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產(chǎn)品簡介
詳細(xì)介紹
貝克曼梁式路面回彈彎沉值測定儀路面彎沉儀5.4m 3.6m適用于測定凈土加載時或以非常慢的速度加載時路面彈性彎沉值,能良好的反映出路面的總體強(qiáng)度。
路面彎沉儀5.4m 3.6m技術(shù)參數(shù)：
1、總長：3600mm,5400mm
2、杠桿比： 2：1
3、支點至前測點長：2400mm。
4、剛度：以軸孔中心為支點，在距支點1200mm處加載200g,其撓度不大于O.05mm。
路面彎沉儀
試驗方法：
1 將自動彎沉儀測定車開到檢測路段的測定車道(一般為行車道)上，測點應(yīng)在路面行車車道的輪跡帶上。
2 開始測試時，汽車以一定速度行進(jìn)，測量頭連續(xù)檢測汽車后軸左右輪隙下產(chǎn)生的路面瞬間彎沉。通過測定梁支點的位移傳感器將位移轉(zhuǎn)換為電信號，并傳送到數(shù)據(jù)記錄器，待汽車后輪通過測量頭后，監(jiān)程器上顯示彎沉盆或彎沉峰值，打印機(jī)輸出彎沉峰值及測定距離。當(dāng) 點測定完畢后，車輛前面的牽引裝置以兩倍于汽車行進(jìn)速度的速度把測量機(jī)構(gòu)接到測定輪前方，汽車?yán)^續(xù)行進(jìn)，到達(dá)下一測點時，開始 點測定，周而復(fù)始地向前測定。汽車在整個測試過程中應(yīng)保持在規(guī)定的速度范圍內(nèi)穩(wěn)定行駛，標(biāo)準(zhǔn)的行車速度應(yīng)為3.0--3.5KM/H。在標(biāo)準(zhǔn)速度下的測試步距不應(yīng)大于10M。
路面回彈彎沉值測定儀原理：
路面彎沉值是指在車輪載荷作用下路面所產(chǎn)生的垂直變形，它式反映路面時一項指標(biāo)，路面材料或路基的強(qiáng)度越高則彎沉值越小，反之則彎沉值越大，因此路面設(shè)計、施工、養(yǎng)護(hù)、加固等工作中制定一條即經(jīng)濟(jì)又合理的方案。路面彎沉值時不可少的手段，近年來為公路部門廣泛應(yīng)用。路面彎沉儀是采用杠桿原理制成的，用來測定汽車后軸雙輪之間的路面彎沉值。
路面在負(fù)荷作用下形成局部下沉（即垂直變形），路面反映的形狀是以負(fù)荷為中心盤形，稱之為彎沉盆。當(dāng)負(fù)荷移開后彈性使路面恢復(fù)到原狀，彎沉盆消失，負(fù)荷前后的差值即稱改點的彎沉值。試驗證明，總彎沉和彈性彎沉不相當(dāng)時即負(fù)荷離開后，路面彎沉盆并不消失，路面還會存在微量的變形，路面彎沉值與車速、溫度等因素有密切關(guān)系。
儀器具有結(jié)構(gòu)簡單，使用方便，靈敏度高，結(jié)構(gòu)緊固輕便等特點。不受天氣、風(fēng)力、日照等客觀條件等影響。
路面彎沉儀
儀器結(jié)構(gòu)：本儀器由前后杠桿，后杠桿底座，百分表支架等主要部分組成。
使用前杠桿用M12螺栓連接，后杠桿不用時將螺栓卸下，前后杠桿分開裝入箱內(nèi)，調(diào)整方便。儀器備有500mm、150mm、100mm測桿各一根，可根據(jù)現(xiàn)場需用選擇使用，百分表支架上有一表夾，可根據(jù)測量時的高度進(jìn)行調(diào)整，每臺儀器配0~100mm一級精度百分表一只。
路面回彈彎沉值測定儀測定方法：
1、測定準(zhǔn)備：
A、將儀器杠桿前后連接成一體，按要求檢查好。
B、載重汽車一輛，后橋單軸需按規(guī)定標(biāo)定，用以路面加載，氣胎壓力也按規(guī)定調(diào)好。
C、熱電阻測計一支~精度℃，用以測定路面溫度（因彎沉值隨溫度變化）。
D、指揮交通用的紅旗三面，小鐵棒三根700~300mm，直徑20mm，每次測定除駕駛員外一般需用工作人員三名，一人指揮汽車，一人記錄數(shù)據(jù)，另一人搬運彎沉儀。
2、測定步驟：
A、將儀器擦凈。
B、測定選好后，本測定的汽車后軸雙輪間隙中心測距不超過10mm。
C、將百分表裝在百分表之架上，然后彎沉儀移至路面上，使其側(cè)短恰好在雙輪胎間隙的中心處（錘重于車軸中心點），并調(diào)水平，并用來夾持百分表支架的調(diào)平螺絲將百分表讀數(shù)調(diào)至5mm左右，使指針指零，表的觸頭抵住測定螺釘中心，并記錄其讀數(shù)B1.
D、汽車向前開動，使其后輪在影響半徑以外，一般距測定5米左右，此時百分表走動，待百分表讀數(shù)穩(wěn)定后（每分鐘變得小于0.01mm），記錄讀數(shù)C1。
E、用熱敏點溫度計測出并記錄下路面的溫度。
F、將測定結(jié)果，記錄于下式中。
G、根據(jù)記錄下的讀數(shù)，計算路面彈性彎沉值。
Rt=(B1﹣C1)×2
式中：Rt—路基溫度時，路面彈性彎沉值，單位：mm。
B—有載荷時百分表讀數(shù)，mm
C—移去載荷時百分表讀數(shù)，mm
路面彎沉方法包括貝克曼梁法(彎沉儀法)、彎沉車法、丹麥落錘法等，在*《公路土工試驗規(guī)程)(JTJ051-85)》或《公路土工試驗規(guī)程(JTJ051-93)》上均有實驗方法，現(xiàn)《公路土工試驗規(guī)程)(JTJ051-85)》已經(jīng)作廢,你可看《公路土工試驗規(guī)程(JTJ051-93)》。
彎沉設(shè)計值要看你是指的路基彎沉設(shè)計值還是路面彎沉設(shè)計值。路基是石方路基還是土方路基，是上路床還是下路床等。路面是面層還是基層，混合料是什么，壓實度是多少等。
一般路基頂層彎沉值為300-400。路面面層為30-60。
具體值你要參看《公路路基設(shè)計規(guī)范(JTJ 013—95)》、《公路瀝青路面設(shè)計規(guī)范(JTJ 014—97)》、《公路水泥混凝土路面設(shè)計規(guī)范（JTJ 012—94）》、《公路粉煤灰路堤設(shè)計與施工技術(shù)規(guī)范（JTJ 017—96）》等進(jìn)行計算求得。