金屬感應(yīng)淬火層厚度檢測(cè)設(shè)備信息

感應(yīng)淬火齒輪在使用過(guò)程中發(fā)生損壞的頻率較高，尤其模數(shù)為8～10的采煤機(jī)搖臂二軸齒輪、太陽(yáng)輪等表面淬火齒輪，經(jīng)常發(fā)生點(diǎn)蝕剝落、斷齒等損壞，經(jīng)理化分析后，輪齒節(jié)圓以下無(wú)硬化層或齒心、齒根未淬火，即輪齒在表面淬火時(shí)，熱透入深度未達(dá)到齒心或齒根部。雖然淬硬層深度在理論上可通過(guò)調(diào)節(jié)感應(yīng)加熱設(shè)備的電參數(shù)進(jìn)行控制，但由于影響淬硬層深度的因素太多，無(wú)法在實(shí)際生產(chǎn)中對(duì)其進(jìn)行較精確的控制。迄今為止，硬化工藝的質(zhì)量控制局限于隨機(jī)的抽檢破壞測(cè)試，既費(fèi)時(shí)，成本又高，特別是針對(duì)我公司的多品種、少批量生產(chǎn)的特點(diǎn)，更要尋找高效的檢測(cè)方法，無(wú)損檢測(cè)法具有非破壞測(cè)試、檢測(cè)比例高、高效率及低成本等優(yōu)點(diǎn)。

用德國(guó)弗勞恩霍協(xié)會(huì)無(wú)損檢測(cè)研究院IZFP制造的多通道淬硬層深度無(wú)損測(cè)量系統(tǒng)第二代新產(chǎn)品QNET型設(shè)備，采用正交試驗(yàn)，分別對(duì)模數(shù)為6、8、9、10齒輪的熱透入深度及有效硬化層深度進(jìn)行檢測(cè)，并采用理化解剖進(jìn)行了比對(duì)試驗(yàn)。