您好, 歡迎來到化工儀器網(wǎng)
| 產(chǎn)地類別 | 進(jìn)口 | 應(yīng)用領(lǐng)域 | 石油,能源,汽車及零部件,電氣,綜合 |
|---|---|---|---|
| 顯示范圍 | 1ppm – 999ppm | 顯示誤差 | 10ppm |
| 操作方法 | 氣體敏感半導(dǎo)體 | 吸泵能力 | 30 ml/min |
產(chǎn)品分類品牌分類
-
水樣蒸發(fā)濃縮儀 水位檢測(cè)儀 水樣抽濾器 甲狀腺肺計(jì)數(shù)器 離心機(jī) 溫度計(jì) 索氏提取器 蒸餾 電熱板 水浴鍋 干燥箱 天平 移液器 熒光定量PCR儀 生物安全柜質(zhì)量檢測(cè)儀 有機(jī)鹵素燃燒爐 人工氣候箱 培養(yǎng)箱 粉碎機(jī) 光照培養(yǎng)箱 甲醛釋放量氣候箱 空盒氣壓表 干式氮吹儀 水浴氮吹儀 全自動(dòng)氮吹濃縮儀 微生物限度檢測(cè)儀 萃取儀 生化培養(yǎng)箱 恒溫恒濕試驗(yàn)箱 恒溫恒濕稱重系統(tǒng) 樣品運(yùn)輸保存箱 溶解氧 PH計(jì) 乳品離心機(jī) 紅外測(cè)油儀
產(chǎn)品簡介
詳細(xì)介紹
便攜式微量氫氣檢漏儀
便攜式微量氫氣檢漏儀
應(yīng)用：
可彎曲PRUFER flex是H2探測(cè)儀，探測(cè)量程從很小的PPM到1000PPM。可彎曲PRUFER flex不是一個(gè)測(cè)試裝置，只是一個(gè)氣體泄露探測(cè)儀，不能用作個(gè)人的保護(hù)裝置。
參數(shù)：
顯示范圍：H2：1ppm – 999ppm
顯示誤差：10ppm: 30%
100ppm:20%
200ppm:20%
分辨率：1ppm / 0.1 Vol.%
測(cè)試氣體校準(zhǔn)：1.0 Vol.% 合成氣體中的甲烷
被測(cè)氣體功能測(cè)試：100ppm 合成氣體中的甲烷
操作方法：氣體敏感半導(dǎo)體GGS 3000
校準(zhǔn)顯示：液晶顯示階段從0ppm 到1.0 Vol.%, PPM和VOL.%表示的濃度值
通過LC顯示
抑制背景濃度：250ppm with Set-key
吸泵能力：大約 30 ml/min
加熱時(shí)長 lt; 50 秒
反應(yīng)時(shí)間 (T90) ：2 -3秒
允許操作溫度：-20 --50°C
允許存儲(chǔ)和運(yùn)輸溫度：-25 --50°C
允許存儲(chǔ)和運(yùn)輸?shù)臐穸龋?0 -- 80% 相關(guān)濕度
允許存儲(chǔ)環(huán)境：清潔，防止化學(xué)介質(zhì)，如硅膠等
聲音信號(hào)：取決于濃度,可關(guān)閉,超過爆炸下限發(fā)出持續(xù)音頻
電池狀態(tài)：顯示電池符號(hào), 綠色操作燈閃爍, 工作后*長持續(xù)顯示15分鐘
尺寸：190 x 40 x 28 mm (長*寬*高)
重量：320 g
負(fù)荷：0,85 VA
全負(fù)荷操作時(shí)間：t 4 小時(shí)
可充電電池組：4 x 1,2V 1600mAh, 充電負(fù)荷為6.5V
電源充電器：輸入： 230V AC / 50Hz / 3,6W
輸出：6.3V DC / 300mA
6月20日，沃爾沃對(duì)外聲明稱，公司正在測(cè)試以氫燃料電池為動(dòng)力的卡車，這些卡車的續(xù)航里程可達(dá)到1000公里，補(bǔ)能時(shí)間縮短至15分鐘之內(nèi)，預(yù)計(jì)2026-2030年左右實(shí)現(xiàn)商業(yè)化運(yùn)營。
