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電氣 |
變頻電流互感器測(cè)試儀功能簡(jiǎn)介儀器用于測(cè)試互感器:伏安特性勵(lì)磁特性曲線、自動(dòng)給出點(diǎn)值、自動(dòng)給出誤差曲線、變比測(cè)量、比差測(cè)量、相位(角差)測(cè)量、極性判斷、一次通流測(cè)試、交流耐壓測(cè)試、二次負(fù)荷測(cè)試、二次繞組測(cè)試、鐵心退磁等設(shè)計(jì)的多功能現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)儀器
HN11A互感器綜合測(cè)試儀變頻電流互感器測(cè)試儀
功能簡(jiǎn)介:
變頻式互感器特性綜合測(cè)試儀是一種為測(cè)試互感器:PT、CT(保護(hù)類(lèi)、計(jì)量類(lèi))、伏安特性(勵(lì)磁特性)曲線、自動(dòng)給出點(diǎn)值、自動(dòng)給出5%和10%的誤差曲線、變比測(cè)量、比差測(cè)量、相位(角差)測(cè)量、極性判斷、一次通流測(cè)試、交流耐壓測(cè)試、二次負(fù)荷測(cè)試、二次繞組測(cè)試、鐵心退磁等設(shè)計(jì)的多功能現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)儀器。 ,電機(jī)是一種能將電能轉(zhuǎn)化成機(jī)械能的設(shè)備,它廣泛應(yīng)用在工業(yè)、農(nóng)業(yè)、、軌道交通、家用電器、等領(lǐng)域,可以說(shuō)是無(wú)處不在。尤其隨著行業(yè)中變頻調(diào)速技術(shù)的發(fā)展,支持實(shí)時(shí)控制的電機(jī)可以說(shuō)是越來(lái)越多,因?yàn)樗鼈兙邆湟恍┎豢商娲奶攸c(diǎn):可根據(jù)負(fù)載需要進(jìn)行實(shí)時(shí)的輸出轉(zhuǎn)速、轉(zhuǎn)矩調(diào)節(jié),以實(shí)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)控制或者節(jié)能的目的。這類(lèi)電機(jī)都有一個(gè)共同點(diǎn)——需要驅(qū)動(dòng)器控制,典型的可數(shù)是伺服電機(jī)和變頻電機(jī)了。像傳統(tǒng)的風(fēng)機(jī)、水泵行業(yè),原本是用三相異步電機(jī)的,現(xiàn)在都該用變頻器+變頻電機(jī)的組合了,就是為了實(shí)現(xiàn)對(duì)電機(jī)的調(diào)速控制,達(dá)到節(jié)能減排的目的。
技術(shù)參數(shù):
1、工作電源:AC220V±10% 、50Hz
2、設(shè)備輸出:0~220Vrms, 5Arms(20A峰值)
3、大電流輸出:0~1000A
4、二次繞組電阻測(cè)量范圍:0.1~50Ω
5、二次繞組電阻測(cè)量準(zhǔn)度:≤0.5%、分辨力0.01
6、二次實(shí)際負(fù)荷測(cè)量范圍:5~300VA
7、二次實(shí)際負(fù)荷測(cè)量準(zhǔn)度:≤0.5%±0.1VA但設(shè)備較為笨重,攜帶、安裝不方便、且測(cè)量易受到環(huán)境因素的影響。此外,鋼弦式測(cè)量?jī)x的調(diào)試時(shí)間較長(zhǎng),準(zhǔn)備工作需要花較長(zhǎng)時(shí)間,不適合做快速測(cè)量;另外鋼弦式測(cè)試儀重量、尺寸較大,安裝后易對(duì)構(gòu)件的工作狀態(tài)和應(yīng)力分布造成一定的影響,所以不適合測(cè)量較細(xì)的軸。光柵法軸功率測(cè)試方法光柵式軸功率測(cè)試由兩個(gè)光電碼盤(pán)、兩個(gè)光電傳感器、控制器組成,光電碼盤(pán)由兩個(gè)半圓環(huán)拼接而成,電傳感器安裝在固定的支架上,保證兩個(gè)光電傳感器與被測(cè)軸的軸心線在同一個(gè)平面上。
3、HN12A互感器綜合分析儀(CT/PT分析儀)
功能簡(jiǎn)介:
1 勵(lì)磁特性試驗(yàn)
2 變比試驗(yàn)
3 相位和極性試驗(yàn)
4 CT一次電流及負(fù)荷時(shí)的比差、角差測(cè)量
5 CT二次繞組電阻測(cè)量
6 CT二次回路負(fù)荷測(cè)量
7 CT暫態(tài)特性測(cè)試與分析
8 CT升流試驗(yàn)
9 測(cè)量校核型號(hào)的CT、PT,包括保護(hù)CT、計(jì)量CT、TP級(jí)暫態(tài)CT、勵(lì)磁飽和電壓達(dá)到40KV的CT、變壓器套管CT、各電壓級(jí)PT等.
10 點(diǎn)電壓/電流、10%(5%)誤差曲線、準(zhǔn)確限值系數(shù)、儀表保安系數(shù)、二次時(shí)間常數(shù)、剩磁系數(shù)、準(zhǔn)確級(jí)、飽和和不飽和電感等CT、PT參數(shù)的測(cè)量.
