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            深圳市泰立儀器儀表有限公司

            對(duì)飛機(jī)的復(fù)合材料進(jìn)行無(wú)損粘接檢測(cè)

            時(shí)間:2022-8-29閱讀:1784
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            對(duì)飛機(jī)的復(fù)合材料進(jìn)行無(wú)損粘接檢測(cè)


            應(yīng)用

            要保證航天飛機(jī)的復(fù)合材料結(jié)構(gòu)在整個(gè)在役過(guò)程中的完整性,材料的完好粘接狀態(tài)至關(guān)重要。為此,我們開(kāi)發(fā)了用于在維護(hù)過(guò)程中評(píng)估材料粘接質(zhì)量的無(wú)損檢測(cè)(NDT)方法。這則應(yīng)用注釋回顧了最近為提高檢測(cè)的可靠性而開(kāi)發(fā)的多種方法。


            背景

            目前在飛機(jī)制造過(guò)程中對(duì)復(fù)合材料的使用急劇增長(zhǎng)。各大主要機(jī)身制造商,如:波音(Boeing)和空中客車(Airbus),在他們各自的商業(yè)飛機(jī)制造中,已經(jīng)極大地增加了對(duì)復(fù)合材料的使用。Boeing 787的整個(gè)機(jī)身幾乎都是由復(fù)合材料制成,而Airbus A380和A350也添加了大量的復(fù)合材料結(jié)構(gòu)。支線和商用噴氣式飛機(jī)制造商在制造各自的飛機(jī)時(shí),也增加了對(duì)復(fù)合材料的使用。在飛機(jī)的制造上,也出現(xiàn)了同樣的復(fù)合材料使用增長(zhǎng)的現(xiàn)象,如:F22戰(zhàn)斗機(jī)和A400運(yùn)輸機(jī)。

             

             

             

            由于飛機(jī)的結(jié)構(gòu)很容易受到撞擊和雷擊,因此需要使用一些可靠有效的無(wú)損檢測(cè)方式(NDT),對(duì)飛機(jī)受到撞擊后可能出現(xiàn)的損傷進(jìn)行快速評(píng)估。這些由各地的NDT檢測(cè)人員所使用的方法和儀器,一定要簡(jiǎn)單好用,以確保在飛機(jī)的維護(hù)核查過(guò)程中,獲得一致性的檢測(cè)結(jié)果。

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            飛機(jī)受到撞擊后,可能會(huì)使其復(fù)合材料結(jié)構(gòu)出現(xiàn)不同類型的損傷。損傷的情況會(huì)根據(jù)復(fù)合材料部件的特性、組成材料及密度而不同。復(fù)合材料層壓結(jié)構(gòu)受到撞擊后產(chǎn)生的缺陷,主要是機(jī)身的各種層壓材料之間以及與機(jī)翼蒙皮之間的分層缺陷。不過(guò)撞擊也會(huì)引起蒙皮與加強(qiáng)筋之間的脫粘。這種脫粘情況會(huì)極大地傷害飛機(jī)結(jié)構(gòu)的完整性。B787型和A350型飛機(jī)的機(jī)身主要為層壓結(jié)構(gòu)。


            在層壓碳皮之間的帶有蜂窩夾芯(NOMEX等)的復(fù)合材料夾層結(jié)構(gòu)中,撞擊結(jié)果會(huì)表現(xiàn)為不同類型的損傷。在飛機(jī)遭到撞擊后,可能會(huì)出現(xiàn)以下缺陷:

            A型:平行于表面的外部CFRP蒙皮的多層材料之間出現(xiàn)分層缺陷

            B型:外側(cè)蒙皮與蜂窩芯之間的脫粘缺陷

            C型:平行于檢測(cè)表面的蜂窩芯出現(xiàn)裂紋

            D型:平行區(qū)域的蜂窩芯被碾碎

            E型:內(nèi)側(cè)蒙皮與蜂窩芯之間的脫粘缺陷

            F型:蜂窩芯中有流體侵入

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            奧林巴斯的Bondmaster 600 是一款使用一發(fā)一收模式、機(jī)械阻抗分析(MIA)和諧振檢測(cè)方式對(duì)復(fù)合材料進(jìn)行檢測(cè)的多模式超聲粘接檢測(cè)儀器。很久以前這款儀器就用于對(duì)大多數(shù)現(xiàn)有的飛機(jī)進(jìn)行檢測(cè),只是最近又開(kāi)發(fā)出了借助這款儀器完成的新的檢測(cè)方式。

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            一發(fā)一收模式用于檢測(cè)帶有蜂窩結(jié)構(gòu)的復(fù)合材料。發(fā)射器將聲能傳送到工件內(nèi),然后,接收器再接收反射回來(lái)的聲能。在粘接完好的條件下,部分聲能由于蜂窩結(jié)構(gòu)的吸收而產(chǎn)生衰減。當(dāng)探頭被放置在脫粘區(qū)域上時(shí),返回到接收器的聲能會(huì)變得很大,并會(huì)引起波幅的變化。

             

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            這項(xiàng)技術(shù)最近得到了優(yōu)化調(diào)整,可以可靠地探測(cè)到位于40毫米厚的蜂窩結(jié)構(gòu)以下遠(yuǎn)端的(面積為25毫米 × 25毫米)脫粘缺陷,如:E型缺陷。針對(duì)困難且費(fèi)時(shí)的空中客車(Airbus)飛機(jī)的檢測(cè),我們專門設(shè)計(jì)了一種新式差分高電壓探頭。在空中客車的維護(hù)公告中,現(xiàn)在記載著使用這種探頭檢測(cè)所獲得的非同尋常的結(jié)果。


            深圳市泰立儀器儀表有限公司 為您提供

             

             

             

            無(wú)損檢測(cè)有哪些服務(wù)和技術(shù)支持?

             

            由 Waygate Technologies 提供

            Waygate Technologies 致力于提供行業(yè)的無(wú)損檢測(cè) (NDT) 技術(shù)和支持。 憑借我們?cè)跒槎鄠€(gè)行業(yè)提供可靠、高質(zhì)量的檢測(cè)解決方案方面積累的超過(guò) 120 年的經(jīng)驗(yàn),我們擁有解決您最棘手的無(wú)損檢測(cè)挑戰(zhàn)所需的工具和專業(yè)知識(shí)。 我們可以幫助您更智能、更快速、更安全地工作,并幫助您從您的無(wú)損檢測(cè)解決方案中獲得*大的價(jià)值,讓您實(shí)現(xiàn)所需的效率、準(zhǔn)確度和安全性。


            我們提供廣泛的無(wú)損檢測(cè)服務(wù) ,其中包括:

            設(shè)備租賃計(jì)劃

            零件檢測(cè)

            報(bào)告

            現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)


            Waygate Technologies 還提供高級(jí)檢測(cè)服務(wù),包括:

            遠(yuǎn)程視覺(jué)檢測(cè) (RVI)

            定制服務(wù)解決方案

            按掃描付費(fèi)的內(nèi)部檢測(cè)

            如果您需要支持,Waygate Technologies 可提供按需和長(zhǎng)期的售后支持計(jì)劃 ,其中包括:

            無(wú)損檢測(cè)培訓(xùn)和認(rèn)證課程

            遠(yuǎn)程支持服務(wù)

            備件

            內(nèi)部維修和校準(zhǔn)


            擁有取得成功所需的工具非常重要,但有一個(gè)合作伙伴來(lái)幫助您達(dá)到目的會(huì)使一切都不同。

             

             

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