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隨著中國(guó)加入WTO組織之后，世界各品牌汽車涌入中國(guó)市場(chǎng)，甚至在中國(guó)建立合資企業(yè)，豐田、豐田、日產(chǎn)、本田、馬自達(dá)等日本汽車企業(yè)基本上在中國(guó)都形成了自己的戰(zhàn)略部署，吉利、奇瑞、哈飛、長(zhǎng)城汽車等高舉民族品牌大旗者也不甘示弱，國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)進(jìn)入bai熱化。
汽車行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)是全面、價(jià)格、質(zhì)量、營(yíng)銷、品牌等，現(xiàn)在這種競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)環(huán)境中生存并發(fā)展就需要在各方面都盡可能的讓用戶滿意。車身油漆以及汽車配件油漆顏色就好像汽車的外衣，在顧客選購(gòu)車輛給予第一感觀的認(rèn)知，為了滿足消費(fèi)者的的興趣控制汽車所有部件的顏色就成為一項(xiàng)非常重要的因素。色差儀就在這情況下出現(xiàn)在汽車生產(chǎn)產(chǎn)線上的。
隨著人們生活水平的提高，人們的消費(fèi)意思越區(qū)域理性化，更加專業(yè)和苛刻。這時(shí)生產(chǎn)一輛汽車就不光要滿足消費(fèi)的使用功能，同時(shí)還要滿足消費(fèi)的審美觀點(diǎn)，從車身外觀的線條到汽車漆件的色彩無(wú)一不是客戶評(píng)估的標(biāo)準(zhǔn)。汽車顏色的鮮艷度、光澤度、甚至不同部件之間的色差都有嚴(yán)格要求。我們知道色差儀是把抽象顏色量化為數(shù)值形式，這樣無(wú)論是分析還是調(diào)整都非常的方便。我們知道汽車的生產(chǎn)過程使用儀器設(shè)備非常多而且都是非常精密和專業(yè)的，這些設(shè)備不管保證汽車的性能和功能，同時(shí)保證汽車的外觀線條和色彩。對(duì)于汽車行業(yè)色彩控制不同部位可能使用的儀器也不同，如果是汽車的零部件制造商那么可以使用分光測(cè)色儀，色差儀等通用型色彩檢測(cè)設(shè)備就足以滿足需要。但是如果要檢測(cè)汽車珠光漆表面色彩就要采用多角度色差儀特殊儀器。
隨著保險(xiǎn)杠、門把手、后視鏡及加油小門等彩色塑料件的大量采用，要求車身與塑料件的顏色無(wú)偏差，這就對(duì)車身油漆色差的控制提出了更高的要求。目前轎車廠流行的方法是采用儀器測(cè)量與目測(cè)相結(jié)合的方式來控制色差，一般提供一塊標(biāo)準(zhǔn)顏色樣板，要求車身及塑料配件的顏色與該標(biāo)準(zhǔn)樣板相比無(wú)論是目測(cè)，還是儀器測(cè)量都應(yīng)接近。車身油漆色差的影響因素眾多，它與油漆材料、噴涂工藝、噴涂設(shè)備、供漆系統(tǒng)等因素密切相關(guān)。
