從選擇合適的液壓介質到保持機器無雪，定期的寒冷天氣液壓準備和維護，將確保機器從啟動開始平穩(wěn)、一致地運行。

當我坐在這里寫這篇關于寒冷天氣液壓維護的文章時，我所在的加拿大城市的溫度徘徊在 77°F (25°C) 左右。通常，這沒什么大不了的，因為我們夏天有很多 90 度的日子。然而，現在是中秋節(jié)，有人說今天氣溫會創(chuàng)下新高。

盡管如此，秋天是提醒你為寒冷月份做好準備的好時機，因為寒冷最終不可避免地會到來。在今天這樣的日子里，人們很容易自滿，我自己也犯了這樣的錯誤。上周，一位鄰居牽著他的狗走過時隨意地打趣道：“你終于關閉了游泳池，是嗎，Josh？"我們喜歡在十月游泳……那又怎么樣？

加拿大的游泳池在冬季關閉時，這個過程不僅僅是關閉水泵并在游泳池上蓋上蓋子。首先必須添加化學混合物，然后將防凍劑泵入游泳池周圍的管道（但不要泵入游泳池水本身）。如果不進行秋季維護，那么到了春天，游泳池的水就會變得怪異，而且前提是管道沒有先結冰并損壞水泵、過濾器或加熱器。

在加拿大、美國北部和歐洲大部分地區(qū)，在寒冷天氣下操作液壓機械是不可避免的。應實施可靠的寒冷天氣維護計劃，這樣不僅可以提高機械的可靠性和效率，而且在某些情況下還可以使它們正常運行。

液壓油注意事項

液壓油在低溫下變稠并不奇怪。事實上，當溫度降至冰點以下時，一些油的表現會更像液態(tài)蜂蜜。具有適當粘度指數的高質量液壓油應該適合在接近冰點的小范圍內運行的機器，但真正的北極條件需要更多的東西。

由于冷而粘稠的液壓油流動性差，泵在將液體輸送到管道時會產生過大的背壓。粘稠的油還會降低潤滑效果，這當然會導致磨損增加，因為液體不再能夠提供全膜或邊界潤滑。事實上，當溫度降至零度以下（-18°C）時，特殊的北極油幾乎是必需的。

相當恰當的是，大多數制造商將“北極"液壓油制成藍色，并具有適合冰凍荒地的特性。這些油具有極低的傾點、低粘度和出色的粘度指數，無論周圍環(huán)境有多冷，都能確保每臺寒冷天氣下的機器都能啟動并高效運行。在寒冷來臨之前換成北極油可讓您避免措手不及。

在繼續(xù)進行其他寒冷天氣維護實踐之前，您可能想知道北極油是否必須在春季再次更換。答案取決于您的緯度，但如果您所在的地方在夏季很熱，您肯定希望將北極油儲存一季，并將其替換為更適合炎熱天氣的油。

冷啟動問題很常見，因此在重型操作之前預熱液壓油有助于防止因冷稠油而導致的問題或損壞。您不需要熱油，但油溫應足夠高，以達到給定油和系統(tǒng)組件的操作范圍。例如，雖然液壓系統(tǒng)將在 10-1,000 厘沲 (mm2/s) 之間運行，但理想的工作粘度可能是 16-36 厘沲，并且應針對最敏感的組件進行調整。

不要將粘度等級與工作粘度混淆?？鼓ビ驮?40°C (105°F) 下進行測試和評級，但 AW32 在冰點時仍會超過 1,000 厘斯。這表明合成北極油的重要性，盡管其粘度指數高達 160 或更高，但在冰點時仍會超過 300 厘斯。如果溫度降至 -30°F，即使是北極油也幾乎無法泵送。

加熱系統(tǒng)

油加熱系統(tǒng)包括油箱加熱器、液液加熱器或預熱液壓回路。油箱加熱器可以安裝在油箱表面，但效率不如油箱內加熱器，后者可以通過恒溫器編程來保持溫度。但是，由于系統(tǒng)中只有 60-80% 的油位于油箱內，因此也可以使用輔助加熱。

