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| 供貨周期 | 現(xiàn)貨 | 規(guī)格 | 12V65AH |
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| 應(yīng)用領(lǐng)域 | 醫(yī)療衛(wèi)生,環(huán)保,生物產(chǎn)業(yè),地礦,道路/軌道/船舶 | 主要用途 | UPS電源 |
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產(chǎn)品分類品牌分類
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產(chǎn)品簡介
詳細(xì)介紹
湯淺蓄電池NP65-12 12V65AH安防系統(tǒng)
湯淺蓄電池NP系列
1、維護(hù)簡單：由于充電時蓄電池內(nèi)部產(chǎn)生的氣體基本被極板吸收還原成電解液，基本沒有電解液養(yǎng)活現(xiàn)象，不需要象一般蓄電池那種補(bǔ)水和均等充電，維護(hù)簡便(但有必要進(jìn)行定期檢查總電壓及外觀)。
2、持液性高：電解液被吸收于特殊的隔板中，保持不流動狀態(tài)，所以正常的操作情況下，即使倒下也可使用(倒下超過90度以上不能使用)
3、安全性能*：由充電操作失誤引起產(chǎn)生過多的氣體時，一定程度上可以放出，防止電池的破裂。
4、自放電極小：使用特殊鉛鈣合金生產(chǎn)板柵，把自放電控制在小，可以長期保存。
5、壽命長、經(jīng)濟(jì)性好：使用耐腐蝕性好的特種鉛鈣合金制成的板柵，擁有較長的浮動壽命。正常浮充電時產(chǎn)生的氣體，可以很好地被吸收，所以正常操作情況下，不會因電解液減少出現(xiàn)容量降低現(xiàn)象。特殊隔板能保持住電解液，同時用強(qiáng)力壓緊正板活性物質(zhì)，防止活物質(zhì)脫落，所以壽命長，另外深放電時也有較長循環(huán)壽命，是一種很經(jīng)濟(jì)的蓄電池。
6、內(nèi)阻?。河捎谧栊≡绞谴箅娏鞣烹姡匦栽胶?。
7、深放電后有優(yōu)良的恢復(fù)性能：把電池和負(fù)載連接在一起長期放電對電池不利，但萬一出現(xiàn)這種情況，只要充分充電，基本不出現(xiàn)容量降低，很快可以恢復(fù)。
閥控密封鉛酸蓄電池作為成熟、穩(wěn)定而又性價比高的儲能介質(zhì),在各個行業(yè)得到廣泛應(yīng)用。但是由于其組成部分中包含有液態(tài)電解液以及其固有的電化學(xué)特性,其在低溫環(huán)境下放電性能并不理想。而在我們的日常生活和工業(yè)應(yīng)用中,需要采用蓄電池實現(xiàn)后備供電的應(yīng)用場景是極其普遍的,例如在具備遠(yuǎn)動功能的電氣化鐵路沿線都裝設(shè)了大量的智能型箱式變電站,這些箱式變電站都會配備帶蓄電池的UPS。由于箱式變電站密封性不高,對內(nèi)部元器件的防護(hù)較差,因此蓄電池的運行環(huán)境較為惡劣,尤其是在冬季北方地區(qū)的低溫環(huán)境下,蓄電池經(jīng)常不能放電或者放電容量非常低,不能滿足遠(yuǎn)動系統(tǒng)安全運行所需要的后備時間要求,成為鐵路安全運行的潛在隱患。因此有必要尋找更適合的儲能介質(zhì)以適應(yīng)這種低溫環(huán)境下應(yīng)用場景。
目前可以作為儲能介質(zhì)的產(chǎn)品有很多,包括閥控密封鉛酸蓄電池、卷繞式純鉛蓄電池、鋰電池、超級電容等等。由于鋰電池在低溫環(huán)境下的容量衰減也較為嚴(yán)重,超級電容的能量密度比太低,經(jīng)過多方面比較分析,發(fā)現(xiàn)卷繞式純鉛蓄電池是目前相對比較合適的一種儲能介質(zhì)。
卷繞式純鉛蓄電池是以卷繞方式組合成形的電芯所組成的電池,稱為卷繞電池(圖2)。其早主要作為室外工程機(jī)械或汽車的啟動電池使用,主要特點是啟動電流大,高低溫特性好,循環(huán)使用壽命長,沒有游離電解液,能適用于各類復(fù)雜環(huán)境,-55℃～65℃均可正常使用。安裝方便,密封式結(jié)構(gòu)使得電池可以隨意橫向或倒立安裝,不會漏液。同時,卷繞式純鉛蓄電池采用圓形結(jié)構(gòu)設(shè)計,解決了殼體在高溫情況下,熱失控鼓脹而變形問題。
從以上試驗數(shù)據(jù)結(jié)果可以看出,在低溫-25℃左右環(huán)境及同樣負(fù)載情況下,閥控密封鉛酸蓄電池的放電時間270min,卷繞式純鉛蓄電池為330min,卷繞式純鉛蓄電池的放電容量約比閥控密封鉛酸蓄電池的多22%。同時由于在現(xiàn)場實際測試時測試了蓄電池的內(nèi)阻,可以看出卷繞式純鉛蓄電池在放電前5h內(nèi)平均內(nèi)阻均低于10mΩ,但是閥控密封鉛酸蓄電池在前第1個小時平均內(nèi)阻就已超過16mΩ并在其后急劇上升,其放電能力快速下降。
哈佳快速鐵路是從中國黑龍江省哈爾濱市*木斯市的一條國鐵Ⅰ級雙線快速鐵路,也是中國高寒地區(qū)長快速鐵路。哈佳快速鐵路于2014年7月9日正式開工。配置了耐低溫UPS及卷繞式純鉛蓄電池的鐵路電力遠(yuǎn)動箱變從2018年1月份陸續(xù)安裝調(diào)試完成,全線于2018年5月1日開始聯(lián)調(diào)聯(lián)試;于2018年9月30日全線正式通車。湯淺蓄電池NP65-12 12V65AH安防系統(tǒng)從已經(jīng)過去的兩個冬季儲存及運行情況來看,目前低溫UPS及卷繞式純鉛蓄電池運行情況良好,未出現(xiàn)一次因蓄電池不放電或者衰減過快而導(dǎo)致的運行故障,良好地保障了哈佳快速鐵路的安全運行。
從以上測試結(jié)果以及實際應(yīng)用情況可以看出,在零下-25℃左右的實際測試環(huán)境中,同等容量的卷繞式純鉛蓄電池與普通閥控密封鉛酸蓄電池相比,放電容量大約多22%。而在零下-40℃左右的高低溫箱測試環(huán)境中,同等容量的卷繞式蓄電池與普通閥控密封鉛酸蓄電池相比,放電容量大約多40%,且卷繞式純鉛蓄電池有更低的內(nèi)阻。因此,在低溫環(huán)境下使用蓄電池時,卷繞式純鉛蓄電池具有更好的適應(yīng)性。