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了解了便攜式柴油車路檢系統(tǒng)的工作原理才能更好的使用它
柴油車的排放污染物主要是微粒，微粒比汽油機(jī)多30～60倍，主要為含碳物質(zhì)、鉛氧化物和高分子量有機(jī)物。碳煙是柴油發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒不*的產(chǎn)物，主要由直徑為0.1～1.0μm的多孔性碳粒構(gòu)成。當(dāng)汽車啟動(dòng)、加速、上坡時(shí)，由于混合氣過濃，碳煙排放量增加；或者柴油噴霧質(zhì)量不高、霧化不良時(shí)，也會(huì)增大碳煙的排放量。碳煙中的有害物質(zhì)致癌，降低空氣能見度，附著同體表面，影響美觀，腐蝕金屬。鉛氧化物會(huì)損害心、肺、造血系統(tǒng)，降低智力。
便攜式柴油車路檢系統(tǒng)是測定汽車排出廢氣中煙度的儀器，主要用于柴油機(jī)排出廢氣的測定。用活塞抽氣泵從柴油機(jī)排氣管中，按規(guī)定時(shí)間抽取一定容積的排氣氣體，并使之通過一定面積的濾紙，排氣中的煙塵粒截留在濾紙上并使濾紙染黑。用光電測量裝置測量濾紙的吸光率，該吸光率表示排氣中煙度的大小。
測量單元的測量室是一根分為左右兩半部分的困管，被測排氣從中間的進(jìn)氣口進(jìn)入，分別穿過左圓管和右圓管，從左出口和右出口排出。左右兩側(cè)裝有兩個(gè)凸透鏡，左端裝有綠色發(fā)光二極管，右端裝有光電轉(zhuǎn)換器，發(fā)光二極管至左透鏡及光電轉(zhuǎn)換器至右透銳的光程都等于透鏡的焦距。因此，發(fā)光二極管發(fā)出的光通過左透鏡后就成為一束平行光，再通過右透鏡后，匯聚于光電轉(zhuǎn)換器上，并轉(zhuǎn)換成電信號。排氣中含煙越多，平行光穿過測量室時(shí)光能衰減越大，經(jīng)光電轉(zhuǎn)換器轉(zhuǎn)換的電信號就越弱。排氣中夾帶著許多煙碳微粒，如果讓排煙直接接觸左右透鏡的表面，炯碳微粒將會(huì)沉積在上面，吸收光能，從而影響測量結(jié)果。為使光學(xué)系統(tǒng)免遭煙的污染，儀器采用了“空氣氣幕”保護(hù)技術(shù)。排風(fēng)扇將外界的清潔空氣吹入左右透鏡與測量室出口之間的通道，使透鏡表商形成“風(fēng)簾”，避免其沾上煙碳微糙。
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