液對液換熱器可以搭載在機器的發(fā)動機冷卻液系統(tǒng)上，該系統(tǒng)的加熱速度比液壓系統(tǒng)快得多。很有可能，發(fā)動機缸體也可以加熱，以提高其自身的寒冷天氣啟動效率。

如果由于機器位置偏遠而無法使用電源，則可以設計子回路，讓流體簡單地通過由單個2位3通閥組成的加熱過程，該加熱過程通向中等低壓溢流閥。您希望該溢流閥在低壓下運行，以防止局部過熱，這會導致流體氧化。當然，如果環(huán)境足夠或您需要較短的啟動時間，則可以結合使用這三種加熱選項。

如果您的機器運行在閉式系統(tǒng)中，例如許多移動機器，則安裝低壓回路系統(tǒng)將使發(fā)動機運轉和啟動泵變得更加容易，即使使用油箱加熱器也是如此。該系統(tǒng)只是暫時降低進口壓力，以便更容易在較低負載下啟動。如果您不熟悉閉環(huán)泵技術，補油泵是一種較小的固定排量泵，可將補充液引導至泵的入口并確保始終有正壓。

同樣，電子控制泵可以在低壓下運行，直到油被加熱。移動機械動力裝置以數百馬力運行的情況并不罕見，即使只是空轉的泵也會通過其殼體泄油口散發(fā)出大量熱量。一旦達到工作溫度，機器控制器就可以再次允許全壓。

在極寒環(huán)境下使用時，液壓軟管也可能需要更換，尤其是丁腈橡膠 (Buna-N)，這種軟管可能會變脆或開裂。要特別注意液壓軟管的彎曲半徑，因為隨著溫度下降，軟管的彎曲半徑可能會減小。一些制造商已經開發(fā)出先進的復合材料，例如共聚酯，這種復合材料既能應對極寒，又能保持柔韌性。

雪和寒冷意味著潮濕

寒冷環(huán)境會導致液壓系統(tǒng)內部出現冷凝現象，因為液壓油在高溫時會保留水分，在低溫時會凝結自由水。定期檢查油液和吸水過濾器對于防止腐蝕或系統(tǒng)效率降低等與水有關的問題至關重要。

當然，要特別注意在寒冷的雨天或雪天運行的機器。當機器達到工作溫度時，機器上的任何雪都可能融化并進入液壓回路。就像您的車輛一樣，請盡力吹掉或刷掉機器上的雪，以防止自由水被吸入通氣帽周圍。如有必要，請考慮使用干燥劑通氣帽吸收任何水分，以免水分接觸到油。但是，如果機器設計用于在雨天運行，那么您應該沒問題。

如果可能的話，在機器閑置時將其存放在溫暖或隔熱的地方。這樣可以防止液體溫度過低，還可以簡化啟動和預熱過程。如果你住在雪帶，并將汽車停在車庫里，你就會知道，在雪天早上，你可以一邊指指點點，一邊嘲笑那些擦掉擋風玻璃上的槍縫，繼續(xù)上路的人，一邊上車走人。

即使您的存儲空間沒有隔熱或加熱，您也會驚訝地發(fā)現，機器前一天運行產生的余熱會融化班次后留在機器上的任何冰雪。哎呀，即使在暴風雪中，在機器上蓋一塊防水布也會幫助減少第二天的啟動時間。

您想確保操作員在輕松的一天進行雪地修整或伐樹時感到溫暖舒適，因此不要忘記注意駕駛室的維護。我知道這本身與液壓無關，但仍然需要注意。確保雨刷正常工作，除霜器滿負荷工作，并且所有各種加熱器（可能有很多）自上個季節(jié)以來都沒有壞掉。

如果你有幸去過極北地區(qū)，你就會知道他們非常重視天氣。如果你沒有，讓我這樣說：公共停車場有暖氣連接。如果你在零下 20 華氏度的氣溫下對著戶外打哈欠，你會開始窒息。你呼出的蒸汽會導致你的睫毛粘在皮膚上。在這種寒冷的天氣下，除非你致力于寒冷天氣的維護，否則你根本無法操作液壓機。