自動(dòng)給出點(diǎn)電壓/電流、 10%誤差曲線、 5%誤差曲線、準(zhǔn)確限值系數(shù)(ALF)、 儀表保安系數(shù)(FS)、 二次時(shí)間常數(shù)(Ts)、剩磁系數(shù)(Kr)、準(zhǔn)確級(jí)、飽和和不飽和電感等參數(shù)。
OSI意為開(kāi)放式系統(tǒng)互聯(lián)。標(biāo)準(zhǔn)化組織(ISO)制定了OSI模型,該模型定義了不同計(jì)算機(jī)互聯(lián)的標(biāo)準(zhǔn),是設(shè)計(jì)和描述計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)通信的基本框架。OSI模型把網(wǎng)絡(luò)通信的工作分為7層,分別是物理層、數(shù)據(jù)鏈路層、網(wǎng)絡(luò)層、傳輸層、會(huì)話層、表示層和應(yīng)用層。從OSI的7層網(wǎng)絡(luò)模型的角度來(lái)看同,CAN現(xiàn)場(chǎng)總線僅僅定義了第1層(物理層,見(jiàn)ISO11898-2標(biāo)準(zhǔn))、第2層(數(shù)據(jù)鏈路層,見(jiàn)ISO11898-1標(biāo)準(zhǔn));而在實(shí)際設(shè)計(jì)中,這兩層*由硬件實(shí)現(xiàn),設(shè)計(jì)人員無(wú)需再為此開(kāi)發(fā)相關(guān)軟件(Software)或固件(Firmware),只要了解如何調(diào)用相關(guān)的接口和寄存器,即可完成對(duì)CAN的控制。技術(shù)參數(shù):
輸出電壓:0~180V (RMS)
輸出電流:0~12A,峰值36A
電壓測(cè)量:準(zhǔn)確度 ±0.1%
CT變比測(cè)量范圍:1~30000
PT變比測(cè)量范圍:1~30000
HN16A電子式互感器校驗(yàn)儀
具備對(duì)電子式互感器進(jìn)行角差、比差進(jìn)行校驗(yàn)的功能,并可對(duì)通信報(bào)文進(jìn)行全息分析,可以對(duì)數(shù)字互感器進(jìn)行通信故障測(cè)試以及準(zhǔn)度校驗(yàn)。
使用LabView開(kāi)發(fā)管理軟件,界面美觀,使用方便。電源和采樣輸入采取了大量的電磁兼容措施,能夠適應(yīng)復(fù)雜的現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試環(huán)境。采用便攜式設(shè)計(jì)方案,方便試驗(yàn)室和現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)。
電子式互感器校驗(yàn)儀自身準(zhǔn)度0.05級(jí),可實(shí)現(xiàn)對(duì)0.2S等級(jí)以下的電子式互感器的校驗(yàn)。上升時(shí)間的定義上升時(shí)間是信號(hào)上升快慢的數(shù)值,那其準(zhǔn)確的內(nèi)涵該是如何定義了?說(shuō)來(lái)話長(zhǎng),因?yàn)槎x是比較嚴(yán)謹(jǐn)?shù)模画h(huán)套一環(huán)。按常規(guī)理論:信號(hào)的上升時(shí)間是正向沿的較低閾值交叉點(diǎn)與較高閾值交叉點(diǎn)之間的時(shí)差。顧名思義,上升時(shí)間肯定是在信號(hào)的上升沿時(shí)測(cè)量的;較低閾值、較高閾值的設(shè)定值在某些示波器中是可以自定義的,默認(rèn)為10%、90%幅值處。而幅值的定義,就是頂部值(Top)與底部值(Bottom)之差。頂部值,即波形較高部分的眾數(shù)。
HN17A極速互感器檢定裝置
該裝置由HN17A極速互感器校驗(yàn)儀、電流負(fù)載箱、控制柜、電流互感器測(cè)試臺(tái)等幾個(gè)部分組成。在保持原技術(shù)特點(diǎn)的前提下,在電流互感器的快速測(cè)量、測(cè)試點(diǎn)的快速定位、以及負(fù)荷箱、變比的互感器覆蓋等方面有了很大的提高。
變頻電流互感器測(cè)試儀供熱管線一般鋪設(shè)在地下,受地面沉降和熱脹冷縮的因素影響,管道可能會(huì)發(fā)生破損導(dǎo)致熱水流失,直接影響到供熱效果,并且造成大量的能源浪費(fèi),本文主要介紹使用便攜式紅外熱像儀在供熱管線破損檢測(cè)中的應(yīng)用,為保障供熱提供新的檢測(cè)手段。門(mén)廳臺(tái)階處供熱管道滲漏(本文熱像圖及現(xiàn)場(chǎng)圖片由袁星輝提供)供熱管線破損檢測(cè)的重要性:近年來(lái),由于供熱管網(wǎng)破損、漏水導(dǎo)致供熱效果降低甚至中斷供熱的事件日益增多,其原因主要有:管網(wǎng)老化、地面沉降、車(chē)輛超載重壓、周邊施工等。CAN線短接到地線:l測(cè)試在CAN_H對(duì)地短路1分鐘,恢復(fù)后DUT是否能恢復(fù)通訊;l測(cè)試CAN_L對(duì)地短路1分鐘,恢復(fù)后DUT是否能恢復(fù)通訊;l測(cè)試CAN_H和CAN_L同時(shí)對(duì)地短路1分鐘,恢復(fù)后DUT是否能恢復(fù)通訊。CAN線短接到電源線:l測(cè)試在CAN_H對(duì)電源短路1分鐘,恢復(fù)后DUT是否能恢復(fù)通訊;l測(cè)試CAN_L對(duì)電源短路1分鐘,恢復(fù)后DUT是否能恢復(fù)通訊;l測(cè)試CAN_H和CAN_L同時(shí)對(duì)電源短路1分鐘,恢復(fù)后DUT是否能恢復(fù)通訊。