在此之前，也有其他汽車品牌透露了在氫燃料車研發(fā)方面取得的進(jìn)展。如長安汽車，于4月份的發(fā)布會(huì)上公開了氫燃料電池轎車，預(yù)計(jì)續(xù)航將超過700公里，加氫僅需要三分鐘左右，預(yù)計(jì)最晚到8月可實(shí)現(xiàn)交付。
氫燃料車優(yōu)勢(shì)盡顯，商業(yè)化推廣卻遇難題
氫能，作為無污染的二次能源，被業(yè)界賦予了“清潔能源"的高期待。
說起氫燃料在交通上的應(yīng)用，今年的北京冬奧會(huì)就比較有代表性。據(jù)報(bào)道，北京冬奧會(huì)期間共運(yùn)行了超過1000兩氫能源汽車，并為此配備了30余個(gè)加氫站，是目前為止一次規(guī)模較大的氫燃料車應(yīng)用示范。
本次商業(yè)化實(shí)踐的成功，讓社會(huì)各界關(guān)注到了氫燃料車，并了解到其相較鋰電池車更耐低溫、運(yùn)行更穩(wěn)定等優(yōu)點(diǎn)。按照工信部預(yù)計(jì)，到2025年我國氫燃料車保有量將達(dá)到10萬量左右，市場空間廣闊。
但我們也要認(rèn)識(shí)到，我國氫能還處于商業(yè)化早期階段，推廣應(yīng)用也以商用車為主，乘用落地的并不多。有數(shù)據(jù)顯示，截至2021年底，全國氫燃料車?yán)塾?jì)銷量尚不足一萬輛，較10萬輛的目標(biāo)還有著明顯差距。
整體來看，“綠氫"的大規(guī)模供應(yīng)難與成本高是企業(yè)持觀望態(tài)度的重要原因。
政策接力支持，突破“綠氫"制約指日可待
自2020年正式提出“雙碳"目標(biāo)開始，我國能源領(lǐng)域的綠色低碳轉(zhuǎn)型就一直在穩(wěn)步推進(jìn)，氫能自然也是重點(diǎn)方向之一。
今年3月，關(guān)鍵性文件《氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃(2021-2035年)》落地，進(jìn)一步明確氫的能源屬性，從制備、儲(chǔ)存、運(yùn)輸、應(yīng)用等多個(gè)方面指出氫能擘畫出氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的藍(lán)圖。其中特別提到了將“有序推進(jìn)氫能多元化應(yīng)用"，探索氫能在工業(yè)、交通等領(lǐng)域的商業(yè)化發(fā)展路徑。
前不久，上海亦發(fā)布了《上海市氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃(2022-2035年)》，表示將把“氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)鏈"作為核心技術(shù)攻關(guān)工程，重點(diǎn)在虹橋樞紐、嘉定等推廣大型氫燃料電池乘用車，在租賃用車、公務(wù)用車等方面進(jìn)一步擴(kuò)大氫燃料電池乘用車示范效應(yīng)。
與此同時(shí)，“綠氫"規(guī)?；茝V也迎來了利好。6月初，九部門聯(lián)合發(fā)布的《“十四五"可再生能源發(fā)展規(guī)劃》提到，將“推動(dòng)可再生能源規(guī)?；茪淅?，開展規(guī)模化可再生能源制氫示范"“推進(jìn)化工、煤礦、交通等重點(diǎn)領(lǐng)域綠氫替代"。
總而言之，待“綠氫"真正實(shí)現(xiàn)規(guī)?；a(chǎn)，氫燃料車市場勢(shì)必會(huì)較當(dāng)前有顯著拓展。屆時(shí)，在商用車之外，乘用車領(lǐng)域也將掀起“氫能熱"，真正實(shí)現(xiàn)“氫至萬家"。
其他推薦產(chǎn)品
更多產(chǎn)品-
¥1500