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            霍爾閉環(huán)電流傳感器在電動觀光旅游車上的應用

            閱讀:698        發(fā)布時間:2023-1-10

             

             摘要:本文介紹了基于霍爾閉環(huán)原理,即磁平衡式原理的電流傳感器在電動觀光旅游車上的使用方法,替代傳統(tǒng)的霍爾器件,較好的解決了電動車行業(yè)現(xiàn)有霍爾傳感器的基本問題,在穩(wěn)定性上更加*。

            關鍵詞:霍爾閉環(huán);電流傳感器;電動觀光旅游車
            1 概述
                   我國的旅游資源很豐富,在各個旅游景點中,我們都會看到電動觀光旅游車的存在,電動觀光旅游車采用蓄電池供電驅動方式,本身不排放污染大氣的有害氣體,只需蓄電池充電即可使用,由于電廠大多建于遠離人口密集的城市,對人類傷害較少,而且電廠是固定不動的,集中的排放,清除各種有害排放物較容易,也已經有了比較成熟的技術。電動觀光旅游車可以充分利用晚間用電低谷時富余的電力充電,是發(fā)電設備日夜都能充分利用,大大提高其經濟效益,有利于節(jié)約能源減少二氧化碳的排放等優(yōu)點。
             
            2 霍爾閉環(huán)電流傳感器的具體應用
            2.1 霍爾閉環(huán)電流傳感器的原理
                   霍爾電流傳感器基于磁平衡式霍爾原理,即閉環(huán)原理,當原邊電流Ip產生的磁通通過高品質磁芯集中在磁路中,霍爾元件固定在氣隙中檢測磁通,通過繞在磁芯上的多匝線圈輸出反向的補償電流,用于抵消原邊IP產生的磁通,使得磁路中磁通始終保持為零。經過特殊電路的處理,傳感器的輸出端能夠輸出準確反映原邊電流的電流變化。
            霍爾閉環(huán)電流傳感器的原理圖
             
             
            2.2 外形尺寸及技術參數(shù)
            2.3 霍爾閉環(huán)電流傳感器的應用方式
                   傳統(tǒng)電動觀光旅游車對于電機的電流檢測通常是通過霍爾元件來實現(xiàn)測量的,內置于電機轉子中,通過電機的轉動速度及頻率變化,及時的反饋出信號,便于操作人員了解車輛的工作狀況?;蛘哂胁糠謴S家會通過外置的分流電阻來進行監(jiān)測,這些方式都會對電機的工作狀態(tài)進行監(jiān)測。但是,由于電動觀光車的使用用途的增加,同時也出現(xiàn)類似的電動巡邏車輛、電動三輪車、電動摩托等產品的衍生,對于設備本身的性能要求也相應增加,傳統(tǒng)的方式已經不能夠勝任此項工作。
                   在這個條件下,使用霍爾閉環(huán)電流傳感器,可以很好的解決相關問題。電機的電源線從電流傳感器中的內空中穿過,當有電流時,電流傳感器會感應到,同時會有一個相應的輸出,輸出的信號給總線控制系統(tǒng),集中做處理,如下圖所示。
             
             
            3、霍爾閉環(huán)電流傳感器在選擇和使用時需要注意的問題:
            1)電流傳感器的選型問題:
                   A、需要注意穿傳感器孔尺寸是否能夠保證電線可以穿過;
                   B、盡量選擇具備高溫、低溫、高潮濕、強震等條件的產品;
                   C、需要注意空間結構是否滿足;
            2)電流傳感器的使用問題:
                   A、接線時注意接線端子的裸露導電部分,盡量防止ESD沖擊,需要有專業(yè)施工經驗的工程師才能對該產品進行接線操作。電源、輸入、輸出的各連接導線正確連接,不可錯位或反接,否則可能導致產品損壞。
                   B、產品安裝使用環(huán)境應無導電塵埃及腐蝕性
                   C、劇烈震動或高溫也可能導致產品損壞,注意使用場合。
             
            4、結束語
                   隨著社會的發(fā)展,節(jié)能減排作為目前發(fā)展的重點,對于電動車輛的相關要求越來越高,同時要求也能勝任更多的工作,在此條件下,使用霍爾閉環(huán)電流傳感器,可以使車輛在監(jiān)控下正常工作,減少人員及設備維護的投入成本。
            參考文獻
            [1] 企業(yè)微電網設計與應用手冊.2020.6
            [2] Katsuhiko  Kamiya, Junichi Okuse Kazufumi Ooishi ete..Development of In-Wheel Motor System for Micro EV[C].EVS l8 Berlin , 2001.
            [3] 姜新建,朱東起,黃斐梨等.電動汽車永磁同步電機驅動系統(tǒng)的研究[J].電機與控制學報,1997,1(4):208~ 2l4.

             

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