我司（Shanghai Nianci Machinery Equipment Co., Ltd）營業(yè)范圍如下：
一、空壓元件
德國品牌：費斯托（FESTO）
日本品牌：SMC，CKD，小金井（KOGANEI），黑田精工(KURODA)，匹士克（PISCO）
韓國品牌:TPC
中國臺灣品牌：金器（Mindman），長拓（CHANTO），氣力可（CHELIC），亞德客（AIRTAC），新恭（SHAKO），御豹（CEC）緩沖器
英國品牌：諾冠（NORGREN）
美國品牌：ASCO電磁閥,MAC電磁閥
二、工控產(chǎn)品
德國品牌：西門子（SIEMENS），倍加福（P+F）
法國品牌：施耐德（Schneider）
日本品牌：歐姆龍(OMRON),神視(SUNX) ,基恩士(KEYENCE)
韓國品牌：奧托尼克斯（Autonics）
SMC氣缸有作往復(fù)直線運動的和作往復(fù)擺動的兩類。作往復(fù)直線運動的SMC氣缸又可分為單作用、雙作用、膜片式和沖擊SMC氣缸4種。
①單作用SMC氣缸：僅一端有活塞桿，從活塞一側(cè)供氣聚能產(chǎn)生氣壓，氣壓推動活塞產(chǎn)生推力伸出，靠彈簧或自重返回。
②雙作用SMC氣缸：從活塞兩側(cè)交替供氣，在一個或兩個方向輸出力。
③膜片式SMC氣缸：用膜片代替活塞，只在一個方向輸出力，用彈簧復(fù)位。它的密封性能好，但行程短。
④沖擊SMC氣缸：這是一種新型元件。它把壓縮氣體的壓力能轉(zhuǎn)換為活塞高速(10～20米／秒)運動的動能，借以作功。沖擊SMC氣缸增加了帶有噴口和泄流口的中蓋。中蓋和活塞把SMC氣缸分成儲氣腔、頭腔和尾腔三室。它廣泛用于下料、沖孔、破碎和成型等多種作業(yè)。
作往復(fù)擺動的SMC氣缸稱擺動SMC氣缸，由葉片將內(nèi)腔分隔為二，向兩腔交替供氣，輸出軸作擺動運動，擺動角小于80°。此外，還有回轉(zhuǎn)SMC氣缸、氣液阻尼缸和步進SMC氣缸等。
smc氣缸與液壓缸二者的比較：
通常SMC氣缸采用的工作介質(zhì)是壓縮空氣，其特點是動作快，但速度不易控制，當(dāng)載荷變化較大時，容易產(chǎn)生爬行或自走現(xiàn)象；而液壓缸采用的工作介質(zhì)是通常認(rèn)為不可壓縮的液壓油，其特點是動作不如SMC氣缸快，但速度易于控制，當(dāng)載荷變化較大時，采用措施得當(dāng)，一般不會產(chǎn)生爬行和自走現(xiàn)象。把SMC氣缸與液壓缸巧妙組合起來，取長補短，即成為氣動系統(tǒng)中普遍采用的氣-液阻尼缸。
SMC氣缸與液壓缸串聯(lián)而成，兩活塞固定在同一活塞桿上。液壓缸不用泵供油，只要充滿油即可，其進出口間裝有液壓單向閥、節(jié)流閥及補油杯。當(dāng)SMC氣缸右端供氣時，SMC氣缸克服載荷帶動液壓缸活塞向左運動，此時液壓缸左端排油，單向閥關(guān)閉，油只能通過節(jié)流閥流入液壓缸右腔及油杯內(nèi)，這時若將節(jié)流閥閥口開大，則液壓缸左腔排油通暢，兩活塞運動速度就快，反之，若將節(jié)流閥閥口關(guān)小，液壓缸左腔排油受阻，兩活塞運動速度會減慢。這樣，調(diào)節(jié)節(jié)流閥開口大小，就能控制活塞的運動速度。
可以看出，氣液阻尼缸的輸出力應(yīng)是SMC氣缸中壓縮空氣產(chǎn)生的力與液壓缸中油的阻尼力之差。
高度與格局：我站在1樓，有人罵我，我聽到很生氣。我站在10樓，有人罵我，我聽不清，還以為他在跟我打招呼。我站在100樓，有人罵我，我放眼望去，只有盡收眼底的風(fēng)景。一個人之所以會痛苦，是因為他沒有高度，高度不夠，看到的都是問題，格局太小，糾結(jié)的都是雞毛蒜皮。放大你的格局，你的人生將不可思議。
