)動-功能

液力偶合器的功能基于Föttinger原理。
關(guān)于外輪驅(qū)動，外殼用作泵，帶有空心軸的內(nèi)葉輪用作渦輪。發(fā)動機(jī)提供的動力通過帶有槳輪的外殼產(chǎn)生流體的旋轉(zhuǎn)流。該流動能量又逐漸使內(nèi)部槳輪轉(zhuǎn)動，從而將機(jī)械能傳遞到從動側(cè)。在輸入和輸出之間會發(fā)生2-6％的滑移。

外輪驅(qū)動（RM / MS）啟動因素

K型液力偶合器可以通過小型（SCF）或大型（DCF）延遲室擴(kuò)展。K-CA型具有較大的延遲室和一個外徑處的附加室。減小了啟動轉(zhuǎn)矩，并延長了啟動時間，從而確保了平穩(wěn)的啟動?？梢允褂貌煌难舆t室實(shí)現(xiàn)以下啟動因子：•ALFA K（無延遲室）：啟動因子1.8-2.0 
•ALFA K-SCF（具有較小的延遲室）：啟動因子1.5- 1.8 
•ALFA K-DCF（具有較大的延遲室）：啟動系數(shù)1.2-2.5
•ALFA K-CA（帶有大延遲室和附加室）：啟動系數(shù)1.0-1.2   

外輪驅(qū)動（RM / MS）附件

為了監(jiān)視溫度和速度，提供了一些附件來完成易熔的安全塞。

易熔安全塞（FP）
如果過熱，則易熔安全塞的易熔環(huán)會融化，從而使機(jī)油排出，并且扭矩傳遞無法進(jìn)行。
標(biāo)準(zhǔn)液力偶合器包含一個熔點(diǎn)為145°C（紅色）的易熔安全塞?？商峁┮韵聹囟鹊囊兹郯踩?6°C（藍(lán)色）；120°C（白色）; 145°C（紅色）; 180°C（綠色）

帶引腳的易熔安全塞（FTP）
為避免漏油，除標(biāo)準(zhǔn)易熔安全塞外，建議使用第二個帶引腳的易熔安全塞。該插頭的溫度等級必須比標(biāo)準(zhǔn)螺釘?shù)汀．?dāng)達(dá)到插針的可熔連接的觸發(fā)溫度時，彈簧將插頭推出，以致動機(jī)械開關(guān)，該開關(guān)將關(guān)閉電動機(jī)或觸發(fā)信號。帶有隨附插針的可熔安全插頭可在以下溫度下使用：96°C（藍(lán)色）；120°C（白色）; 145°C（紅色）。

非接觸式脈沖發(fā)生器（PM）
為避免漏油，除標(biāo)準(zhǔn)易熔安全塞外，建議使用第二個溫度傳感器。脈沖發(fā)生器必須比標(biāo)準(zhǔn)螺桿低一個溫度等級。當(dāng)達(dá)到脈沖發(fā)生器的觸發(fā)溫度時，它將信號無接觸地傳輸?shù)綄γ娴膫鞲衅鳌Ｏ鄬Φ膫鞲衅麝P(guān)閉電動機(jī)或觸發(fā)信號?？商峁┮韵聹囟鹊拿}沖發(fā)生器：100°C（藍(lán)色）；120°C（白色）; 140°C（紅色）; 160°C（黃色）。

機(jī)械溫度控制（ET + FTP）
如果由于溫度過高而使引腳觸發(fā)FTP，則會激活已安裝的機(jī)械開關(guān)。電機(jī)關(guān)閉或觸發(fā)信號。

電子速度控制（SCD）
可以將電子速度控制作為附加的聯(lián)軸器保護(hù)裝置安裝（用于內(nèi)輪驅(qū)動）。它將實(shí)際速度與目標(biāo)速度進(jìn)行比較。如果比例過高，則電動機(jī)會關(guān)閉或觸發(fā)信號。

非接觸式溫度和速度控制（T09 + PM）
如果達(dá)到PM的溫度，則它將信號傳輸?shù)絺鞲衅?，電機(jī)關(guān)閉或觸發(fā)信號。除溫度控制外，還可以進(jìn)行速度控制（僅用于內(nèi)輪驅(qū)動）。比較實(shí)際速度和目標(biāo)速度。如果差異太大，則電動機(jī)會關(guān)閉或觸發(fā)信號。

德國KTR液力偶合器