過去國內加油站多采用鋼制單層臥式埋地油罐，對這些油罐的滲泄漏問題沒有引起足夠重視，也缺乏系統(tǒng)性的調查。北京市從上世紀80年代開始發(fā)現油庫、加油站泄漏污染地下水的情況。根據國內外調查結果顯示：使用10年以上的儲油罐有46%會發(fā)生滲漏，15年以上的儲油罐滲漏概率高達71%。

目前我國加油站數量已經超過10萬座，約40多萬個儲油罐。其中約有10萬個已經完成防滲漏改造（包括防滲池、內襯）。現在，加油站防滲泄漏治理正在全國展開。其改造方案主要分為三種：一是現有單層罐直接更換為雙層罐；二是在油罐區(qū)設置防滲池；三是對原有埋地油罐進行內襯改造，可以選擇一種方案或幾種方案綜合利用。鑒于國內在役加油站還有大量埋地鋼制單層臥式埋地油罐事實，從經濟和技術諸多方面考慮，大批量更換是不現實的，蕞有效的方法是在現有鋼罐（外罐）內制作一個防滲內罐，使之升級為雙罐結構。該技術成熟，已在北美和歐洲獲得成功應用。對那些不適合開挖換罐的地區(qū)，將涉及到對在役油罐的防滲漏改造。國內一些地方政府也制定了相應標準，國家有關部門也在加緊制定相關國家標準-《加油站在役油罐防滲漏改造工程技術標準》。

對在役埋地單層油罐通過制作雙層結構的防滲內罐進行不開挖改造。根據采用不同材料和工藝，內罐分為剛性結構和柔性結構。從實際使用效果和用戶反饋事來看，剛性結構是一種性能可保證的更為合理的方式，已被市場廣泛接受。剛性結構是應能夠承受溫度、化學以及機械的影響，抗儲液腐蝕，并對儲液無有害影響。剛性材料一般為纖維增強復合材料。剛性結構改造的雙壁內罐，由外壁（含內涂層和玻璃鋼增強層）、貫通中間層、內壁（含玻璃鋼增強層、防滲層和防靜電層）組成。

從市場檢驗情況來看，仍有一些埋地雙層油罐生產廠家工藝不成熟，產品不合格，進入市場會帶來巨大的環(huán)境風險，國內埋地雙層油罐技術水平堪憂，預計在今后幾年將陸續(xù)出現質量問題，這些油罐也可以采用防滲內罐改造工藝修復。

采用防滲內罐改造對現有在用加油站的埋地罐進行改造，蕞大的特點是既實現了地下油罐的防腐蝕和環(huán)保性能，又避免了大規(guī)模土建施工，是一種高效節(jié)省的方法，總造價約是同規(guī)格新雙層罐的60%，特別是整個加油站因施工停用的時間大約7-15天，可以減少營業(yè)損失。該技術在歐美等發(fā)達國家加油站埋地罐上的應用也證明了其在特定階段的實用性。