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ATOS比例換向閥DKZOR型使用功能
點擊次數(shù)：565 發(fā)布時間：2018-4-10
阿托斯ATOS比例換向閥此輸出壓力通過壓力傳感器6反饋至控制回路8。在這里，與目標值進行快速比較修正，知道輸出壓力與輸入信號成一定比例為止，阿托斯ATOS比例換向閥從而得到輸出壓力與輸入信號的變化成比例的變化。由于沒有噴嘴擋板機構，故閥對雜質不敏感，可靠性高。阿托斯ATOS比例換向閥管道連接處松動管道連接外密封件損壞擰緊螺栓或接管螺紋更換密封件 內泄漏嚴重 ：流體溫度不符合導閥座與主閥座有雜質或缺陷導閥與主閥密封墊脫出或變形彈簧裝配不良、變形或壽命到期使用時工作頻率太高 調整流體溫度或更換如有則清洗或研磨修復或更換更換密封墊更換彈簧改選產品型號或更換新產品。阿托斯ATOS比例換向閥輸入信號增大，供氣用電磁閥先導閥1換向，而排氣用電磁先導閥7處于復位狀態(tài)，則供氣壓力從SUP口通過閥1進入先導室5，先導室壓力上升，氣壓力作用在膜片2的上方，則和膜片2相連的供氣閥芯4便開啟，排氣閥芯3關閉，產生輸出壓力。
在選用阿托斯ATOS比例換向閥時，有一個基本原則就是要保證閥體內油液流速在額定留兩個下不大于限定值（一般不大于10m/s），在此減少閥體內的壓力損失，閥芯的開度要保證閥進口流速與閥出口流速基本相同，從而避免液流的擴散損失。比例換向閥與常規(guī)的電磁開關閥相比，比例換向閥具有響應頻率寬，響應速度快，阿托斯ATOS比例換向閥線性度好和總線控制難度小等特點，正是基于這些特點，比例換向閥已在特種車輛領域中得到廣泛應用。比例換向閥在控制電流的作用下，不僅可以實現(xiàn)液流方向的切換，還可以實現(xiàn)閥口開度的無極調節(jié)，由于比例換向閥的這一功能，阿托斯ATOS比例換向閥使得壓力液流在經過比例換向閥時，會出節(jié)流現(xiàn)象，當選型不合適時，可能會造成主壓力過大，出現(xiàn)“超功率”現(xiàn)象。阿托斯ATOS比例換向閥如果閥芯的凸肩寬度小于閥套上的槽寬，則這類閥叫做正開口閥，或負遮蓋閥。
阿托斯ATOS比例換向閥要保證流量穩(wěn)定時，需要與壓力補償器配合應用，馬達帶動減速機，減速機驅動車輛行駛，由于車載某設備在執(zhí)行對接工序士，必須保證馬達低速穩(wěn)定轉動，比例換向閥的出口流量就要恒定，只有當比例換向閥的前后壓差穩(wěn)定時，輸出流量才能恒定，也就需要同時選用壓力補償器。如果比例閥進油量較大，而閥口開度較小，阿托斯ATOS比例換向閥根據(jù)節(jié)流公式可知，其閥前后壓差會增大，由于負載一定，因此主壓力會增大，如果電動功率余量不大，會導致“輸入功率”給電機帶來安全隱患。這種傳統(tǒng)的氣動控制系統(tǒng)要想要有多個輸出力和多個運動速度，就需要多個減壓閥、節(jié)流閥及換向閥。這樣，阿托斯ATOS比例換向閥不僅元件需要多，成本高，構成系統(tǒng)復雜，且許多元件都需要預先進行人工調節(jié)。而電氣比例閥控制屬于連續(xù)控制，其特點是輸出量隨輸入量（電流值或電壓值）的變化而變化，輸出量與輸入量之間存在一定的比例關系。阿托斯ATOS比例換向閥比例控制有開環(huán)控制和閉環(huán)控制之分。閉環(huán)控制有信號的反饋系統(tǒng)。
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