叮東蓄電池(實業(yè))有限公司
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、電池的容量:用Ah(安時)表示,1Ah就是能在1A的電流,通常電池體積越
大,容量越高。
2、標稱電壓:電池剛出廠時,正負極之間的電勢差稱為電池的標稱電壓。標稱電壓由極板材料的電極電位和內(nèi)部電解液的濃度決定。當環(huán)境溫度、使用時間和工作狀態(tài)變化時,單元電池的輸出電壓略有變化,此外,電池的輸出電壓與電池的剩余電量也有一定關(guān)系。
3、內(nèi)阻:電池的內(nèi)阻決定于極板的電阻和離子流的阻抗。在充放電過程中,極板的電阻是不變的,但是,離子流的阻抗將隨電解液濃度的變化和帶電離子的增減而變化。
4、充電終止電壓:蓄電池充足電時,極板上的活性物質(zhì)已達到飽和狀態(tài),再繼續(xù)充電,蓄電池的電壓也不會上升,此時的電壓稱為充電終止電壓。
5、放電終止電壓:放電終止電壓是指蓄電池放電時允許的電壓。如果電壓低于放電終止電壓后蓄電池繼續(xù)放電,電池兩端電壓會迅速下降,形成深度放電,這樣,極板上形成的生成物在正常充電時就不易再恢復(fù),從而影響電池的壽命;放電終止電壓和放電率有關(guān)。
蓄電池在規(guī)定條件(包括放電強度、放電電流及放電終止電壓)下放出的電量多少或放電時間長短稱為蓄電池容量,單位A·h或A·min。汽車蓄電池是一個可逆的直流電源,既能將化學(xué)能轉(zhuǎn)換為電能,也能將電能轉(zhuǎn)化為化學(xué)能,它與發(fā)電機并聯(lián)。
在啟動發(fā)動機期間,它供電給起動系統(tǒng)和點火系統(tǒng)。
當發(fā)動機停止運轉(zhuǎn)或低怠速運轉(zhuǎn)的時候,由它給汽車用電設(shè)備供電。
當出現(xiàn)用電需求超過充電系統(tǒng)輸出時,這段有限的時間內(nèi),由它提供電流。
蓄電池還吸收電路中的瞬時過電壓保持汽車電器系統(tǒng)電壓的穩(wěn)定,保護電子元件。
蓄電池長久不用,它會慢慢自行放電,直至報廢。因此,每隔一定時間就應(yīng)啟動汽車,給蓄電池充電。另一個辦法就是將蓄電池上的兩個電極拔下來,需注意的是從電極柱上拔下正、負兩根電極線,要先拔下負極線,或卸下負極和汽車底盤的連接。然后再拔去帶有正極標志(+)的另一端,蓄電池有一定的使用壽命,到一定的時期就要更換。在更換時同樣要遵循上述次序,不過在把電極線接上去時,次序則恰恰相反,先接正極,然后再接負極。
當電流表指針顯示蓄電量不足時,要及時充電。蓄電池的蓄電量可以在儀表板上反映出來。有時在路途中發(fā)現(xiàn)電量不夠了,發(fā)動機又熄火啟動不了,作為臨時措施,可以向其他的車輛求助,用它們車輛上的蓄電池來發(fā)動車輛,將兩個蓄電池的負極和負極相連,正極和正極相連。
電解液的密度應(yīng)按照不同的地區(qū)、不同的季節(jié)按照標準進行相應(yīng)的調(diào)整。
在虧電解液時應(yīng)補充蒸餾水或補液和添加納米碳溶膠電池活化劑。切忌用飲用純凈水代替。因為純凈水中含有多種微量元素,對蓄電池會造成不良影響。
在啟動汽車時,不間斷地使用啟動機會導(dǎo)致蓄電池因過度放電而損壞。正確的使用辦法是每次發(fā)動車的時間總長不超過5秒,再次啟動間隔時間不少于15秒。在多次啟動仍不著車的情況下應(yīng)從電路、點火線圈或油路等其他方面找原因。